VIOLATIONS • • • Transgresser une loi Couper les coins ronds « short cut » Peut être anticipé (lumière jaune) Parfois, nous ne connaissons pas la loi (ou la règle) • SGS = politique non punitive de rapport d'incident
FACTEUR HUMAIN… CHOSE À RETENIR… Les accidents/incidents n'ont pas lieu parce que les gens prennent des risques et perdent, mais bien parce les gens ne croient pas que l'accident/incident qui pourrait arriver est possible. Soyez vigilant et prenez conscience de vos limites. MERCI!!! Luc Nadon Coordonnateur, système de gestion de la sécurité luc. [email protected] gc. Formation Factueurs Organisationnels et Humains | Ineris formation. ca 514 -633 -3796
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De même, de plus en plus de directions HSE intègrent – au moins au niveau central - des compétences en FOH soit en faisant appel à des ergonomes ou sociologues, soit en formant de façon approfondie des cadres issus des filières sécurité ou des opérations. Facteur humain et organisationnel sur. Certains grands groupes créent même des services pérennes dédiés à l'animation des FOH (EDF, GRTgaz, SNCF, TotalEnergies). | Mais la dynamique FOH reste fragile dans les entreprises |
La dynamique de la prise en compte des FOH s'est incontestablement accélérée dans l'industrie ces 20 dernières années mais cette évolution reste fragile. Elle est par exemple encore très dépendante de l'engagement de quelques dirigeants dont le renouvellement des postes est régulier. Les acquis dans le domaine venant principalement des sciences humaines encore peu intégrées aux formations d'ingénieurs, il est parfois difficile de transformer les idées en outils opérationnels ou de démontrer les apports de l'approche FOH à travers des résultats ou indicateurs quantitatifs et objectifs.
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Ce formalisme s'est renforcé avec la directive Seveso 2 (1996), et la mise en place des systèmes de management de la sécurité. Ces actions techniques et d'organisation ont entraîné dans certains secteurs une diminution continue des accidents liés au process. Facteur humain et organisationnel en. Mais dans les années 2000, cette amélioration marquait un palier dans beaucoup d'entreprises. Observe alors un certain consensus dans l'industrie sur la nécessité de prendre en compte un troisième pilier de la culture de sécurité, au-delà de la technique et de l'organisation formelle: les facteurs organisationnels et humains (FOH), c'est-à-dire les facteurs qui conditionnent une activité humaine efficiente et sûre. L'approche FOH agit sur 4 dimensions:
L'organisation et le managament
Les collectifs de travail
Les situations de travail
Les individus
| Les FOH: un changement de regard sur la contribution des individus à la sécurité |
Longtemps considéré comme pouvant être source d'erreur ou de comportement inadapté, avec l'approche FOH, l'opérateur de terrain devient un a cteur majeur de l'amélioration de la sécurité dans l'entreprise.
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Facteurs organisationnels et humains
2010
|
François Daniellou, Marcel Simard et Ivan Boissières
Considéré comme la « bible » des facteurs humains et organisationnels de la sécurité (FHO), cet ouvrage dense et complet aborde de façon très pédagogique l'ensemble des grandes notions d'ergonomie, de psychologie cognitive, de psychologie sociale, de sociologie des organisations… relatives à la sécurité, pour les prendre en compte dans les entreprises et maîtriser les risques.
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Introduction à la sociologie des organisations
- qu'est-ce qu'une organisation? Facteur humain et organisationnel france. - les outils d'analyse de la sociologie des organisations,
- les organisations à haute fiabilité/l'accident « normal »,
- les relations maintenance/exploitation,
- illustration: l'explosion de la navette Challenger. Les FO et la sécurité industrielle: apport de la recherche en Sciences humaines et sociale pour l'évaluation organisationnelle de la sécurité
- intégration des FOH dans les analyses d'incidents,
- principaux enseignements tirés du retour d'expérience sur le fonctionnement réel des organisations,
- introduction à la théorie des organisations, des organisations à haute fiabilité, à la culture de sécurité et aux indicateurs,
- introduction à l'analyse et à l'évaluation des organisations et de leurs performances,
- l'ingénierie FOH: démarche pour définir un plan d'action FOH. Cette formation ne prévoit pas de pré-requis. Plan d'accès - Accueil des personnes en situation de handicap:
L'ensemble de nos formations sont accessibles aux personnes en situation de handicap.
