Si tout se termine bien, je le démarre ce week-end et j'avoue que je stresse à mort. C'est le premier moteur que je refais et j'espère ne pas avoir loupé quelque chose. WAIT AND SEE
#23
Posté 03 avril 2009 - 13:47
ben voilà un moteur tout beau....
#24
julo72
Pilote
264 messages
Posté 03 avril 2009 - 16:19
c'est nickel ca
merci a vous
j ai plus qua essayer ca
#25
Posté 03 avril 2009 - 19:36
ben voilà un moteur tout beau.... Merci, j'espère que la mise en route ne posera pas de problème. En tout cas, j'ai tout fait pour que sa réfection soit faite comme il faut. Je me suis beaucoup inspiré du forum, de bouquins, d'articles techniques.... Tout est changé: coussinets de vilo, de bielle et d'aac ainsi que les segments. Les cylindres sont déglacés, tout a été monté à blanc avant fermeture définitive........ Allumeur 009 - ordre de branchement ? - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Bref, je vous tiendrai au courant dimanche après la première tentative de démarrage. Merci encore pour votre aide. #26
el cobaye
gearbox killer
Administrateurs
15 939 messages
Posté 04 avril 2009 - 11:45
beau boulot!!
Ordre Allumage Cox
Pour les 4 a plats, on a soit un allumage de type circulaire ou soit de type croix. Je crois que seul l'un des deux est boxer. (pris sur un forum Citroën)
C'est ça? bonsoir,
si la poulie est d'origine, n'y a t-il pas un embouti qui indique le point mort haut? celà vient de la disposition des cylindres c'est d'ailleurs identique sur les Porsches 4 cylindres, les Citroën GS, les Subaru et les Alfa boxer. Je peux regarder le pmh lorsque le doigt de l'allumeur est sur le cylindre 1. Ordre d'allumage - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. A chaque tour complet du vilebrequin, ton doigt d'allumeur fait 1/2 tour, donc si tu es en face du 3, fait encore un tour de vilebrequin et tu trouveras le 1!! Michel. 3 months later...
j'ai une 1303 avec un 1600 (lettres AE) de 74 et j'ai acheté une RTA pour cox d'après 68 il y a 2j. mon cabriolet figure bien en photo/illustration. l'ordre des cylindres qui y est indiqué est 1-4-3-2. pourtant, j'ai lu quelque part sur le forum que des cox étaient aussi en 1-3-4-2. et lorsque j'avais fait ma 1ere révision en achetant la voiture, elle était montée en...
Ordre Allumage Cox Ferry
C'est pour cela que tous les V8 ne font pas le même bruit. Un V8 américain et un Ferrari ne font pas le même bruit. Je ne parle pas du bruit d'échappement, mais bien du rythme de rotation. D'ailleurs le bruit des moteurs est en grande part due au nombre de cylindres et ordre d'allumage. Vous n'avez pas besoin de regarder pour savoir qu'une 2 CV est en train de passer. Ordre allumage cox ferry. Les 3 cylindres modernes donne un bruit "incomplet" avec des similitudes avec les 6 cylindres Porsche. L'Audi Quatro, les Volvo T5, le Land Rover TD5 avec leurs moteurs 5 cylindres ont un bruit caractéristique. On a l'impression qu'il manque un cylindre, comme si la rotation était tronquée. Certains moteurs donnent une impression de rotation irrégulière, c'est le cas des premier moteurs V6 PRV, car le V du moteur était ouvert à 90°, alors que le décalage "normal" entre deux combustions aurait du être de 120° (avec un angle de 60° entre les deux bancs de cylindre). Donc l'angle entre deux combustions est une fois de 90°, une fois de 150°.
Ordre Allumage Moteur Cox
#16
2hot4u
Grosse bete.. Membres
1 906 messages
Posté 02 avril 2009 - 19:48
bon je corrige mes fautes.... je viens d'aller voir dans ma boite à malices... c'est 1 cheville de 14 mm de diamètre.... avant j'utilisais aussi un vieux goujon Ø 6 mm chanfreiné avec un petit coup de marteau pour l'enfoncé dans l'arbre d'allumeur ça marche aussi... place aux images....
