Livré lundi soir, voici mon 1er problème: Aujourd'hui, grosse chaleur (+30°). La clim est de mise, normal. Tout va bien jusqu'à ce que je me gare devant chez moi, je coupe le moteur, je descends et là.. la clim tourne toujours furieusement, donc ça fait un boucan pas possible. Je me dis: "oh ça va bien s'éteindre d'ici quelques secondes". J'attends 3, 4s avec la portière ouverte.. ça tourne toujours.. je prends le temps de rentrer dans le hall de ma résidence (je suis garé juste devant la porte) - prendre mon courrier dans ma boîte aux lettres, de dégager la pub.. Relais ventilateur peugeot 208 de. et j'entends encore la clim tournée.. Donc là ça me soule, je reprends la voiture, je fais un tour vite fait, je m'arrête sur un parking: pareil. Je mets le contact, passe en clim manuel pour l'éteindre et là ça s'éteinds. Je repars vers chez moi avec la clim, je retourne chez moi, clim éteinte. Je verrais demain si ça se reproduit. A noter que j'utilise la clim depuis la lundi soir donc, en mode "Auto". Il faisait +30, la clim étant réglée à 20°, est-ce que c'était peut-être trop lui demander et du coup a provoqué le problème?
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EAT6. Re: Problème ventilateur moteur
de jackleblack » 11 Juin 2019, 16:26
Bonjour, Je ne sais pas si tu as trouvé la cause de ton problème, j'avais exactement ces symptômes, à savoir: - pas de ventilo => pas de refroidissement donc des fois "température de l'huile trop haute, arrêtez vous"... - pas de clim - changement fusible => clim + ventilo ok, fusible qui grille quelques heures plus tard Le problème venait de la pompe de refroidissement du turbo qui a grillé et créée un court circuit comme tu le décris. Relais ventilateur peugeot 208 2019. Une reprogrammation moteur + changement de cette pompe si besoin font partie d'une campagne de rappel Peugeot de 2015. Cela a entrainé, je suppose dans mon cas, une casse du turbo, ils ne savent pas vraiment pourquoi mais une histoire d'huile qui n'est pas suffisamment refroidi et qui causerai des dépôts..
jackleblack
Messages: 6 Inscription: 30 Août 2018, 14:27
Véhicule: 208 THP 156 Feline 09-12
de RAIDER » 01 Juillet 2019, 18:23
Je viens d'avoir un voyant moteur d'allumé avec nécessité de réparation.
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Bonjour la communauté,
Je vous sollicite car je suis à cours d'idée concernant un problème de ventilateur moteur sur ma 208 (10/2015). Déroulé des évènements:
- apparition du défaut moteur
- Diagbox (j'en ai une)
- P0691: Commande du groupe motoventilateurs 1. Permanent. Circuit ouvert ou court-circuit à la masse. - P0693: Commande du groupe motoventilateurs 2. Circuit ouvert ou court-circuit à la masse. - Impossible de faire tourner le ventilateur avec le mode "Test actionneurs" de Diagbox. Cela ne fonctionne pour aucune des deux vitesses. Relais ventilateur peugeot 308 peugeot. - Test en direct du ventilateur en shuntant les deux bornes de la commande GMV. Il tourne bien! - Changement de la commande du ventilateur (GMV). Pas d'amélioration. - Je me suis aperçu que le fusible F12 (5A) du compartiment moteur était grillé. - Changement du fusible: au moment de son insertion le ventilateur se remet à tourner 1 seconde puis s'arrête. La voiture était à l'arrêt et moteur non tournant. - Je m'aperçois que le fusible F12 s'est de nouveau grillé en l'insérant.
