reste, que du bonheur, c 'est mon 5ème 4x4 et mon deuxième Range V8 le premier était un EFI Classic BM, mais le plaisir reste le même
Range Rover 2 II DSE (1995)
Par Aâziz le 08/04/2014
Une horreur, autant c'est un véhicule remarquable, confortable, mais pas fiable du tout, malgré le moteur BMW, qui ne manque pas de volonté, mais le reste est un véritable cauchemars, électronique sensible aux ondes des mobiles, et système tellement complexe qu'il génère des pannes. La suspension proche de celle de Citroën avec les fuites en plus et un prix élevé en réparation et entretiens. J'ai eu du mal à m'en débarrasser, difficile à vendre comparer au Grand Cherokee que je venais de quitter pour finalement en reprendre un autre. 2.5 Td6 136 BVA SE (Tout-Terrain) - Autoplus. Je déconseille fortement le Range, vu mon expérience dont je ne suis pas le seul à avoir subi, j'ai eu l'occasion lors des pannes de croiser d'autres utilisateurs au salon dédier aux clients en attente de leur véhicules... Derniers avis 4X4 - SUV - Crossover
Avis Volkswagen Touareg 2 II (2) 3.
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Fiabilité Range Rover 2.5 Td 6
Apparues pour le millésime 1995, les séries "38", ou "New Range", ont consacré l'image hautement luxueuse du Range Rover. Affichant une technologie de pointe, une polyvalence remarquable et un équipement pléthorique, son succès d'estime est amplement justifié par ses prestations. Avis sur range rover 2.5td - Bivouac 4x4. Toutefois, au chapitre de la fiabilité, il réserve parfois quelques surprises…
Les plus:
Grand luxe
Agrément de conduite (boîte auto)
Polyvalence route/tout-terrain
Les moins:
Moteur TD sous-dimensionné
Roulis important
Coût d'utilisation moteurs essence
Nos versions préférées:
En essence:
Range Rover 4. 0 V8 Hastings BVA
En turbo-diesel:
Range Rover 2. 5 DSE BVA
Lire aussi:
Fiabilité Range Rover 2.5 Td Bank
Chez LandRover dans mon département, il aime pas les P38, donc pour allez le faire réparez, on va chez un petit garage Peugeot dont le propriétaire a aussi un P38, il en est content, sa dépend de l'entretien aussi moi je dit! A cause du problème de batterie le mec nous a filez les bougies a changer car le problème venaient de la, résultats, hier mon père a fait la vidange, il en a profiter pour changer les bougies, tout compte fait sa sert a rien, car il met toujours autant de temps a démarrer! Niveau confort, rien a dire, en cuir c'est pas mal, avec le toit ouvrant électrique c'est encore mieux
Niveau consommation, si ta de l'argent a dépenser, achète en un! Mon point de vue, c'est moyen comme voiture, par contre le tout terrain est déconseiller avec tout ce bourrage d'électronique! Donc, n'achètes le pas, contente toi d'un Disco2 d'occas' avec toute option et c'est parti! Fiabilité Range rover 2.5 TD (BMW) de 1997 112000 km. Anthony.
J'ai essayé une seule fois un 2. 5 diesel, c'est un autre monde que le V8 au niveau agrément de conduite, un peu comme chez BMW, entre la 316 et la M3. La suspension pneumatique est fragile, surtout les capteurs; les réparations sont incroyablement onéreuses. Pour toute la mécanique, tu deviens prisonnier du réseau LR cause électronique. Que te dire de plus; je n'ai pas l'esprit Landmaniac dans le sens xénophobie envers les autres marques, à raconter que tu peux rouler en Discovery Td5 pour le coût d'une Twingo. Fiabilité range rover 2.5 td 6. Si je fais la moyenne mensuelle du budget de mes RR sur la base des factures, j'arrive à 1'200 euros/mois. Si c'est dans tes cordes, que le véhicule est correct (une expertise est idéale sur un engin qui peut révéler autant de sources de problèmes), que tu peux l'essayer longuement, réfléchir si cela te correspond (le P38 véhicule une image très bourgeoise), le cas échéant, se mettre d'accord avec sa famille (en fonction de ton revenu) car le budget est conséquent, voire ruineux si soucis.
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pierre_gibran
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Re: twingo rs... puissance et prépa
Message
par maddoc » 30 oct. 2015, 00:53
Rhô... Bah c'est malin, ça!!! Finalement, moi aussi, je regarde les Twingo RS en me disant que m'en faire un kart sympa pour tous les jours peut être une bonne idée... Sauf que... Les deux expériences que j'ai pu avoir avec un 1, 6 l ne m'ont pas plus: Ça boit beaucoup pour un rendement assez médiocre...
