Le tout nouveau dérailleur avant SRAM RED® eTap® AXS™ représente l'aboutissement d'une approche entièrement basée sur le système. Des changements de vitesses absolument précis et plus rapides que jamais - un dérailleur avant que tu aimeras utiliser. Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés: Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.
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Descriptif Notre avis: ce kit est spécifique pour un dérailleur avant SRAM Red eTap AXS. Il permet d'avoir la bonne cale qui vient se positionner entre le dérailleur et le cadre. Cet objet est très important pour garantir un positionnement parfait du dérailleur avant. Le système Yaw de chez SRAM est d'une précision redoutable. Pour cela il faut un réglage précis mais également les bonnes pièces pour ce montage. Ce kit comprend la visserie mais également 3 types de cales qui viennent se positionner entre le dérailleur et le cadre. Vous devez donc sélectionner le modèle qui correspond à la forme de votre cadre. C'est l'assurance d'avoir une indexation avant irréprochable! Caractéristiques techniques - Kit complet pour dérailleur avant Sram Red eTap AXS - Indispensable pour l'indexation du dérailleur avant - Se place entre le dérailleur et le cadre - Référence SRAM 11. 7618. 007. 000 - Marque Sram Articles associés Video Questions Poser une question (0) Question(s) Customers Reviews 0 Avis - Note globale Donnez votre avis Publiez 5 avis validés pour gagner un bon de réduction de 5€.
Derailleur Avant Sram Red Étape
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Le dérailleur avant SRAM RED eTap AXS™ exploite cette avancée majeure que représente la gamme de braquets X-Range™. Conçu pour laisser le maximum d'espace au pneu arrière, il répond aux exigences du cyclisme actuel. Et bien sûr, les changements sont vifs et précis. AXS™ pour une personnalisation facile. Forme élégante et profilée offrant un plus grand dégagement pour les pneus larges. La technologie SRAM Yaw™ ne nécessite aucun réglage de la fourchette, dont le nouveau profil est optimisé pour les nouvelles combinaisons de plateaux SRAM RED®. Changements de vitesses les plus réactifs, rapides et précis à ce jour. Compatible avec les batteries eTap® existantes. Voir plus de caractéristiques
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Yaw
Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d'angle constante avec la chaîne, plus besoin d'ajuster la manette.
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Le réglage d'un dérailleur avant est une opération qui demande méthode et précision. Les paramètres à prendre en compte sont nombreux: hauteur du dérailleur, orientation de la fourchette, réglage des butées et indexation. Aucun de ces éléments ne doit être négligé, car ils interviennent tous dans la précision du changement de plateau, et participent au silence de fonctionnement. Le dérailleur avant SRAM eTap AXS ne déroge pas à la règle, et réclame donc un minimum de connaissances et d'expérience. Alors si vous rencontrez le moindre doute ou une quelconque difficulté, nous vous conseillons vivement de vous adresser à un revendeur agréé CUBE France. Car il faut bien garder à l'esprit qu'un mauvais réglage pourrait occasionner des déraillements intempestifs, voire la chute. Tuto vidéo Voici l'outillage nécessaire pour réaliser cette opération dans des bonnes conditions: Une clef BTR de 4mm, pour serrer le dérailleur sur le cadre. Une clef BTR de 2, 5mm, pour le réglage des butées. Une clef BTR de 2mm, pour ajuster la cale du dérailleur.
Vous pouvez désormais resserrer la vis de maintien du dérailleur au moyen de la clef BTR de 4mm (couple de 6 Nm). Attention à bien contrôler que vos réglages de hauteur et d'alignement ne sont pas faussés lors du réglage. La position du dérailleur est maintenant validée. Il est temps de re-positionner la cale arrière au contact du cadre, et de serrer la vis à l'aide de la clef BTR de 2mm. Butée haute Placez maintenant le dérailleur arrière sur le plus petit pignon. Dans cette configuration, l'écart entre la chaîne et la surface interne de la fourchette de dérailleur avant doit être compris entre 0, 5 et 1mm. Munissez vous de la clef BTR de 2, 5mm pour ajuster la vis de butée haute. Attention, elle présente un pas inversé! Il vous faut donc serrer pour réduire l'écart, et vice versa. Butée basse Il est temps de redescendre sur le petit plateau, pour effectuer le réglage de la butée basse. Placez donc le dérailleur arrière sur le plus grand pignon, et assurez-vous que l'écart entre la chaîne et la fourchette du dérailleur avant est compris entre 0, 5 et 1mm.
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