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La géométrie est plus exigeante et typée course que sur le 740: l'angle de direction est plus ouvert (68°), le reach plus court (429 mm en taille M), le boîtier de pédalier plus bas (10 mm de différence) et la potence plus plongeante. Il se déclinera en deux montages, tous deux répondant au même nom de Race 900. La fourche, une RockShox Reba RL, les pneus (des Hutchinson Kraken/Skeleton en 2. 30), les freins (Sram Level TL) et les périphériques sont identiques mais le premier sera équipé d'une transmission Sram GX Eagle mécanique et de roues Mavic Crossmax en aluminium tandis que le second bénéficiera d'un groupe Sram GX Eagle AXS et de roues Reynolds en carbone. En ce qui concerne les prix et disponibilités, même remarque que pour le 740: Rockrider évoque le printemps 2022 et ne veut pas trop s'avancer mais le Race 900 "GX mécanique / roues alu" devrait être sous les 2 300 € et le Race 900 "GX AXS / roues carbone" sous les 3 300 €. Race 900 TE
Enfin, le dernier cadre de la famille est un tout-suspendu, le Race 900S FC.
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Avec un kit de mise à niveau, vous pouvez améliorer les pièces de votre VTT. Ces kits se composent généralement d'une ou deux manettes, de dérailleurs, d'une chaîne et d'une cassette. Aperçu des groupes VTT SRAM Avant de passer en revue tous les groupes de VTT SRAM, il nous paraît utile de vous expliquer quelques termes courants. AXS: Le nom du mécanisme de changement de vitesse électronique de SRAM. Eagle: Avec l'introduction du groupe 1×12 vitesses, SRAM a ajouté la précision « Eagle » à tous ses groupes 1×12. Ainsi, il est très facile de reconnaître qu'il s'agit d'un groupe à 12 vitesses. Groupe VTT SRAM Type de transmission Niveau Discipline Prix Poids Durabilité Rapidité de changement de vitesse & Changement de vitesse sous pression SX Eagle Mécanique Bon Cross-country NX Eagle Mécanique Bon Cross-country GX Eagle Mécanique Très bon Cross-country/Trail/Enduro X01 Eagle Mécanique Excellent Trail/Enduro X01 AXS Eagle Électronique Excellent Trail/Enduro XX1 Eagle Mécanique Excellent Cross-country XX1 AXS Eagle Électronique Excellent Cross-country Groupe SRAM SX Eagle Le groupe d'entrée de gamme de SRAM est le groupe SX.
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Ainsi, selon les terrains, ce sera un plateau de 42, 44, voire 46 qui permettra de rouler généralement plus au milieu de la cassette, que sur le bas, améliorant ainsi le rendement et la durée de vie de la chaine. Ici monté sur un VTT, nous avons du contenter du (très beau) 36 dents de la marque française Shift Up. Conclusion: plus qu'une vitesse, une nouvelle boite! Sur le plan technique, passer d'une cassette 10-42 à 10-50 s'avère bien plus profitable que l'on ne pense. Plus qu'une douzième vitesse, le Kit Ratio permet de recalibrer toute sa transmission, et de se rappeler que le monoplateau, surtout en gravel, et surtout en 10 ou 11 vitesses est loin d'être parfait. Le produit est parfaitement réalisé, et le prix particulièrement compétitif, surtout si l'on compare à l'offre Sram AXS. Comparées aux alternatives en 13 vitesses, l'Eagle reste également très intéressant. Les cassettes 13 vitesses Campagnolo (10-44) et Rotor (10-39) sont bien mieux étagées, mais sur une plage moins grande.
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La rapidité de changement de vitesse sous pression est un peu moins élevée qu'avec les groupes haut de gamme, mais ce groupe bénéficie absolument d'un bon rapport qualité/prix. Le groupe SRAM GX Eagle est utilisé par les vététistes passionnés et récréatifs. Le groupe SRAM GX Eagle présente un excellent rapport qualité/prix! Groupe SRAM X01 Eagle À partir de ce groupe, nous nous situons dans le segment supérieur de SRAM. Les matériaux utilisés pour ce groupe sont plus lourds et moins durables que ceux du groupe XX1. Par conséquent, le groupe SRAM X01 Eagle n'est pas le plus léger, mais c'est bien le groupe le plus solide. Cela rend ce groupe très adapté à une utilisation trail et/ou enduro. Ce groupe est équipé d'un corps de roue libre SRAM XD, ce qui vous permet d'avoir une cassette avec une gamme de développements de 520%. Avec le groupe SRAM X01 Eagle, vous obtenez le groupe le plus robuste de SRAM. Groupe SRAM X01 AXS Eagle Le groupe SRAM X01 AXS Eagle est parfait pour les cyclistes qui souhaitent rouler avec un groupe SRAM robuste sans câbles.
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FC pour full carbon, car ce vélo reprend la base du XC 920S que nous avions testé en début d'année (lire Rockrider XC 920S LTD: du GX AXS chez Decathlon! ). Il reçoit cependant un tout nouveau triangle arrière en carbone et en une seule pièce, en lieu et place de l'ensemble bases-haubans en aluminium et avec roulements qui existait jusque-là. Le gain de poids est significatif: 450 g de moins! Le cadre nu et sans amortisseur (mais avec visserie) passe ainsi sous la barre des 2 kg, il affiche 1 930 g sur la balance. Cette évolution s'accompagne d'une biellette légèrement redessinée, ce qui modifie légèrement la courbe de la suspension. Toutefois, d'après Joseph de Poortere, ingénieur produit pour les vélos de XC, cela n'a pas d'influence notable sur le terrain. La suspension développe quant à elle toujours 120 mm de débattement, gérés par un amortisseur RockShox Sid Luxe aux réglages internes spécialement adaptés pour ce cadre. Comme le Race 900 semi-rigide, il se décline en version GX Eagle et roues Mavic Crossmax aluminium ou GX Eagle AXS et roues Reynolds TR 309/289 en carbone.
Un marteau même de taille moyenne fait l'affaire tout en utilisant une cale de bois pour ne rien abimer.
Placer la rondelle frein type « grover », l'axe de maintien, la vis CHc et viser le gabarit. Il vous restera à jouer du marteau jusqu'à mettre en contact le gabarit avec la potence ou la bague en fonction de votre montage. Il reste à visser la vis au couple 7N pour finaliser la première étape. Mécaniquement, ce n'est pas très compliqué vous en conviendrez. Pour finaliser le montage, il reste à napper le pas de vis de frein à filet pour éviter au boitier GPS de se desserrer avec les vibrations en forêt ou sur la route. PARAMETRAGE ET GESTION
Avant d'activer le HOOT, il faudra passer par l'installation de l'application sur votre smartphone et la recharge de la batterie externe. Une fois la batterie rechargée, il est temps d'aller recharger le tracker, compter 1h30 comme indiqué dans la notice. Pour l'application, un petit QRcode ne serait pas une mauvaise idée sur la boite pour gagner du temps et éviter de chercher dans l'AppStore.