feligonzague #1
21-10-2008 08:38:35
bonjour, je suis feligonzague, nouvel utilisateur du forum. Je possède une fiat punto et je viens de Dijon. Voilà ma question: ma voiture a du mal à démarrer. Elle broute et se secoue quand après quelques mètres je commence à acccélérer. Et ceci le temps que le moteur soit chaud, c'est à dire sur une centaine de mètres. Je crois que j'ai du mal à accélerer aussi comme si lorsque j'appuie sur la pédale, il n'y est pas de répondant, pas immédiatement en tout cas et c'est là que la voiture se secoue et broute. On m'a dit que celà pouvait être un problème de courroie. J'aimerai connaitre votre avis et savoir si c'est graver et si la réparation peut attendre un peu. J'ai le problème depuis environ une quinzaine de jours. Problèmes démarrage à chaud moteur : causes, pannes, coût - Ooreka. MErci de votre aide
Le modèle de la voiture
Fiat Punto Catégorie de la panne: Démarrage
Pierrot du 84 #2
21-10-2008 09:07:53
Bonjour, Peux-tu nous donner la marque de la voiture, l'année, le km, la motorisation. Merci
feligonzague #3
21-10-2008 12:00:20
c'est une fiat punto année 1998, 123 000 km, essence.
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Toutefois, le prix varie selon la prestation délivrée: – vérification de l'alimentation: 30 € à 150 €; – ajustement des soupapes: 50 € à 300 € (entre 45 min et 4 heures); – capteur PMH ou injecteur essence: 50 € à 100 €; – électrovanne d'arrêt: 30 € à 200 €; – régulateur de débit: 30 € à 50 €; – injecteur diesel: 80 € à 200 €. Voiture qui a du mal à démarrer quand il fait froid - Conseil Nord Sud. Notez que ce tarif n'englobe ni le temps de diagnostic et de recherches ni le prix des pièces. À LIRE ÉGALEMENT: – Malus écologique 2018: il pourrait démarrer à 95 g/km de CO2! – Limitation à 80 km/h, éthylotest antidémarrage… les annonces d'Edouard…
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Celle-ci se base sur des contrôles logiques, qui s'appuient sur le principe de fonctionnement du moteur, et des contrôles préliminaires. Le mécanicien commence par des contrôles qui impliquent peu de temps et peu de démontage, puis il poursuit avec des vérifications plus approfondies et spécifiques à mesure que le diagnostic s'affine. Quelles sont les principales causes d'un problème de démarrage à chaud du moteur? Prenons pour principe que le véhicule démarre normalement à froid et analysons les causes possibles d'un problème de démarrage à chaud. L'alimentation en air, l'alimentation en carburant, la température et la pression de combustion, l'allumage ou la gestion moteur peuvent être en cause. L'alimentation en air
À chaud, la quantité d'air nécessaire à une bonne combustion est plus importante que pour un moteur froid. Cependant, un manque d'air à chaud dû, par exemple, à un filtre à air bouché, est une cause peu probable. Voiture a du mal a demarrer en. Ce défaut impacte principalement le fonctionnement à charges élevées (fumées, manque de puissance).
Deux cas de figure apparaissent lorsque vous actionnez le contact: si le moteur tourne normalement, la batterie est hors de cause;
par à-coups, la batterie est faible, elle a besoin d'une recharge. Les cosses de batterie oxydées? L'oxydation, due à l'humidité et aux changements de température, adore se poser sur les cosses de la batterie, et empêcher le passage du courant. Si rien, ou presque, ne se fait entendre quand vous tournez la clé de contact, et que votre batterie est chargée (avez-vous vérifié? ), le problème se situera au niveau des deux cosses encrassées. Normalement, elles se présentent sous une couleur gris métallique. Si ce n'est pas le cas, voici la marche à suivre pour y remédier: grattez-les avec une brosse en fer ou du papier de verre;
y déposez une noix de graisse épaisse. Le démarreur fatigué? Votre démarreur - petit moteur électrique qui sert à lancer le moteur - présente peut-être des signes de fatigue au premier coup de contact. Voiture a du mal a demarrer avec. Mais, pour éviter un dépannage onéreux, il est possible de le booster et de prolonger sa durée de vie.