Pellentesque facilisis. Siège social
Sector SA 12 avenue du Québec
BP 636 Villebon-sur-Yvette
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Par téléphone au 01 69 59 27 27 et sur les réseaux sociaux:
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Elle comprend le poids des objets transportés, de la galerie porte-bagages et des accessoires. Respectez toutefois la charge tolérée par le système de fixation utilisé. Charge autorisée sur essieux et poids total autorisé du Audi A1 Link. ATTENTION! Tenez compte de la notice de montage du système de galeries porte-bagages. Si vous ne fixez pas correctement le système de galeries porte-bagages et les objets à transporter sur le toit, ils risquent de se désolidariser et de provoquer ainsi des accidents. Porte bagage galerie de toit vito. Lorsque vous utilisez un système de galeries porte-bagages, vous devez tenir compte du fait que les qualités routières de votre Audi A1 changent en raison du déplacement du centre de gravité et d'une plus grande surface exposée au vent - risque d'accident! C'est pourquoi vous devez adapter votre style de conduite et votre vitesse en conséquence. Prudence! Veillez à ce que le hayon ouvert ou le toit en verre panoramique * ne heurtent pas les objets placés sur le toit. Ecologie
Du fait de la plus grande résistance à l'air qui en résulte, la consommation de carburant de votre Audi A1 augmente.
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Citroën 2CV 'Kit Aventure': pare-chocs avant tubulaire avec grilles de protection, ensemble de protection plastique pour la découpe des ailes avant et arrière, porte bagage arrière 'véronique' sur porte de coffre, ensemble de quatre poignées extérieures sur caisse, protection grillagée des phares
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Livre d'instruction Audi A1 version année 2010
Audi A1 Utilisation Sièges et rangements Rangements
Fig. 1 Points de fixation des supports de base
Si vous devez transporter des bagages ou autres charges sur le toit, veuillez tenir compte de ce qui suit:
Seule une galerie porte-bagages conçue spécifiquement pour votre Audi A1 peut être utilisée. Cette galerie forme la base d'un système de galerie porte-bagages complet. Des accessoires/système de fixation supplémentaires sont requis pour transporter des bagages ou des équipements sportifs. Nous vous recommandons les galeries porte-bagages et les accessoires de la gamme d'accessoires Audi. Veillez à ce que les galeries porte-bagages soient montées uniquement aux emplacements du pavillon prévus à cet effet Fig. 1. Galerie porte bagage. Les points de fixation avant -A- sont uniquement visibles lorsque les portes sont ouvertes et les points de fixation arrière -B- sont signalés sur la bordure supérieure de la glace latérale par des pointes de flèches. La charge autorisée sur le pavillon est de 75 kg.
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Vous pouvez aussi choisir un coffre sur boule d'attelage fixé à l'arrière du véhicule, qui vous donne néanmoins accès au coffre. Vous avez même la possibilité de combiner un coffre de toit et sur boule d'attelage pour augmenter votre capacité de chargement. Galerie porte bagages en cabine. Quelle que soit votre décision, vous bénéficierez d'un espace résistant, sûr et élégant pour tout votre matériel supplémentaire. Choix de coffre de toit, galerie ou coffre sur boule d'attelage
Sécurité pour vous et votre matériel
Design ultrarobuste mais aérodynamique
Fonctionnalités et accessoires de rangement et de chargement intelligents
Testées au-delà de leurs limites
La priorité numéro un de Thule est la sécurité, la vôtre et celle des personnes qui vous entourent. Nos coffres de toit sont conçus pour transporter votre matériel et sont fixés en toute sécurité à votre voiture. Au Thule Test Center™, nous veillons également à ce qu'ils résistent à de nombreux crash tests, simulations d'usure et d'exposition à la chaleur extrême, au froid, à l'humidité, au soleil et produits chimiques.
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