Equipement pour fourgon L2H1
Les galeries en acier galvanisé pour fourgons sont conçues pour supporter des charges extrêmes. Le profilé rectangulaire en acier galvanisé apporte une solidité maximale. La galerie de toit en acier répond aux besoins des métiers qui exigent le transport de produits lourds: couvreurs, des charpentiers, etc.
ALASKA équipe vos véhicules utilitaires avec des aménagements bois, des aménagements aluminium, des galeries en aluminium ou acier, des pupitres, rampes, serrures ect…. Galerie de toit acier pour vehicule utilitaire fourgon l2h2: robustes et pratiques nos galeries acier ne s'affaissent pas, elles sont conçues pour résister aux chargements lourds. On peut voir certaines galeries qui se déforment sous le poids du chargement, ce qui n'est pas le cas des galeries ALASKA. Galerie et système de portage pour utilitaire MTS sur Mercedes Sprinter. Construites en section carrées et non tubulaires, elle peuvent supporter un chargement extrême. Les galeries en acier galvanisées ALASKA sont pour tous les usages. C'est du matériel norme NFR 18-903-3.
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Découvrez aussi une autre façon de transporter et de manutentionner les grandes échelles 2 ou 3 pans (plans) et les grands escabeaux sur le côté du camion ou de la camionnette, sans avoir besoin de monter sur le toit du véhicule. Nous vous proposons 2 systèmes pour un arrimage parfait et une manutention sans effort et en sécurité depuis le sol:
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Le configurateur a éveillé ma curiosité dès l'ouverture de la page. Je l'ai donc testé sans attendre pour explorer les différentes possibilités proposées. Dès les premiers clics j'avais déjà un ressenti très positif. Galerie latérale pour utilitaire carrefour. Aujourd'hui, Je suis ravi d'avoir de nouveau un aménagement dans mon véhicule et de pouvoir tout y ranger de manière organisée. Grâce au configurateur, j'ai pu adapter mon équipement à mes besoins.
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En 2003, DaimlerChrysler a supprimé le logo Mercedes sur le Sprinter pour le remplacer par Dodge, un modèle strictement identique au Freightliner Sprinter. De 2001 à 2006, les Sprinter fourgons (cargo) ont été fabriqués à Düsseldorf, en Allemagne, et expédiés en CKD dans une usine à Gaffney (Caroline du Sud) où ils étaient assemblés. Ces versions cargo, classées comme camionnettes, étaient soumises à la « chicken tax » de 25%. Les versions Wagon et Van n'étant pas soumises aux mêmes restrictions fiscales, ont été importées librement par Mercedes-Benz. Quelques exemplaires en version châssis cabine de ce modèle a été assemblés dans l'usine de Ladson en Caroline du Sud, pour être équipés par American LaFrance en véhicule de pompiers. La 2 e génération (mod. 906) (2007 - 2009) [ modifier | modifier le code]
Dodge Sprinter 2 e génération La 2 e génération du Sprinter (mod. Galerie en aluminium ou en acier galvanisé pour véhicule utilitaire.. 906) a été lancée au début de l'année 2007. Il est également connu sous le nom de NCV3 [ 1] pour "Nouveau Concept Van 3".
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Il permet de transporter de manière sécurisée des charges lourdes, encombrantes ou encore fragiles. Il dispose de 5 montants qui assurent la stabilité des matériaux que vous allez transporter. Le kit comprend deux barres de maintien qui permettent de bien arrimer ce que vous allez transporter en complément d'un sanglage. Les bases de chargement sont repliables et permettent de transporter des matériaux jusque 250 mm de large. Galerie latérale pour utilitaire leclerc. Le porte-charge latéral MTS en aluminium permet de transporter des plaques ou autres matériaux encombrants avec ce Mercedes Sprinter. Il est réalisé en aluminium. L'installation se fait sans perçage de la carrosserie ou du châssis. la garantie constructeur du véhicule et de l'anti-corrosion est maintenue. Le câblage des feux à LED se reprend sur les optiques arrière sans toucher au faisceau et se fait en 20 minutes. Notez que le porte-charges latéral pour utilitaire peut se poser ou se déposer en environ 15 minutes. Larges de 25 cm, les pieds rabattables du porte charge latéral MTS sont recouverts d'un matériau de protection afin de ne pas abimer ce que vous transportez sur votre VU.
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MTS est une société qui propose non seulement des galeries pour utilitaires, mais aussi différents systèmes de portage. L'entreprise est née en 1975 et est située à proximité de Chartres. Elle conçoit, développe, distribue des portes charges latérales, des échelles, des marche-pieds, des porte-échelles, des barres de toit, des systèmes d'arrimage, des porte-tubes et évidemment des galeries en acier ou en aluminium pour des utilitaires neufs, anciens. Dernière corde à son arc, elle est capable de créer des produits sur mesure. Le Mercedes Sprinter équipé par MTS Le salon Solutrans est pour nous une vraie mine d'or en terme de reportages. On y trouve une multitude d'équipements pour utilitaires, ce qui nous permet de vous présenter tout ce qui se fait dans le monde des véhicules utilitaires légers. Galeries et porte verre pour utilitaires professionnel - Galeries Vasseur. C'est donc sur le stand MTS que nous nous sommes rendus. La base de travail est un utilitaire Mercedes Sprinter qui va recevoir différents équipements. En partie haute, ont été installées des demi-galeries qui recouvrent la totalité de la longueur du VU et qui font 650 mm de largeur..
Il est réputé pour ses problèmes récurrents de rouille. La 1 re génération (mod. 903) (2001 - 2006) [ modifier | modifier le code]
La première génération du Sprinter (mod. 903) a été lancée en Europe en 1995 pour remplacer l'obsolète Mercedes-Benz TN datant de 1977. La première génération (châssis VA) du Sprinter en Amérique du Nord a été lancée en 2001 aux États-Unis sous la marque Freightliner. Tous les modèles commercialisés dans les autres pays d'Amérique du Nord ont porté le logo Mercedes-Benz jusqu'en 2003 quand ils ont été vendus sous la marque Dodge ou Freightliner, sauf au Mexique. L'assemblage et la commercialisation du modèle étaient contrôlés par la société Daimler-Chrysler Vans LLC, une petite entité basée à Huntersville (Caroline du Nord). ( NDL: À partir de 1998, Chrysler et Mercedes-Benz ayant fusionné, ils ne formaient qu'un seul groupe. Les deux sociétés se sont séparées en 2007. Voir Daimler (entreprise)). DaimlerChrysler Vans LLC a conservé l'entière responsabilité du service après vente du Sprinter sur le marché nord-américain jusqu'à la création de la division "Commercial Vehicle Chrysler" en 2004.
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