quand la moto tourne, tu as vérifié la tension aux bornes de la batterie? par slayersword » jeu. 2013 21:05
hamois a écrit: ça serait donc bien un pb de charge comme l'évoque Slayer. C'est marrant quand même que le faisceau soit nikel... Je vois pas d'où ça vient si le régulateur est neuf, ça viendrait de l'alternateur tu crois? hamois a écrit: quand la moto tourne, tu as vérifié la tension aux bornes de la batterie? Oui il l'a fait: 12 en route et 8 en accélérant. C'est pour ça y a un truc, ça devrait être vers 14/15 V pour charger la batterie. Le régulateur il a été acheté neuf? EDIT:
J'ai la RMT sous les yeux, voilà les chiffres:
Tension charge maxi: 15, 5V à 5000 tr/min
Résistance du bobinage de charge: 0, 2 à 0, 6 Ohm. Batterie - CBR 125 Forum. Idem pour le stator de l'alternateur. Si tu veux connaître les tests à effectuer plus en détail, ils sont décris page 51 de la RMT dispo => ICI <=. Prend le fichier qui s'appelle "". Mais d'après tes mesures ce serait l'alternateur qui serait HS. par hamois » jeu. 2013 23:08
Je pense que tu vois juste Nathan.
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Merci à toi
par hamois » mer. 2016 22:52
si tu ne dis pas tout, on ne peut pas deviner!! à voir un problème d'humidité dans un des commodos (cligno ou phare) qui te déchargerait la batterie lentement. Si tu ne l'as pas, récupères dans ma signature le lien vers la RTM de ta moto, il y a le schéma électrique complet dedans, c'est plus facile pour s'y retrouver. mesures le courant de fuite de la batterie ( manip expliquée dans la revue) et ensuite, c"est démontage, nettoyage des contacts dans les commodos et remplissage avec de la graisse (pas graphitée surtout! ) par Hellyes » jeu. Tout savoir sur les batteries de scooters 125cc | Peugeot Motocycles. 21 janv. 2016 08:52
Salut! Très bien j'te remercie pour toute la doc, je lirai tout ça, et j'éditerai mon poste
EDIT: En achetant une bache, la moto démarre plutôt bien au starter, je croise les doigts
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