2mm => trop peu pour justifier le RV plus faible!! Il y a quelque chose quo m'échappe... Moteur v6 prv carbu coupe. Vendredi je récupère un PRV de R30, je vais le démonter et mesurer le haut moteur => on sera fixés Suite au prochain numéro...
Posted: Wed 29 May 2019, 07:50 Post subject: Réfection V6 carbus
A priori j'ai dit une c**rie, si le moteur R30 est un ZM 112, il a le même RV de 8. 65 Celui dont je parlais est le Z7V, pour R25 (RV de 9. 2) Bruno
Posted: Mon 13 Apr 2020, 09:24 Post subject: Réfection V6 carbus
Bonjour Je partage un album sur la réfection (en cours) de mon V6 1975 à carbus Peugeot 504 V6 PRV Last edited by nobru504 on Mon 13 Apr 2020, 11:51; edited 1 time in total
julien Offline Joined: 04 Apr 2007 Posts: 1, 453 Type de véhicule: 2 504: 1 cabriolet V6 et 1 coupé V6 BVA Localisation: 18- Bourges
Posted: Mon 13 Apr 2020, 09:53 Post subject: Réfection V6 carbus
Sacré travail! Bravo! Julien
Posted: Fri 24 Apr 2020, 08:51 Post subject: Réfection V6 carbus
Bonjour à tous Est ce que vous avez une idée des différences entre les moteurs d'Alpine A310 V6 et 504 V6 carbu?
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Posted: Sun 1 Nov 2020, 15:50 Post subject: Réfection V6 carbus
Ca y est le V6 a redémarré! Ca n'a pas été sans mal, la faute au petit carbu, le 34 TBIA.... quelle galère! Il gavait litéralement le gros V6, à lui tout seul. Tellement riche en essence que le démarrage était difficile... Enfin le temps de le démonter - comprendre - remonter, 2 fois;-) et j'en suis venu à bout!! Petit carbu, mais potentiellement gros problèmes... Peugeot 504 V6 PRV Le moteur tourne bien, pour l'instant à vide. Moteur v6 prv carbu 21. Première vidange après 1h de ralenti, l'huile est bien chargée, normal les pistons chemises sont neufs. Je vais faire les premiers tours de roue pendant le confinement! Eh oui, le timing tombe ainsi.. Au final j'ai des culasses légèrement préparées par mes soins, des pistons d'A310, et la ligne d'échappement inox est en attente de livraison. Et pour la petite histoire, les AAC de A310 sont identiques. Les culasses légèrement rabotées. Le reste est identique (pas de modification significative faite pour l'Alpine, si ce n'est l'échappement que libère le moteur bien entendu) Bruno
jcm31 Membre Amicale 504 Offline Joined: 09 Oct 2016 Posts: 428 Type de véhicule: 504 berline, coupe & cabriolet Localisation: 66- Perpignan
Posted: Mon 9 Nov 2020, 07:06 Post subject: Réfection V6 carbus
de belles photos _________________ 504 TI Berline 1970 504 Coupe 1978 (C12) 504 Cabriolet 1979 (B12)
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Moteur V6 Prv Carbu Be
Enfin il sera monté en version 3L sur les 605 SR et SV. En dehors d'Alpine, Renault utilisa ces moteurs pour ses propres productions. On le trouvera ainsi sur les Renault 30 en version 2664 cm³, sur les Renault 25 Turbo en version 2458 cm³ et sur les Renault 25 V6, Laguna, Espace en version 3L. Une version encore plus poussée fut présente sur la Safrane Bi-Turbo. Forum 504 Coupé et Cabriolet • Consulter le sujet - Moteur PRV Renault 30. Préparée par les allemands de Hartge, le moteur couplé à une transmission 4 roues motrices sortait 263 ch. Les Volvo qui utilisèrent ce moteur se firent un peu plus rare en Europe mais beaucoup furents vendues en Amérique. On note dans ces modèles les 264, le coupé bertone 262C, la 764 et enfin la 780. Enfin il fut utilisé par d'autres marques à titre plus restreint. AMC/Eagle, les marques américaines alors propriété de Renault les employères sur les Premier et Medaillon, les version américanisées des R21 et R25. Lancia l'utilisa pour sa Thema suite à un accord avec Peugeot. Néanmoins ce moteur fut boudé car dans son rôle haut de gamme et sportif il fut supplanté par le V8 Ferrari.
Moteur V6 Prv Carbu 2020
Tout d'abord il y a sa ligne très réussie et très aérodynamique. Grâce à un Cx de 0, 28 elle obtient une belle vitesse de pointe: 235 km/h. Ce qui est pas mal avec »seulement » 160 ch sous le capot. Ensuite, mais c'est une histoire de goût, elle a de très belles roues en alliage. Lorsque l'on s'installe à bord de l'Alpine on sait que l'on est dans une Grand Tourisme. Elle nous rappelle que le sol est bien bas et il faut descendre dans la voiture. La position de conduite semi-allongée est excellente. Tout tombe bien sous la main et l'instrumentation est lisible. Moteur v6 prv carbu be. Et au chapitre des défauts il y a bien sûr la finition perfectible et la mauvaise qualité des plastiques. Quand au tableau de bord il est désormais devenu un collector! Les sièges de l'Alpine, ici avec l'option velours
L'Alpine V6 GT chez les youngtimers
Aujourd'hui plus appréciée que dans les années 80 l'Alpine fait un beau retour grâce au mouvement youngtimer. Si vous n'êtes pas fan du Turbo ou préférez une GT moins sportive l'Alpine V6 GT vous comblera.
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