9 l/100 km
29. 77 US mpg 35. 76 UK mpg 12. 66 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
4. 9 l/100 km
48 US mpg 57. 65 UK mpg 20. 41 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
5. 9 l/100 km
39. 95 km/l
Type de carburant Essence
Accélération 0 - 100 km/h 11. 7 s
Accélération 0 - 62 mph 11. 7 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 11. 1 s
vitesse maximale
168 km/h
104. 39 mph
Rapport poids/puissance 11. 3 kg/CH, 88. 2 CH/tonne
Rapport poids/Couple 8. 1 kg/Nm, 123. 5 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 75 CH @ 5500 rpm
Puissance par litre 65. 3 CH/l
Couple max. 2001 Renault Twingo I 1.2i 16V (75 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 105 Nm @ 4250 rpm
77. @ 4250 rpm
Position du moteur Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur D4F
Cylindrée
1149 cm 3
70. in. Nombre de cylindres 4
Position des cylindres ligne
Alésage
69 mm
2. 72 in. Course
76. 8 mm
3. 02 in. taux de compression 9. 8
Nombre de soupapes par cylindre 4
Système de carburant injection multi-point
Suralimentation Moteur atmosphérique
Distribution DOHC
Capacité d'huile moteur
4 l
4. 23 US qt | 3.
- Moteur twingo 1.2 16v lithium
- Moteur twingo 1.2 16v volt
- Moteur twingo 1.2 16v for sale
Moteur Twingo 1.2 16V Lithium
Le 1, 2 l de 75 ch est le meilleur compromis dans la gamme des moteurs à essence de la Twingo. Il se montre plus polyvalent que le petit 60 ch et plus économique que le "gros" 1. 2 TCE de 100 ch. Les plus Châssis sûr Moteur suffisamment puissant Modularité excellente Les moins Assistance de direction peu informative Insonorisation un peu juste Freinage mou Basé sur la Clio II, la Twingo se montre bien meilleure routière que sa devancière. - Bruno Picault Avec le 1. 2 16v logé sous son court capot, la Twingo étonne. Autant la trouver à l'aise en ville n'a rien d'exceptionnel, mais avaler quelques centaines de kilomètres d'autoroute l'est déjà plus. Moteur twingo 1.2 16v volt. Tout de même, ce n'est pas une routière, mais son châssis rigoureux dérivé de la Clio II lui confère une bonne stabilité en courbe et à vitesse autoroutière. Seules les suspensions raides et l'insonorisation un peu juste raccourciront les distances entre les pauses-café. Le moteur, sans être un foudre de guerre, permet de doubler sans trop de difficultés... après avoir rétrogradé d'un ou deux rapports.
Moteur Twingo 1.2 16V Volt
Posté le: 2021-04-06 22:01:55
Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route
Qualités: Je rends hommage à ma Twingo que je vais vendre d'ici peu. Voiture ultra fiable (une seule bobine tombée en rade en 9 ans) malgré un entretien pas spécialement aux p'tits oignons. Jamais un souci, démarre toujours été comme hiver, ne chauffe pas, ne bouffe pas d'huile, ne connait pas les soucis électroniques. Bref, de quoi faire saliver n'importe quel possesseur de voiture moderne. (Je peux en témoigner, j'ai un puretech dans le garage. ) Modularité géniale, espace à l'avant et l'arrière sièges couchés énorme. Entretien peu onéreux, conso raisonnable. Niveau moteur, le 75cv fait le boulot même si ce n'est pas un foudre de guerre. Moteur twingo 1.2 16v lithium. Sur route enneigée avec des pneus neige, la Twingo dépasse avec un sourire en coin tout ce qui traîne et patine sur la route. (Poids Mini et roulettes de 14 pouces). Défauts: Seule limite de la Twingo, l'autoroute:
-Insonorisation, un calvaire passé les 110. -Prise au vent et effet pot de yaourt décuplé, on voit la mort de près à chaque poids lourd doublé.
Moteur Twingo 1.2 16V For Sale
2 16v récente et tester si tu constates le même phénomène. Roidlaglisse a écrit: On a touché récemment des twingo 1. Malgré ça, je note quand même une amélioration au fur et à mesure qu'elle prend des bornes. Ils ont essayé soit disant qu'il a monté une cote à 90kh... je me demande si c'est vraiment la cote qu'il m'a dit... m'enfin verra bien il me l'a dit si je vois pas d'amélioration que j'y ramène... et je le ferais
Pas évident avec une nouvelle voiture non équipée de compte-tours d'exploiter au mieux la mécanique. Moteur twingo 1.2 16v for sale. Avec la fiche technique/homologation tu peux te faire un mémo afin d'habituer l'oreille aux régimes couple/puissance. Il te suffit d'utiliser le chiffre des rapports de boite/vitesse à 1000 tours. ex:
Attention, l'exemple concerne le moteur D4F (1. 2l. / 16S) monté avec une boite courte sur la Twingo I
Le graphique twingo II (1. 2/16S) version LEV (boite longue) doit être très différent et permet de visualiser/expliquer l'impression du manque de puissance en côte. _________________ se promener, le seul vrai programme de toute vraie vie
La Twingo I équipée du même moteur 1.
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Bonsoir. Voilà depuis un mois et demi je roules avec la nouvelle Twingo pépite, et là je viens de l'amener chez Renault car j'ai une énorme perte de puissance, souvent en cote!! (je roules à 110 et impossible de continuer à rouler à 110 la pédale d'accélération ne répond plus et je descend vers 70 80kh... )
Ils n'ont rien trouvé, ils ont essayé et réaliser un test électronique et résultat négative, rien de chez rien... Avez vous déjà vu ce genre de soucis? est ce du au moteur vu que c'est un véhicule neuf (une sorte de rodage par exemple)? Ca m'embête pas mal car le jour où je retrouve une pente je vais devoir la pousser
Merci bien! en vous souhaitant une bonne soirée! @ bientôt
Edit modérateur: mise en conformité du titre
Dernière édition par le Jeu 08 Aoû, 2013 07:08; édité 2 fois
Ton 1, 2, c'est un atmo ou un turbo? MOTEUR ESSENCE RENAULT TWINGO 2 2010- 1.2 16V. Même en rétrogradant, la voiture n'arrive pas à conserver la vitesse? _________________ Le gras, c'est la vie
J'ai du effectivement rétrograder mais le moteur gueule un peu...
Avant j'avais une ford ka 1996 je montais tout et là oups
c'est une twingo 1 NEUVE que tu as?