Il est possible de maximiser le confort de conduite des conducteurs de poids lourds avec un boitier additionnel. Elaboré par des fabricants, des kits de puissance sont développés pour optimiser les motorisations des poids lourds. Economies de carburant et gain de temps
Le premier avantage du boitier additionnel est de permettre d'économiser le carburant (essence ou diesel) des poids lourds. Les entreprises de transport ont donc l'opportunité de réduire grandement leurs dépenses. Rendement moteur et réduction de la consommation (il est possible d'atteindre 10% d'économie de carburant grâce à ce système): la plus grande problématique des transporteurs semble enfin trouver sa réponse! Le plaisir de conduire est lui aussi amélioré, puisque les camions ont la capacité d'atteindre des vitesses supérieures dans les côtes. La durée du trajet est ainsi optimisée et la productivité améliorée. L'émulateur Adblue pour réduire les coûts des transporteurs
Le boitier additionnel pour camion est caractérisé par un montage on ne peut plus aisé.
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Boitier Additionnel Camion Gratuit
Combine rendement moteur avec réduction de consommation de carburant
Boitier additionnel Kitpower Poids lourds
KItpower présente son nouveau boitier additionnel poids lourds: pour un gain de couple et une économie de carburant. Objectif: 10% d'économie de carburant et gains de temps sur les trajets. Le boitier Kitpower® est une technologie 100% numérique (logiciel) qui augmente les performances (puissance et couple) du moteur en toute sécurité. Le boîtier additionnel effectue une optimisation numérique, intercepte les données transmises entre le boîtier d'origine (le cerveau du camion) et la pompe à injection. Toutes les autres fonctions du poids lourd restent totalement conservées (ABS, ESP, ASR…). Sur un poids lourd Scania 560, nous obtenons les gains de puissance et couple suivants –>
boitier additionnel et puce moteur poids lourd:
Un des défis majeurs dans la performance d'un camion ou poids lourd, c'est, bien sûr, les performances liées au couple et à la puissance moteur mais également la consommation de carburant gazole.
Boitier Additionnel Camion 2
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Sujet: AVIS BOITIER ADDITIONNEL (Lu 7176 fois)
Hello all, je sais que 80% voire plus vont me dire que c'est de la merde, je ne suis pas là pour relancer un éternel débat, simplement que je n'ai pas les moyens de me payer une reprogrammation pour mon Mokka... Bref, fameux Mokka 1. 4 turbo 140cv qui roule super bien, mais qui est vraiment vraiment creux à bas régime, son poids ne l'aidant pas, ni son couple de seulement 200Nm... Je trouve donc des boitiers à moins de 150€ sur le net, comme le NRJ car qui se branche directement sur la prise diagnostic, ou le Racechip qui se branche dans le moteur... Les 2 ne promettent pas de chiffres délirants, seulement 22cv et 34Nm pour le NRJ car, et 27cv et 40Nm pour le Racechip S... Le lien du NRJ car: Et le lien du Racechip, marque qui a l'air réputée: Je ne veux pas le transformer en monstre, juste avoir un peu plus de couple surtout à bas régime, et moins de linéarité en accélération... J'espère qu'Isma passera par la! IP archivée
Franchement pour avoir eu ce moteur sur mon Mokka et même quelques jours sur un Cascada bien lourd, sans être un foudre de guerre je ne lui ai jamais trouvé un gros manque de couple.
Boitier Additionnel Camion Benne
"TUTO" Test Boitier Additionnel Sur Moteur 1. 6 DCI 130... - YouTube
Corsa E Design Edition 1. 4 Turbo
Merci de vos avis les copains... Il est vrai que le couple du 3. 2 me manque énormément, sans parler de l'essai du Puretech de Lomas!! J'avais ressenti la même chose il y a 7 ans de ça, je vendais ma GTS 3. 2, et j'ai essayé une Astra J 1. 6 turbo 180, j'en avais déjà eu une, et j'en avais été content, bref, le jour de l'essai, j'ai cru que le moteur était mort lol, en parlant avec le commercial il me dit que effectivement sorti de ma GTS 3. 2 je ne pouvais que ressentir ça Bon ok pas de boîter tuning alors, je me laisse le temps de m'habituer à la différence de couple.... Déjà, ça y est, je suis habitué à couper le S/S à chaque démarrage! Après, je ne me plains pas tant que ça non plus, par rapport au Captiva, niveau conso, pour le moment je suis du simple au double en comparaison!!!! D'ailleurs, ce matin, sale odeur d'acier chaud, le joint au niveau du catalyseur et la tresse neuve qui fumaient (normal, la dilatation, première "chauffe"), du coup je me suis dit je vais l'aider à chauffer encore plus, petite promenade dynamique, hop, gros démarrage canon à un feu vert, ben il envoie le cochon en fait!!!