Pour ce faire, sur l'écran, mettez le capteur niveau 1; inclinez légèrement votre bicyclette sur le côté et manœuvrez la manivelle en la faisant tourner avec la main. Important: lors du pédalage, un allumage accompagné d'un clignotement du voyant suppose que le problème de capteur de pédalier de votre vélo électrique n'est pas encore résolu. Dans ce cas, pensez soit à changer le capteur, soit à le faire diagnostiquer à nouveau par un vélociste spécialisé. Voici donc ce qu'il faut savoir sur votre capteur de pédalage. Si vous souhaitez en apprendre plus sur les vélos électriques, voici des recherches associées:
Quelle est la durée de vie d'un moteur de vélo électrique? Peut on mettre une batterie plus puissante sur un vélo électrique? Equipements obligatoires à vélo électrique
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Capteur De Pédalage Mon
Type de capteur de pédalage Capteur de cadence Aventon Level Commuter Capteur de cadence Gazelle Medeo T10 Plus HMB High-Step Un capteur de cadence détecte quand les pédales sont actionnées et démarre le moteur. Un capteur de couple est considéré comme une option supérieure car il mesure la force à laquelle tu pédales et ajuste la puissance du moteur en conséquence. Cela permet une conduite à velo plus naturelle. Type de capteur de pédalage: est-ce important pour toi?
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Bon produit
Mise en service immédiate, fonctionnement correct, peut être un peu cher pour ce que c'est... Date de publication: 2022-05-07
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Ph59 par
Capteur de cadence garmin edge
Très bon produit qui se connecte facilement avec un compteur garmin. Date de publication: 2022-04-23
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Simple d'installation et très efficace fonctionne bien avec le GPS de chez Garmin le 1030 plus Date de publication: 2022-04-01
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facile à monter
conforme à l' attente compatible avec l' ensemble des garmins Date de publication: 2022-03-07
Vincent-J par
Plus qu'un gadget
Capteur bien pratique pour suivre sa cadence de pédalage à l'entrainement ou en sortie classique. Il se couple simplement aux autres appareils (montre, compteur ou home trainer) même s'il ne sont pas de la même marque. Date de publication: 2022-03-04
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Impecc. Couplage automatique, aucune manipulation. Parfait. Date de publication: 2022-03-02
Erwan du 62 par
Bon produit.
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Points forts
+ La précision des données enregistrées;
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Connectivité: Bluetooth, ANT+ Couleur: Noir
Informations Techniques
- Référence fabricant: 010-12844-00.
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05 octobre 2020
Nombreux sont les cyclistes à se demander comment maîtriser le pédalage parfait, alors découvrons-le ensemble. La quête de la perfection implique de se poser plusieurs autres questions comme « Quelle est la meilleure façon d'appliquer une force sur les pédales de mon smart trainer? », « Comment les professionnels font-ils? » ou encore « Quel est le rôle de la position du vélo? »
Il est assez facile de répondre à la première question, moins à la deuxième. Commençons donc par la plus facile. Prenons l'exemple d'une montre et décidons qu'à 12 heures la pédale est dans la position la plus haute et qu'à 6 heures, elle est dans la position la plus basse. Nous pouvons ainsi distinguer quatre phases. De 1 heure à 5 heures environ, nous sommes en phase descendante. De 5 à 7 heures, nous passons à la transition vers la phase ascendante. De 7 à 11 heures, nous sommes en phase ascendante et enfin de 11 heures à 1 heure, nous passons à la transition vers la phase descendante. Comme la course de la pédale peut être représentée sous la forme d'un cercle parfait (pour ne pas rallonger cet article, laissons de côté les pédaliers ovales), la force appliquée sur la pédale doit être dirigée dans la direction de la force tangentielle tout au long du cycle.
Cela nous permet de voir comment les cyclistes et les professionnels les plus expérimentés appliquent leur force. Grâce à cette information, nous constatons en effet que les professionnels appliquent mieux leur force dans la direction tangentielle que les cyclistes moins expérimentés. Ainsi, les transitions entre la phase ascendante et la phase descendante (et inversement) sont plus fluides chez les professionnels. En outre, les pros ne tirent jamais la pédale, sauf dans les montées très raides avec une faible vitesse, mais déchargent activement la pédale, pour que la jambe n'ait pas à contrebalancer le poids de la jambe passive. Les cyclistes amateurs sont encore nombreux à croire qu'ils doivent tirer la pédale, mais les recherches suggèrent plutôt qu'ils devraient se concentrer davantage sur les transitions vers 12 et 6 heures et veiller à pousser la pédale dans la bonne direction. La position du vélo est essentielle
Donc, maintenant que nous savons quand et dans quelle direction appliquer la force, comment nous entraîner correctement?