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Si vous ne possédez pas le manuel d'utilisation, voici les différentes options pour retrouver les fusibles de ventilation/climatisation sur votre Peugeot 208. A gauche du volant vous trouverez une petite trappe un peu plus bas, qui se retire à la main. Sinon, vous les trouverez sous votre poste radio de votre Peugeot 208 au centre de l'habitacle. Ventilateur qui tourne constamment | Forum Peugeot. Dernière alternative, ils se trouvent en-dessous de la boite à gants, aussi accessibles à la main en dé-clipsant le cache de protection en plastique. Afin de vous aider à résoudre vos problèmes, nous avons aussi rédigé un article consacré aux fusibles et à leur utilisation sur une Peugeot 208, cela va probablement vous aider à retrouver le fusible de ventilation:. – Où trouver la boite à fusibles sur une Peugeot 208. Quelques conseils avant d'ôter un fusible de climatisation sur votre Peugeot 208 Avant de manipuler les fusibles, il est prudent de suivre des quelques conseils. Avant tout éteignez le contact de votre Peugeot 208, puis sortez le fusible de son emplacement en le retirant doucement vers le haut a l'aide de vos doigts, ou avec une petite pince adéquate, sans serrer.
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J'ai récupéré un capteur en casse, il était bien "collé" au pare brise, seulement je n'ai pas de gel pour l'appliquer sur la pastille avant de le remettre en place, dois je absolument mettre ce gel ou y-a-t-il d'autres solutions? Même s'il n'est pas collé au capteur, le gel fonctionne quand même du moment qu'il est en bon état puisqu'en pression contre le pare-brise, il va venir se plaquer. Il faut absolument récupérer ce gel sinon, comme je t'ai dit, seringue de gel capteur dans les centres de remplacement de pare-brise mais il faut essayer de garder l'ancien gel. « Modifié: 25 mars 2016 à 11:36:53 par Schumi55 »
Quand tu parles de gel tu veux dire la pastille en silicone qui fait environ 2mm d'épaisseur? Contacteur ressort tournant pour Renault Clio 3 | Meilleurs prix avec Star-Pièces. Oui, c'est ça. Mais avant qu'il soit solide comme du silicone, il se trouve aussi sous forme liquide en seringue avant de durcir. Si ton nouveau capteur ne va pas, il faut que tu remette l'ancien silicone Renault + une couche de silicone en gel. Déjà fait plein de fois sur des voitures différentes, ça fonctionne nickel (c'était mon ancien boulot).
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Faire un diagnostic du lave-glace est relativement simple cependant, il est toujours conseillé de faire appel à des spécialistes. Tarif et devis pour la réparation des essuie-glaces RenaultClio 1. 9 dTi Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition. Les essuie-glaces ou le lave-glace de votre voiture ne fonctionnent plus, vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel, faire expertiser votre véhicule Renault Clio 1. Essuie glace arriere clio 1 ne fonctionne plus de biens neufs. 9 dTi ou recevoir un devis personnalisé. N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis, les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
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1 c'est le même système que ma 2. Essuie glace arriere clio 1 ne fonctionne plus belle la vie. 2 mais il n'y a pas si longtemps mes essuies glace Av ne fonctionnais plus, après des recherches (y'a pas 36 solutions non plus) c'était le moteur qui était HS, juste parce qu'il n'était plus a la masse car d'après ce que j'ai pu voir, la masse du moteur est interne a celui ci, au vu du prix d'un moteur j'ai tout simplement branché un bout de câble éléctrique souple sur une partie du moteur et l'autre bout sur le châssis de ma cliio, depuis aucun problème pour le tester suffit de le démonté et de l'alimenté en direct (sous réserve que sa soit le même système de "masse" que sur ceux de 2. 2) pour ton relais il suffit juste de mettre le contact et de mettre en route les essuies glaces, sur ma 2. 2 en faisant sa on entendait bien le "clac"
Bon j'ai pris rendez vous chez Renault pour vendredi afin qu'il fasse seulement un diagnostic de cette panne Selon le tarif que Renault m'annoncera je la ferait peut être directement réparer la bas car en ce moment j'ai absolument pas le temp de m'en occupper et ma mère va très prochainement en avoir besoin pour partir en vacances.
« Modifié: 01 août 2011 à 11:09:09 par juju59240 »
Et en fait, si on verse de l'eau, on peut vérifier si elle coule bien en passant par les durites sans démonter? Oui on peut aussi faire sa, l'évacuation se fait juste derriére les roue avant. Tu n'as jamais nettoyer les durites? Elle est de quelle année? Pages: [ 1] 2 En haut