J'ai pris une petite barre de ferraille, j'ai mis une épaisseur de gros scotch sur un des bouts pour pas trop marquer le rail, et j'ai mis quelques délicats coups de marteau là dessus. Le rail a repris une forme plus fonctionnelle, au fur et à mesure j'ouvrais et je fermais la porte pour voir comment la roulette faisait son job là dedans. J'ai lu dans la documentation que Frenchflair m'avait envoyée qu'on pouvait mettre une entretoise ou des rondelles sous le support avant de la porte pour la réhausser, mais clairement, la porte était à la bonne hauteur à l'avant, donc je me suis pas lancé là dedans. Par contre à l'arrière, ça méritait de remonter un peu, et vers l'espèce de barre en U qui pivote au bout du rail de flanc, j'ai essayé de dévisser un peu les 4 vis (tête exagonale de 10) pour voir si les ingénieurs avaient prévu un réglage en hauteur par ici. ET OUI!!! Les mecs avaient pensé à tout, quel bonheur! Donc deux vis qui viennent facilement de l'intérieur, porte fermée, avec une douille de 10.
La Carrosserie Pour Les Nuls Et Les
titikiné Par titikiné, le 18/06/2013 à 22:03 Salut les pros!!! Alors voilà je suis en train de me motiver pour me lancer dans la peinture automobile
Je sais je sais j'en vois déjà dans le fond qui se disent qu'il faut du matos de pro pour faire du bon boulot dans ce domaine et je pense qu'ils ont raison
mais je me dis que qui ne tente rien n'a rien et que j'ai envie d'apprendre au moins les rudiments et la théorie pour commencer... Alors voilà la question:
Est ce que ceux qui pratiquent cet art qu'est la carrosserie auraient des ouvrages de base à me conseiller pour au moins comprendre les rudiments et les bases théoriques??? Merci d'avance à vous les studios...
Message édité le 18/06/2013
yannou28 Par yannou28, le 18/06/2013 à 22:07 (clic) y'en na plein apres tu choisi! mais amazone, les edition du palmier(peut etre? ) FV911
rs2 Par rs2, le 18/06/2013 à 22:12 l expérience est un facteur déterminant, mais ne suffit pas certain au bout de 40 ans ne savent toujours pas j en ai peint 2 heureusement que c était des utilitaires
Lucaraf
yannou28 Par yannou28, le 18/06/2013 à 22:15 sinon, si tu veut faire de pt pieces essais la methode des 7 couches aux rouleaux!
La Carrosserie Pour Les Nuls Pdf Gratuit
Je vais essayer de répondre à ce que je sais (où pense savoir):
Carrera 2: 2 roues motrices
Carrera 4: 4 roues motrices
Concernant la complexité du bloc moteur, je ne sais pas
Pour les générations de 911, pour schématiser très rapidement, il y'a trois périodes:
- Les "anciennes"
Illustration ici d'une Carrera 2. 4
Cela va de la 911 2. 0 jusqu'à la 2. 7. Les différences esthétiques entre les différentes versions ne sont pas forcément très flagrantes donc je ne vais pas développer davantage. - Les Caisse G
Là, on les différencie des précédentes par les pare chocs, à soufflets, on les appelle 911 caisse G (ou type G)
Peu de différentes entre les différentes versions, idem je ne vais pas développer davantage
Cela commence (de mémoire) à la Carrera 3. 0 (3. 0 correspond à la cylindrée), jusqu'à la Carrera 3. 3. A noter qu'à partir de ce moment, on donne un nom de code aux 911. A noter que la 3. 3 Turbo s'appelle 930. Porsche 911 (930)
- Les "actuelles" (964, 993 + 911 à refroidissement liquide)
On commence avec la 964 qui succède à la 930.
La Carrosserie Pour Les Nuls Partie 3
Merci pour ta réponse détaillée
#10
Ted92
Posté 23 September 2021 - 06:09 PM
507 messages
Age: 61 ans
Prénom: Edouard
Localisation: Ile de France
Modèle Porsche: Boxster 987 - 997 Targa
Couleur: Noir
Très intéressant la protection des jantes. J'attends le traitement de la carrosserie. Merci
Boxster 987-2
#11
Flat25
Posté 23 September 2021 - 07:36 PM
Age: 58 ans
Prénom: Christian
Localisation: Doubs
Modèle Porsche: Carrera S 991. 1 3. 8L 400cv
Kilométrage: 63000 km
Préparation: D'origine je n'aime que ça!!!
La Carrosserie Pour Les Nuls 2020
C'est pour le passage de la clay barre et c'est un impératif, sinon cela ne glisse pas, et on aime quand cela glisse:ph34r:
Eraser
SKU: CP003ER Contenance: 1L
18, 95 €
18, 95 € Eraser est un alcool IPA qui permet de supprimer tout trace de polish/lustrans avant le passage de la céramique
DAS-6 PRO mk2 Menzerna et Flexipads 3 & 5 pouces
SKU: PA101DA
229, 95 €
229, 95 € Le gros du prix est la:ph34r:
La lustreuse qui va bien.. C'est pas du pro mais c'est pas de la merde non plus. Pad dur et doux en 2 tailles
et 1 polish hard, (vu les Micro rayure de la voiture d'éric c'est un impératif même si cela a tendance a faire peur au début (a tord))
1 lustrant très doux (trop d'ailleurs on prendra un intermédiaire plus bas dans la liste)
Power Finish PF2500
SKU: ME001PF Contenance: 250ml
12, 95 € L'intermédiaire
Lake Country Orange
SKU: LC001OR Taille: 125mm - 5, 5 Inch
10, 95 €
10, 95 € un pad intermédiaire aussi...
pratique pour débuter avec le polish en 400... car les pad de cutting hard sont difficile a manier au départ...
