Les changements a u x trains roulants s e f ont à l'aide de tableaux de données sur les pneus et les chenilles de tandem et d'un estimateur de p oi d s des c h en illes
Changes to running gea r are d one through tire and bogie track look-up tables and a track w eight calculator
Enfin, une usure irrégulière peut aussi être causée par
une mauv ai s e géométrie des trains o u d es problèmes [... ] mécaniques. Abnormal tire wear may
also be ca used by misalignment or mech an ical problems. Une usure irrégulière réduit la
[... ] durée de vie utile du pneu; elle peut être la conséquence
d'une mauv ai s e géométrie des trains o u d e problèmes [... ] mécaniques. Uneven wear reduces the useful life of a tire. It could also
be the r es ult of misalignment or mec ha nical problems. Nos équipes sont formées et
équipées de matériel s d e géométrie p o ur l e s trains roulants des p o id s lourds et autres [... ] véhicules utilitaires. Our tire tea m are trained and e quipped with wheel alignment tool s designed f or all type [... ] of trucks and light trucks.
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Ce cours a été élaboré pour une classe de première Bac Pro. Cette leçon permet d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant, les différents angles et les caractéristiques qui influent sur le comportement dynamique du véhicule. Le but est de contrôler la géométrie des trains roulants d'un véhicule pour déterminer les éléments endommagés. Vous trouverez ci-joints:
Le cours prof au complet sous l'intitulé "Cours prof Géométrie des trains roulants". Cours prof Géométrie des trains roulants (PDF de 1. 4 Mo) Identifier, nommer les noms et les fonctions des éléments qui constituent les trains roulants. Déterminer les angles et leurs fonctions qui contribuent à la dynamique du véhicule. Le cours élève "Cours élève Géométrie des trains roulants". Cours élève Géométrie des trains roulants (PDF de 1. Déterminer les angles et leurs fonctions qui contribuent à la dynamique du véhicule.
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Z…. Examen et corrigé fabrication 2009 - l3 mécanique université rennes1
1212 mots | 5 pages
DE FABRICATION
Epreuve du 17 Décembre 2009 DUREE: 2 HEURES AUCUN DOCUMENT Partie 1 Puissance de coupe (Usinage frein à disque). (Document D1 à D3) L'étude porte sur la partie train roulant du véhicule C5 V6 HDI 208 FAP. Le train roulant comporte l'ensemble du bas de caisse mécanique comprenant tous les éléments roulants (moteur, boite de vitesse, transmission, liaison au sol, freinage). Nous nous intéresserons à la partie freinage dont voici la modélisation partielle. Matériau du disque de…. Maintenance de la voie
1595 mots | 7 pages
autre que le rayon de la courbe. ▪ L'importance du trafic où la vitesse pratiquée:
• Efficacité et élasticité des attaches;
• Assemblage rails/éclisses;
• Joints isolants;
• Rails;
• Géométrie et écartement. Elle concerne la vérification:
• de l'efficacité et de l'élasticité des attaches;
• de l'ouverture des joints (réalisée annuellement sur les voies concernées suivant les périodicités).
Géométrie Des Trains Roulants Paris
1. La suspension
La suspension est assurée par des ressorts (qui peuvent être de différents types). En plus de l'aspect confort, son rôle est surtout d'assurer le contact permanent de chacune des roues avec le sol, y compris lorsque la chaussée est déformée, dans les virages ou lors des freinages. 2. Les amortisseurs
Quand un ressort (de suspension) est comprimé puis détendu, il entre en oscillation. L'amortisseur, relié au ressort, a pour rôle de réduire et d'arrêter très rapidement le mouvement d'oscillation du ressort: il y en a moins et ils durent moins longtemps. 3. Autre fonctions
Les amortisseurs n'ont pas pour unique fonction d'améliorer le confort des passagers en diminuant les cahots. Ils assurent une meilleure tenue de route et réduisent la distance de freinage s'ils sont en bon état. Leur bon fonctionnement est donc un facteur de sécurité. 4. Vérification
Je peux vérifier très sommairement l'état des amortisseurs en m'appuyant de tout mon poids sur l'avant de la voiture, puis en le relâchant brusquement.
A. P Maintenance des Véhicules (opt B: VTR) C. P. Maintenance des véhicules (opt A: véhicules particuliers) C. Maintenance des véhicules (opt D: motocycles) C. Réparation en carrosserie C. Q. Technicien expert après vente automobile (TEAVA) C. Technicien expert après vente véhicule utilitaires et industriels (TEAVVUI)
Domaines d'enseignement: Analyse Fonctionnelle - Construction - Etudes et essais, Enseignement Professionnel Carrosserie - Peinture, Enseignement Professionnel Maintenance V. I., Enseignement Professionnel Maintenance V. P., Mathématiques - Sciences Physiques - Chimie
Type de supports: Animation
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mesure hauteur arrière
train avant
parallélisme
Différence maxi droite / gauche 1. 5 mm. Couple de serrage 8. 8 daNm. prise diagnostic
Témoin d'alerte:
ESP – correction électronique de trajectoire. Dans le cas d'un véhicule ainsi équipé une réinitialisation du calculateur est nécessaire. témoin d'alerte
Après le réglage du parallélisme:
Méthode de réglage 1. Faire aller de butée à butée la direction. Répéter 2 fois l'opération. Le témoin s'éteint. Méthode de réglage 2. Dans le cas contraire:
Utiliser un appareil de diagnostic. Méthode de réglage 3:
1 amener le volant de direction en position ligne droite. 2 débrancher la borne négative de la batterie pendant environ 2 secondes. 3 brancher la borne négative de la batterie. Position du levier de vitesses P.
4 mettre le contact d'allumage sans démarrer le moteur. Prise diagnostic:
5 relier la borne 4 & 12. 6 répéter 4 fois l'opération. Le témoin VSC-ESP clignote. 7 couper le contact d'allumage. 8 mettre le contact d'allumage. 9 relier la borne 4 & 12.
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