Bonjour, je suis propriétaire d'une golf 2 90s de 1991, j'ai débuté la rénovation de cette voiture il y a un peu plus d'un an. Cela fait 3 mois qu'elle est remontée et roulante seulement, un problème au niveau du freinage persiste. Le freinage est diminué et j'ai un bruit de pchit à la pédale au moment du freinage (+ pédale "pateuse" elle n'est pas forcément molle teuse.. Compensateur de freinage golf 1 gti a vendre. ) J'ai changé le servo frein, maître cylindre, durite de dépression du servo frein au clapet (clapet compris) mais le problème persiste. NOTES IMPORTANTES:
-Je suis passé sur un freinage à disque de gti à l'arrière, lors de l'achat du maître cylindre et du répartiteur, je n'ai pas trouvé de modèle différent à la version tambour, j'ai donc racheté le même maître cylindre et ai gardé mon répartiteur, de plus le circuit à été purgé au moins 4 fois depuis que je cherche la source du problème donc je ne pense pas que le problème vienne d'un circuit mal purgé. -Mon carbu pierburg 2e2 à starter auto et 50 000 durites de dépression est très mal en point, il me manque le bocal vert/jaune que l'ont retrouve en haut à gauche de la baie moteur qui sert il me semble au réglage du ralentit/richesse à froid ainsi que la partie électrique qui y correspond, j'ai donc trafiqué un peu le carbu dans tous les sens pour qu'il marche correctement à chaud (à froid c'est un vrai système de manouche mais ça me permet au moins de la démarrer).
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Compensateur De Freinage Golf 1 Gti
249, 00 €
Compensateur de freinage ATE pour Golf MK1. Présent notamment sur Golf mk1, ce compensateur de freinage asservi à la charge a pour but principal d'éviter le blocage des freins arrière. Référence origine: 841612151
Rupture de stock
Description
Informations complémentaires
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Cette pièce se monte sur:
AUDI 100 C2 Berline (43) (de 06. 1976 à 07. 1982, 70 – 136 CH, Diesel, Essence)
AUDI 100 C2 Break (43) (de 07. 1977 à 02. 1983, 70 – 136 CH, Diesel, Essence)
AUDI 200 C2 Berline (43) (de 10. 1979 à 09. 1982, 136 – 170 CH, Essence)
AUDI 80 B1 Berline (80, 82) (de 05. 1972 à 07. 1978, 55 – 100 CH, Essence)
AUDI 80 B2 (81, 85) (de 08. 1978 à 08. Compensateur de freinage golf 1 gti. 1986, 54 – 115 CH, Diesel, Essence)
AUDI 90 B2 (81, 85) (de 10. 1984 à 03. 1987, 70 – 136 CH, Diesel, Essence)
AUDI Coupe B2 (81, 85) (de 08. 1980 à 10. 1988, 88 – 136 CH, Essence)
VW Golf I 3/5 portes (17) (de 04. 1974 à 02. 1984, 50 – 112 CH, Diesel, Essence)
VW Golf I Cabriolet (155) (de 01. 1979 à 04. 1993, 70 – 112 CH, Essence)
VW Jetta Mk1 (16) (de 08.
Compensateur De Freinage Golf 1 Gti A Vendre
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Compensateur De Freinage Golf 1 Gti Aixam Licence Free
Les gars le rajoute lorsqu'ils montent un train arriere de G2 ou de coco avec frein à disque je crois. yanncox
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Voiture: Cox
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par yanncox » ven. Problème assistance de freinage golf 2 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. août 01, 2008 20:38 pm
j'ai déjà vu ça sur cab et pas qu'une fois
Une restauration c'est pas changer 4 bougies et faire une vidange...
coolraver
Président forumeur
Messages: 11543 Enregistré le: mer. 22, 2004 20:32 pm
Année: 1985
Version: GLI
Motorisation: KT: 1. 8 l 112 cv
Couleur: LA8Y Gris Bronze Métal
Jantes: ATS Cup
Lien vers la présentation:
Âge: 59
par coolraver » ven. août 01, 2008 20:50 pm
c'est pour les EG et DX jusqu'en 83
a cette periode les GLI et GTI sont identiques
ensuite les compensateurs arriere disparaissent au profit de compensateurs fixés a la sortie du maitre cylindre
L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, qui n'éclaire que le chemin parcouru. bride
par bride » ven. août 01, 2008 21:14 pm
Et dites-moi, juste par curiosité, ça sert à quoi?
par Sportline92 » dim. mars 22, 2015 18:29 pm
Non je parle des 2 joints toriques comme sur la photo. la photo du bas il manque le joint supérieur, et je dois changer l' autre. la photo du haut est la pièce vendue chez mécatechnic mais il ne vendent pas les joints qui doit être EPDM, donc résistant au liquide de frein. (2. 94 Kio) Vu 2704 fois
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Les Foulées De Vincennes Indiana
La FFF, dont la directrice générale, Florence Hardouin, a participé à la réunion interministérielle de lundi, était samedi chargée des agents de sécurité privée pour les filtrages et préfiltrages et de l'acheminement des cars des supporteurs des deux équipes, dont un tiers des 160 véhicules affrétés pour acheminer les Scousers ont effectivement été utilisés. Lire aussi: Stade de France: tirer les leçons d'un chaos « Défaillances du protocole » Face aux incidents survenus au Stade de France, le sénateur (Les Républicains) de l'Isère Michel Savin a appelé M. Darmanin à ne pas « sous-estimer les défaillances du protocole de sécurité mis en place par l'administration ». Car le fiasco de samedi tient pour partie également de la mauvaise organisation des autorités françaises, dénoncée dès le lendemain par les Britanniques. « Sécurité horrible et organisation mettant des vies en danger », soulignait le député de Liverpool ouest, Ian Byrne, qui avouait avoir vécu « l'une des pires expériences de [sa] vie ».
Les Foulées De Vincennes De
"Certains gestes inadmissibles" dénoncés "On a des remontées de terrain qui sont extrêmement gravissimes: on nous parle de supporters au sol avec des dizaines et des dizaines de personnes, notamment des Franciliens plutôt issus des quartiers populaires bien identifiés. Les gens n'osaient même plus marcher en dehors des endroits où ils étaient visibles de la police", ajoute Linda Kebab. Des jeunes Français sans maillot ni écharpe étaient en effet là en nombre et ont contribué en partie à semer la panique en forçant les contrôles, en s'attaquant aux stadiers et aux supporters ou encore en multipliant les vols, confirment plusieurs sources. "Il faudra aussi s'interroger sur certains gestes inadmissibles", souffle une source sécuritaire très haut placée. Le gaz lacrymogène à tout va ou les coups de matraque en terrasse de café sont désastreux pour l'image. L'actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien
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Lire aussi: Article réservé à nos abonnés Doctrine inadaptée, dialogue insuffisant: les échecs de la gestion des supporteurs en France Amélie Oudéa-Castéra a reconnu que « nous devons nous améliorer sur certains aspects de la gestion des flux au sortir des transports » dans la perspective des Jeux olympiques de Paris 2024. Une source élyséenne a confirmé lundi réfléchir à la possibilité de fermer le réseau routier en cas de situation aussi imprévisible. « Manifestement, nous ne sommes pas tout à fait prêts [au report] sur le RER D », a reconnu le ministre de l'intérieur. Rémi Dupré et Nicolas Lepeltier Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s'affichera sur l'autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu'une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois (ordinateur, téléphone ou tablette). Comment ne plus voir ce message? En cliquant sur « » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte.