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Sur les C5 Aircross et les 3008 actuels, c'est résolu. Ceci dit, en mode hybride batterie vide et à basse vitesse, on peut toujours ressentir de légers à-coups liés à une fonction plus brutale de l'embrayage multidisques par rapport au classique convertisseur de couple des EAT8. Perso, j'irais quand même voir mon garage....
Adhérent
Voiture(s): C5 Aircross Hybrid
10/04/2022, 09h03
#3
Bonjour
Pour ma part, ces à-coups je les ai eu au tout début, (lié à la boîte auto), mais après la première révision et donc une grosse mise à jour, ils ont complètement disparu. Banc de demarrage voiture thermique occasion en france. A noter que j'avais ces petits à-coups en mode 100% électrique. En tout cas cela correspondait bien au changement de rapport. Cela m'arrive encore et parfois, au premier démarrage, lorsque je passe du neutre au mode drive. A+
10/04/2022, 09h39
#4
Merci de vos retours, ma voiture a déjà eu la mise a jour et a maintenant 17000 Km, dont pas mal quand même en hybride car je fais régulièrement plus de 50Km et je n'avais jamais ressenti cela, c'était même hyper fluide depuis la mise a jour, je vais attendre que le niveau d'essence ai baissé et refaire le plein car je me dis que c'est peut-être le carburant, si ca perdure après je l'enverrais au garage car c'est trop désagréable a l'usage.
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10/04/2022, 09h51
#5
Tu as pu déterminé si ce sont des à-coups liés au moteur thermique (style des ratées) où à la boîte (passage de rapports)? Avio Tiger - Starter Kit de démarrage pour voiture thermique - Accessoires et pièces - Rue du Commerce. 10/04/2022, 12h14
#6
A priori ce serait plus le thermique car en électrique on sent rien, c'est pour ça que je pense au carburant, si le moteur ne reprenais pas aussi vite qu'il le doit ça ferait sans doute cela, donc j'attends que le réservoir soit au moins a la moitié et je remplirai avec du 98 pour voir si ça change quelque chose
10/04/2022, 20h10
#7
Ah ok donc à priori rien à voir je pense avec une mise à jour. Voiture(s): C5 Aircross Hybride Shine
11/04/2022, 00h24
#8
Envoyé par pjmdur
mode hybride batterie vide et à basse vitesse, on peut toujours ressentir de légers à-coups liés à une fonction plus brutale de l'embrayage multidisques par rapport au classique convertisseur de couple des EAT8. C'est par le logiciel que une synchronisation est déterminé entre les deux composants, et que cette couplage est arrangé. Il faut se réaliser que, aussi aux conditions que le lCE est activé, les premiers mètres sont toujours fait par le moteur électrique.
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