#17
tomcaz69
Apprenti Pilote
198 messages
Posté 02 avril 2009 - 20:11
#18
Posté 02 avril 2009 - 20:40
au fait! as tu démonter la pompe à essence pour le sortir????????????????????????????? OriginalBug :: verif du point mort haut sur type 1 (1200/1300/1500/1600/). Modifié par 2hot4u, 02 avril 2009 - 20:41. #19
Posté 02 avril 2009 - 21:58
au fait! as tu démonter la pompe à essence pour le sortir????????????????????????????? Et ben la v'la la boulette!!!!!!!! Quel con, je pouvait toujours essayer Merci pour ton aide, j'y vais de ce pas. #20
Loïc
3 167 messages
Posté 03 avril 2009 - 08:13
forcémemnt faut virer la pompe et sa tige d'une part et ne pas oublier que c'est une denture hélicoïdale, donc une fois l'outil en place mieux vaut tourner en même temps que l'on tire délicatement.
Perso je pencherai pour un problème d'humidité ou un fil débranché / sectionné
Je suis un petit nouveau aussi, mais je vais quand même me permettre de te donner un conseil. A l'occasion, positionne plutôt ton filtre à essence au niveau de la durite souple accessible en retirant la roue arrière gauche, ou mieux encore, au niveau de la durite souple positionnée à la verticale en dessous du réservoir (donc au niveau de la roue avant-droite). Ça ne résoudra pas ton problème de démarrage mais ça fera une source de fuite potentielle en moins dans le compartiment moteur...
Sous-combinaison Six2 STX R
Sіx2 vous présente sа combіnаіson STX R:Lа combіnаіson іntégrаle rаcіng SIXS Cаrbon Underweаr est le sousvêtement de sport que chаque motаrd quі utіlіse lа combіnаіson en cuіr doіt posséder. Lа versіon « rаcіng » comporte des élаstіques pour les mаіns et les pіeds pour аssurer un bon mаіntіen du produіt pendаnt l'аctіvіté tіssu SIXS Cаrbon Underweаr® permet non seulement d? enfіler plus fаcіlement des vêtements tels que lа combіnаіson en cuіr, mаіs égаlement de préserver lа peаu contre l'аccumulаtіon de lа trаnspіrаtіon même dаns les moіs les plus chаuds, аіnsі qu'une thermorégulаtіon nаturelle de lа peа de coups de froіd soudаіns puіsque le corps ne ressent plus l'humіdіté. Essai Six2 sous-combinaison High Neck: des dessous pour les fans de cuir. Produіt pouvаnt être égаlement utіlіsé pour d'аutres аctіvіtés sportіves quі requіèrent un seul vêtement technіque comme lа combіnаіson de plongée ou de skі. Produit
Magasin
Motoblouz
Catégorie
Protection froid et pluie
Marque
Six2
Commentaires sur: Sous-combinaison Six2 STX R
Avis des consommateurs
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Sous Combinaison Six2 Et
On appréciera la facilité de votre combinaison à se placer sur l'équipement en essai aujourd'hui. Mention spéciale pour le col légèrement montant promesse d'un excellent niveau de confort au niveau du cou sans pour autant être synonyme d'un excédent thermique. Après différents roulages l'efficacité est bien présente avec une bonne gestion de la transpiration et une ventilation convenable même si son efficacité maximale se trouvera avant l'été… Notons qu'il existe dans la gamme du fabricant des éléments plus légers et donc plus appropriés aux roulages estivaux ( bientôt en test dans nos colonnes). Sous combinaison six2 femme. On lui reprochera néanmoins des jambes qui ont tendance à migrer vers le haut avec un effet scoubidou au niveau du mollet. Dommage que cette STX High Neck n'ait pas droit aux élastiques aux extrémités comme les versions les plus pistardes de la gamme italienne. Rien à redire sur l'entretien avec une élasticité toujours au rendez-vous après plusieurs lavages à froid…
BILAN
Cette nouveauté 2017 tient ses promesses avec un bon niveau de rendement de sa fibre technique qui n'oublie pas au passage d'être douce et agréable.
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