Ce cours a été élaboré pour une classe de première Bac Pro. Cette leçon permet d'identifier et de nommer les éléments constitutifs d'un train roulant, les différents angles et les caractéristiques qui influent sur le comportement dynamique du véhicule. Le but est de contrôler la géométrie des trains roulants d'un véhicule pour déterminer les éléments endommagés. Vous trouverez ci-joints:
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Géométrie Trains Roulants
Systèmes Didactiques - Mini châssis automobile - Géométrie des trains roulants
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Géométrie Des Trains Roulants 2020
L'angle d'inclinaison des pivots "ip"
est l'angle compris entre l'axe de pivotement de la roue (axe passant par les
pivots) et la verticale. Forte
Dureté de direction,
rappel important. Faible
Réaction de
direction,
manque de rappel,
direction molle. Carrossage Avant
Le carrossage est l'angle formé par le
plan médian de la roue et la verticale. Carrossage positif
Usure du bord extérieur du pneu. Carrossage négatif
Usure du bord intérieur du pneu. Dissymétrique ^
Déport du véhicule du côté où l'angle est le plus positif. Peut se régler sur certaines voitures. Géométrie trains roulants - 1572 Mots | Etudier. (Golf, Safrane, …)
Carrossage
NÉGATIF
arrossa e
POSI
POSITIFF
Parallélisme Avant
Parallélisme Négatif
Parallélisme Positif
On appelle "parallélisme" la différence d'écartement entre l'avant et l'arrière des roues
d'un même essieu. Il est mesuré sur les rebords des jantes, à hauteur du centre des roues. Exagéré
Usure prématurée des pneus, surconsommation de carburant, dégradation de la tenue de route et de la trajectoire
(ripage en courbe).
Géométrie Des Trains Roulants Automobile
Particularités
Suspension
stand. Jantes
Ø16
Dimensions à vide
Arrière (mm)
1550
Avant (mm)
1560
Empattement (mm)
2700
Conditions de réglage
Formule (mm)
R1-H1
Hauteur de coque avant (mm)
101
R2-H2
Hauteur de coque arrière (mm)
62
Train avant
Pincement (°)
0°17′ ± 0°17′ réglable
0° -> 0°34′
Carrossage (°)
-0°11′ ± 0°45′ réglable
-0°56′ -> 0°34′
Différence maxi droite / gauche (°)
0°45′
Chasse (°)
5°56′ ± 0°45′
5°11′ -> 6°41′
Pivot (°)
13°05′ –
13°05′ -> 13°05′
Braquage de roue int. (°)
38°50′ ± 2°
36°50′ -> 40°50′
Braquage de roue ext. (°)
33°11′
33°11′ -> 33°11′
Train arrière
0°15′ ± 0°17′ réglable
-0°02′ -> 0°32′
-1° ± 0°45′
-1°45′ -> -0°15′
Roue
désignation / type
6. 5 J 16
nombre de trous
5
déport
39
couple de serrage
10. Géométrie des trains roulants automobile. 3 ± 1. 5
205/60 R16 92V
pression arrière
2. 2
pression avant
2. 4
conditions de réglage
contrôle des pressions
Contrôler si la pression de gonflage des pneus est conforme à la spécification et la corriger si nécessaire. assiette géométrique
mesure hauteur avant
H1 garde au sol au centre du boulon avant de bras de suspension inférieur.
Il faut refaire l'équilibrage. Cette opération, peu coûteuse, nécessite un matériel spécial. C'est donc du ressort d'un garagiste. Autre défaut possible, plus grave: le jeu dans la direction. Réglage train roulant | Géométrie, parallélisme avant et arrière. Si je constate que le volant n'agit pas instantanément sur la direction, ce n'est pas normal. A terme, ce défaut peut conduire à la rupture de la direction (la voiture ne peut plus être dirigée). Dès que je constate ce défaut, j'amène ma voiture chez le garagiste.
C'est pour cette raison, que sur les tractions la chasse est très faible. Lors du braquage, les roues tournent autour de point de direction et non
pas autour du point de contact au sol, ce qui crée un couple qui, dès
l'effort sur le volant cesse, ramène les roues en ligne droite. Géométrie trains roulants. C'est ce
couple qui donne l'Autostabilité de la direction. Le carrossage |[pic] |[pic] |
Il est défini roue par roue, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du
véhicule. C'est l'angle formé par l'axe d'inclinaison de la roue (donnée
par la fusée ou le porte moyeu) par rapport à l'horizontale. Cette
inclinaison a plusieurs rôles:
a) Permettre au poids du véhicule de reposer aussi près que possible de la
base de la fusée pour diminuer le porte à faux (déport)
b) Permettre de garder les roues perpendiculaires au sol sur route bombée
c) Aider l'inclinaison des pivots à faire coïncider l'axe des pivots et le
point de contact du pneumatique au sol (diminution du déport qui provoque
un couple nuisible)
Cependant, un angle de carrossage trop important entraîne une usure
prématurée et irrégulière du pneu sur un coté.
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f
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Estimation
2 630 €
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