Mais tu as raisons de te méfier
Attention à bien mettre des gants… et cela de façon général. En detailing on travail avec des produits chimiques
Boxster 987-2 Le voici
Mais avant y a pas mal d'autre vidéo
Là c'est la capote
Ou le cuir
Dan87, jlrcroco et jpbu24 aiment ceci
#13
Viking
Posté 23 September 2021 - 07:59 PM
Age: 42 ans
Prénom: Benjamin
Localisation: Tarn
Modèle Porsche: 986 2. 7 225CV au banc
Kilométrage: 218100 km
Préparation: Ligne inox, papillon 997, Plenum carbone, Flexi LR Performance
Super! Un grand merci
Envoyé de mon SM-G950U1 en utilisant Tapatalk
#14
Posté 23 September 2021 - 08:55 PM
Top un grand merci pour ces précisions
#15
Posté 23 September 2021 - 09:29 PM
Mais je vous en pris messieurs^_^
#16
Posté 23 September 2021 - 10:02 PM
Je me lance prochainement. Je suis entrain d'acheter le matos... je vous posterai ça. Avec le frangin qui m'aide étant donné que c'est son taf en partie je vais faire la boxster en traitement swissvax pour le plus tard la céramique sachant que j'ai d'autres autos à realiser.
Associé à un chargeur de batterie, ces batteries peuvent atteindre un mode de fonctionnement optimal, en évitant les inconvénients des 3 étapes inhérentes à la charge d'une batterie: Pas de gaz lors de l'étape de boost Durée d'absorption optimale Etape de floating avec mise en veille automatique. Caractéristiques batterie Victron Energy GEL 110 Ah Marque: Victron Energy Modèle: BAT412101104 Tension: 12 Volts Ampérage: 110 Ah Capacité de démarrage à froid (CCA): 450A Type de batterie: Gel étanche Longueur: 330 mm Largeur: 171 mm Hauteur: 220 mm Poids: 33 kg Polarité: Borne positive à gauche Convient pour: installations solaires Batterie Gel VLRA (Valve Regulated Lead Acid): ce qui signifie que la batterie est étanche. Du gaz s'échappera par des soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de défaillance d'éléments. Les batteries VRLA sont sans entretien à vie. Garantie: 2 ans Batterie GEL Victron Energy: une très grande autonomie Avec sa capacité de 110 Ah, la batterie à cycle profond Victron Energy GEL Solaire peut alimenter votre installation électrique nomade sur une longue période sans avoir besoin d'être rechargée.
Batterie Gel 120Ah Camping Car
Le moniteur de batterie aura pour but: de suivre le niveau de courant, le régime de charge et de décharge et permet aussi d'enregistrer des évènements ce qui donnera un meilleur longévité de votre batterie gel moniteur de batterie peut être exploiter pour faire repartir automatiquement durant d'une évolution de recharge. Les batteries solaires gel VRLA de victron energy ont une conception de charge en trois ( 3) états avec une charge de tension permanent:
état numéro 1: contrôler la limite de courant de charge au début de cycle pour limiter risque de gazage ( il n'es pas conseillé d'avoir un courant de charge élevé). état numéro 2:la limite de charge d'absorption de la batterie solaire gel VRLA à la quantité de courant que la batterie doit absorber est très temps d'absorption se raccourcit au fur et à mesure qu'une tension d'absorption plus élevée est choisie ( qui n'est pas très conseillé car elle peut provoquer des bouillonnement). état numéro 3: la charge d'entretien conseillé après une recharge total de la batterie gel VRLA est de laisser baisser la tension pour limiter le plus possible la corrosion et le bouillonnement.
Batterie Victron Gel 110Ah
Les gammes de batterie solaire Gel VRLA sont prévu sans entretien et une durée de vie plus longue et ont un excellent rendement de cyclage que les batterie AGM de la gamme standard et peuvent endurer une phase de repos de 12 mois sans être rechargées ( à lire). Les conditions d'utilisation de la batterie solaire gel VRLA 12V 110Ah: le nombre de cycles annuels, forte température et pleins d'autres facteurs influenceront sur sa durée de vie: c'est à dire qu'il est important d'éviter une décharge profonde ou trop longue et la batterie solaire GEL 110Ah-12v Étanche-Victron Energy doit être positionner à une température ambiante moyennement basse. il est donc recommandé d'épargner des cycles de charge et de décharge en profondeur cela forcera la vieillissement avancé de la batterie solaire GEL 110Ah-12 Étanche-Victron de palier à ce problème il est préconisé d'exploiter un moniteur de batterie qui vous permettra de suivre le niveau pour bien administrer un parc de batterie gel VRLA afin de s'assurer un meilleur suivi.
Avec un grand nombre de cycles de décharge, vous n'êtes pas près de l'épuiser! Ce qui en fait un achat très profitable. Victron Energy: le spécialiste des batteries solaires La renommée du fabricant Victron Energy n'est plus à démontrer, la marque se positionne aujourd'hui comme l'un des meilleurs fabricants d'équipements photovoltaïques. Profitez d'une batterie GEL Victron Energy à la pointe de la technologie hollandaise. Acquérir une batterie GEL Victron Energy c'est choisir un appareil de très grande qualité, fiable et de très grande longévité.