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Bataille Des Vosges 1944 English
DANS son Histoire de la 1ere armée française Rhin et Danube, le général de Lattre définit en ces termes la bataille des Vosges:
On sait déjà comment la campagne de la Libération, entamée au pas de charge dans la furie des bataillons de Toulon et de Marseille, suivie d'une véritable course au clocher avec nos camarades américains dans la remontée du Rhône et de la Saône, s'est trouvée freinée par l'allongement de nos communications et surtout par notre avance sur les prévisions du planning initial. Maintenant, à bout d'essence et de munitions, sinon de souffle, nous nous heurtons aux résistances rapidement organisées par les Allemands en avant de Belfort. Une nouvelle phase s'ouvre, celle des Vosges. Phase dure et décevante, où les difficultés de tout ordre se multiplient constamment dans l'âpreté des combats ininterrompus et la rudesse d'un automne vosgien particulièrement hostile... Née de l'impatience d'entrer en Alsace et de l'espoir d'y pouvoir pénétrer sans attendre que soient rassemblés les moyens indispensables au forcement du verrou de Belfort, sans cesse affectée par le glissement vers le nord, le long des Vosges, de l'armée Patch et, de ce fait, privée de sa force chaque fois que le courage de nos troupes semble enfin avoir raison de l'extrême opiniâtreté de l'ennemi, c'est la bataille du mauvais sort.
Bataille Des Vosges 1944 Video
La colline D fut prise dans la nuit du 19 octobre par les bataillons 2 et 3 auxquels on donna ensuite l'ordre de prendre un quai de chemin de fer sans penser à sécuriser la colline D. Lorsque le 100e commença à se deplacer vers la colline C le 20 octobre, les forces allemandes avaient repris la colline D durant la nuit 30. Le 100e bataillon fut rappelé en réserve à Bruyères. Les Allemands en profitèrent pour réinvestir la colline C. Reprendre cette colline C causa une centaine de blessés supplémentaires 31. Peu après, la colline D était définitivement sécurisée, ainsi que la ville de Bruyères. On demanda au Génie de démanteler les barrages routiers, de dégager les arbres et gravas des routes et voies de circulation et de déminer le champ de bataille 32. Après une courte pause de récupération, on ordonna au 100e de rejoindre la bataille de Biffontaine. Phase 2: la progression vers Biffontaine Malgré les sérieuses réserves émises par les officiers, le 141e régiment d'infanterie de la 36e division, dite du Texas, reçoit l'ordre d'avancer le 21 octobre plus à l'est au-delà des lignes et de prendre la colline de Biffontaine pour ouvrir l'accès à Saint-Dié.
Dotées de cartes d'état-major insuffisamment précises, quatre compagnies s'égarèrent en secteur ennemi et se retrouvèrent rapidement encerclées par 700 hommes de la Wehrmacht: la moitié des soldats américains furent ainsi coupés de leur base sous le feu des canons allemands pendant deux jours. Le 100e bataillon reçut l'ordre de prendre d'abord les secteurs en altitude, donc au-dessus de Biffontaine. Ce sont des massifs gréseux infertiles à fort couvert forestier qui appartiennent à la Forêt de Champ et à la Forêt de Belmont-Les Poulières. L'altitude maximale est en dessous de 650 m avec la Vieille Corre, la Het, la Tête de Chétimont, la Tête de Louvière situées sur une ligne de crête entre le Col de l'Arnelle ( 48° 12′ 23. 537″ N 6° 46′ 17. 886″ E) et le Col de la Croisette ( 48° 13′ 22. 019″ N 6° 50′ 13. 344″ E). Mais il devait se tenir prêt à tout moment pour investir le village en contrebas. Les combats furent rudes pendant deux jours (23-24 octobre 1944), progressant de maison en maison, défendant et contrattaquant.
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Bonjour a tous:-)
Je reviens a vous pour un réglage de carburateur avec régulation mécanique et aussi savoir l'emplacement du ressort de régulation. C'est un groupe électrogène:
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Ce groupe trainer dans le garage et j'ai décidé de le remettre en route sa peux toujours servir. Surprise: en voulant nettoyer le carburateur, j'ai retrouver un ressort cassé. A l'heure qu'il est j'ai changer les deux ressorts (un gros en bas et le long de la tige de l'ouverture papillon). Le problème c'est comment était-il monté a la base ce fameux long ressort, je sais qu'il etait glissé dans la tige mais je ne sais ou emmancher les deux bout de celui ci? Groupe electrogene briggs et stratton 8hp part. Au démontage j'ai nettoyé tous le carburateur, comment savoir le bon réglage des vis mis a part avoir un tachymètre? Voila en gros le chantier
Si besoin je mettrai des photos du carburateur.
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