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Autre question: les Ackerman résistent au pouvoir de l'originel paradoxalement (mémoire impossible à effacer etc). Quel intérêt de cet élément dans l'intrigue si ce n'est justifier d'un motif de persécution de la lignée. Or, n'importe quel motif pouvait faire l'affaire sans aller aussi loin (ex: trahison, puissance etc.. ). Donc on peut se demander ce que donnerait un croisement entre un descendant le la famille royal et un Ackerman. Ne serait-ce pas un Eldien capable de contrôler l'axe tout seul et résistant au pouvoir du roi qui l'oblige à respecter le pacte de non agression? Est-ce qu'un Ackerman peut se transformer en titan? On n'en sait en fait rien du tout. Là encore rien n'est certain. Livai mourra probablement de ses blessures comme Kenny. Ce serait réaliste compte tenu des faits présentés. Il est beaucoup trop amoché pour qu'il survive. En tout cas il est gravement blessé et inapte au combat pour longtemps. Les ackermans ne peuvent pas se transformer en titans car ils sont justement des produits de la science titanesque.
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Synopsis Il y a 107 ans, les Titans ont presque exterminé la race humaine. Ces Titans mesurent principalement une dizaine de mètres et ils se nourrissent d'humains. Les humains ayant survécus à cette extermination ont construit une cité fortifiée avec des murs d'enceinte de 50 mètres de haut pour pouvoir se protéger des Titans. Pendant 100 ans les humains ont connu la paix. Eren est un jeune garçon qui rêve de sortir de la ville pour explorer le monde extérieur. Il mène une vie paisible avec ses parents et sa sœur Mikasa dans le district de Shiganshina. Mais un jour de l'année 845, un Titan de plus de 60 mètres de haut apparaît. Il démolit une partie du mur du district de Shiganshina et provoque une invasion de Titans. Eren verra sa mère se faire dévorer sous ses yeux sans rien pouvoir faire. Il décidera après ces événements traumatisants de s'engager dans les forces militaires de la ville avec pour but d'exterminer tous les Titans qui existent.
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Il est donc tout à fait possible que MAPPA aille dans le sens de l'auteur et corrige la fin maladroite de ce dernier dans le film post-série. Un film serait un bon moyen de conclure la série, et ce n'est pas non plus quelque chose de complètement extérieur au milieu de l'animation japonaise. On peut parler de la fin de Full Metal Alchemist, qui va d'ailleurs recevoir deux nouveaux films en prises de vues réelles, et surtout du film Demon Slayer qui a été un véritable succès mondial en adaptant la première partie de ce qui deviendra la saison 2 de l'animé. Un exploit qui incite de nombreuses productions d'animation à se tourner vers le modèle du long métrage pour dynamiser la visibilité de leurs séries. Attendez-vous à voir ce phénomène se produire de plus en plus souvent à l'avenir.
Il y avait pourtant plein de signes, dont le fait que Reiner découvre son visage alors que peu de temps avant, au moment d'attaquer Annie, Jean, Reiner et Armin s'étaient mis d'accord pour mettre leur capuche afin qu'elle ne prenne pas le risque de les écraser. Mais non, il ne tilte pas. Il ne va tilter que plus tard, quand Hanji aura fait son enquête et retrouvé les actes de naissances des guerriers. Et ben oui… Si Armin avait tout compris trop vite, il aurait gâché la surprise Reiner-Berthold. C'est malheureusement un peu la malédiction du personnage: il ne peut pas aller trop loin sans risquer de gâcher l'intrigue. On doit être à présent dans cette situation…mais elle s'éternise. Pour tout dire, cela m'irrite car j'aime Armin. Mais Isayama sait où il va et tout ce qu'il fait là doit être nécessaire à son histoire. L'inconvénient, c'est que plus j'attends, plus j'en attends. Ce manga me torture. Edited January 13, 2019 by papillonrouge24
Aux Etats-Unis, les muscle-cars, comme la Plymouth Cuda vrombissent sur les highways. Les records de vitesse moyenne ne cessent de tomber aux 24 heures du Mans avec la terrible Porsche 917. A Clermont-Ferrand, Michelin expérimente le pneu radial, qui s'imposera partout. L'heure est au progrès… Mais déjà, le changement point à l'horizon. 16 612 personnes ont été tuées sur les routes françaises en 1972, soit cinq fois plus qu'aujourd'hui: la sécurité routière devient une préoccupation nationale. Surtout, le 16 octobre 1973, les pays de l'OPEP décident unilatéralement une augmentation de 70% du prix du baril de pétrole, conséquence de la Guerre de Kippour. En France, on n'a pas de pétrole, mais on a des idées. Voiture années 2014. Le gouvernement de Pierre Messmer interdit (provisoirement) les courses automobiles et établit (pour de bon) des limitations de vitesse. Le décret du 14 mars 1974 précise qu'il est désormais interdit de circuler à plus de 140 km/h sur les autoroutes. Amateur de Porche et instigateur des voies sur berges à Paris, le président de la République Georges Pompidou meurt le 2 avril 1974.
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Renault y participe avec la 40CV type NM en 1925, qui s'élance… [en savoir plus…]
Golden Arrow (1929)
A la fin des années 1920, les anglais règnent en maître sur la discipline du record de vitesse automobile, trois pilotes signent tour à tour des records. Années 20 à 80 : une voiture d’époque pour votre mariage. Mais en 1928, un américain vient jouer les trouble-fête, la Golden Arrows pilotée par l'anglais Segrave remédie à cela en 1929 … [en savoir plus…]
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En Europe, BMW l'imposa sur son coupé 503. Aujourd'hui, qui se souvient qu'il a fallu un jour tourner une manivelle pour monter et baisser sa vitre? 1945: le régulateur de vitesse Incroyable, mais Ralph Teetor, l'inventeur de cet outil qui permet de bloquer une vitesse et ainsi reposer son pied droit était aveugle. Généralisé aux USA dès les années 1960, il s'est imposé en Europe avec l'arrivée des radars automatiques. 1956: la caméra de recul Apparue sur une Buick Centurion en 1956, la caméra de recul aura mis près de 50 ans pour se généraliser. Plus pratique et moins stressante que les bips des radars de stationnement, elle constitue à la fois un accessoire de confort et de sécurité. Les autorités américaines l'ont même imposée de série dès 2018 pour toutes les voitures neuves. 1960: les sièges chauffants Logiquement inventé au Canada où il fait froid par un certain James Cooke, les sièges chauffants sont un progrès pour qui y a goûté... Mais sont encore rarement proposés de série. Voiture Année 20 Face Photos et images de collection - Getty Images. Il faut généralement compter 500 EUR pour y avoir droit.