Bon, en tous les cas, je n'ai pas les moyens d'investir en ce moment. pierre_gibran a écrit: J'ai trouvé UN témoignage:
twingo rs avec aac catcams stage 1 + silencieux + reprogr: 146 cv et 176 nm de couple. Twingo rs...puissance et prépa - Clio V6 Passion. Ça ne fait "que" 13 cv de gagné soit 10% de la puissance d'origine... Tout dépend du prix de la prépa mais je reste persuadé qu'une Clio 1 ou 2 RS reste un meilleur rapport prix/puissance/sensations qu'une Twingo RS
Les photos sont faites pour être partagées
Néanmoins, elle se décline en Gordini dès 2010, mais cette appellation ne signale qu'une esthétique et un équipement revus, malheureusement. Restylée en 2012, la Twingo RS gagne en agressivité mais sa mécanique n'évolue pas. La Twingo RS sera certes restylée comme le reste de la gamme en février 2012, mais conservera exactement la même mécanique, se passant d'un 6e rapport pourtant fort désiré. L'exubérante série spéciale Red Bull Racing RB7 de mai 2012 ne changera pas la donne. La Twingo RS disparaît en 2013. Elle n'a toujours pas été remplacée…
Lancée en 2010, la RS Gordini reprend un nom mythique mais conserve son bloc de 133 ch. Seuls la présentation et l'équipement évoluent. Augmenter puissance twingo rs web solutions. Combien ça coûte? En bon état mais à kilométrage élevé (120-130 000 km), comptez 4 500 € pour une RS de base, et à peine plus pour une Cup. La Gordini démarre à 5 000 €. Les phases 2, plus récentes, sont logiquement plus chères: dès 6 500 €. Étonnamment, les Gordini et RB7 ne demandent aucun surcoût à âge et kilométrages équivalents: dès 7 000 €.
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Reprogrammation moteur Renault Twingo 1. 2
Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Renault Twingo 1. 2 en contactant l'un de nos professionnels:
Valeur d'origine
Valeur modifiée
Gain
Puissance (ch. ) 60 ch. 66 ch. + 6 ch. Couple (N. m)
93 N. m
100 N. m
+ 7 N. m
Consommation (L/100)
6. 0 L/100
5. 5 L/100
- 0. 5 L/100
Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Boitier additionnel Renault Twingo II - Moteur essence et diesel. Valeurs d'origine Renault Twingo 1. 2:
Moteur et Cylindrée (cm3)
1149 cm 3
Puissance (Ch et Tr/min)
60 ch. -
5250 Tr/min
Couple (N. m et Tr/min)
93 N. m -
2500 Tr/min
Vitesse Maxi (Kmh)
150 Km/h
0 à 100 Kmh (s)
13. 4 s
CO2 (g/Km)
N. C.
Trouvez toutes les Infos sur l'augmentation de puissance moteur Renault Twingo 1. 2 Comment augmenter la puissance et le couple d'un moteur?
Je te déconseille quand même une admission directe car elle serai sur le moteur et le gain est négatif si l'air admis est trop chaud... Twingo R.S gain de puissance. - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. Une admission dynamique qui va chercher l'air frais à la calandre n'apporte une amélioration qu'à haute vitesse et il faut nettoyer le filtre régulièrement. après, il ya toujours moyen de récupérer sur la gestion électronique de l'injection et de l'allumage... soit pr changement de la "puce" soit par reprogrammation de celle d'origine.
Augmenter Puissance Twingo Rs 15
Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Augmenter puissance twingo rs 60. Souvent les symptômes sont les suivants. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas:
cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow"
cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.
Distinguer un comportement inhabituel du moteur de sa Renault Twingo 2 n'est en aucune manière bon signe. Et oui, le moteur est la partie la plus importante de votre auto et tout avertissement de dysfonctionnement doit être aussitôt repéré et vous devez chercher la raison de ce dysfonctionnement. Si vous êtes dans la situation où votre Renault Twingo 2 qui n'accélère plus, que ce soit en montée, en descente, nous avons écrit ce tuto en vue de vous aider à comprendre la provenance de votre dysfonctionnement. Dans ce cadre, nous allons passer en revue à tour de rôle l'ensemble des causes possibles qui peuvent expliquer que votre Renault Twingo 2 donne des accoups. Renault Twingo 2 n'accélère plus à cause de l'allumage: Commençons donc notre inventaire des raisons qui peuvent engendrer que votre Renault Twingo 2 n'accélère plus. Une des causes les plus basiques est que votre allumage soit défectueux. On parle d'allumage, mais on peut généraliser aussi le dysfonctionnement au calculateur qui lui même peut envoyer de mauvaises informations qui vont modifier votre allumage.