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Bayonne est traversée par 16 lignes régulières de bus dont 1 ligne de Tram'bus qui permettent de sillonner la ville et qui desservent les communes limitrophes parmi lesquelles Boucau, Tarnos, Mouguerre, Anglet, Biarritz, Bidart. > Pour en savoir plus sur les lignes et les horaires des bus Les établissements scolaires de Bayonne, en plus des lignes régulières, sont aussi desservis par des lignes à vocation scolaire (accessibles à tous).
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La section orientale de Toulouse à Montréjeau a été mise en service en 1861 - 1862, la section occidentale entre Pau et Bayonne en 1863 - 1864, et la section centrale entre Montréjeau, Tarbes et Pau en 1866 - 1867. Bus - Ville de Bayonne. Ligne initialement à voie unique, elle reçoit progressivement une seconde voie de 1869 à 1900 sur la section de Toulouse à Puyoô. En raison des fortes pentes qui caractérisent la partie centrale de la ligne (33 ‰ de Capvern à Tournay), et aussi de la rareté du charbon dans cette région, la Compagnie du Midi s'intéresse très vite à la traction électrique, sous la direction en particulier de l'ingénieur Jean-Raoul Paul: elle réalise alors une électrification de certains tronçons en 12 kV -16, 66 Hz. La décision gouvernementale d'opter pour le 1500 V continu au lendemain de la Première Guerre mondiale oblige la Compagnie du Midi à revoir ses plans d'électrification et à convertir les tronçons déjà électrifiés en 12 kV - 16, 66 Hz au 1, 5 kV continu choisi par l'état. Récapitulatif des dates de mise sous tension:
le 3 mai 1913: de Tarbes à Lourdes (12 kV - 16, 66 Hz);
le 1 er novembre 1913: de Lourdes à Pau (12 kV - 16, 66 Hz);
le 25 juin 1914: de Tarbes à Montréjeau (12 kV - 16, 66 Hz);
le 3 octobre 1922: de Pau à Tarbes (conversion au 1, 5 kV - cc);
en octobre 1923: de Tarbes à Montréjeau (conversion au 1, 5 kV - cc);
en avril 1924: de Montréjeau à Boussens (1, 5 kV - cc);
en juillet 1924: de Boussens à Toulouse (1, 5 kV - cc);
le 2 janvier 1925: de Pau à Puyoô (1, 5 kV - cc) et prolongement vers Dax;
en 1930: de Puyoô à Bayonne (1, 5kV - cc).
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La ligne T1 Sur 12 km, elle dessert 31 stations dont certains noms sont en gascon, d'autres en basque: Fòrum, Museoak, Joandin, Balishon, Maubèc... C'est en application du principe préconisé par les organismes de références en termes de toponymie, l'Institut national de l'information géographique et forestière (IGN) et la Commission nationale de toponymie (CNT), que ces stations ont été orthographiées en respectant la graphie de leur langue d'origine. Localement, ces recommandations sont reprises par l'Académie de la Langue Basque (Euskaltzaindia) et le Congrès permanent de la langue occitane, qui sont nos principaux partenaires et cautions scientifiques en termes de validation linguistique et toponymique. Pour faciliter le transport intermodal, un parking relais est en place sur les Hauts de Bayonne, au niveau du centre commercial Navarre. Deux autres seront prochainement mis en service à Tarnos et Anglet. Ligne 14 bayonne espelette. La ligne T2 Inaugurée en mai 2021, cette deuxième ligne de Tram'bus effectue la liaison entre Tarnos (Landes) et Bayonne (Pyrénées-Atlantiques).
8, n o 438, 1856, p. 839 - 840. Ligne 12 bayonne anglet biarritz. ↑ « N° 4994 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1 er août 1857, pour la concession de chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne: 1 er août 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 8, n o 544, 1857, p. 781 - 810. ↑ Profil en long de Toulouse à Tarbes
↑ « Mini reportage photo sur la rampe de Capvern »
↑
« Montréjeau-Luchon: les trains ne circulent plus », sur, 18 novembre 2014 (consulté le 29 avril 2015)
↑ « Graphique N°10 Fascicule N°15 de la compagnie du midi du 15 mai 1930 »
↑ Renseignements techniques (RT) SNCF/RFF (version du 11 décembre 2011). Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Rail Passion, n o 105, juillet 2006
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Liste des lignes de chemin de fer de France
Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
Liens externes [ modifier | modifier le code]
Images de la ligne sur
Profils en long de la ligne de Toulouse à Bayonne ( Wikimidi)
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Surnommée la Reine des voitures en Afrique grâce à ses victoires sur ce continent [ 3], elle a été conçue par Mitsubishi Motors pour résister aux parcours hors pistes les plus difficiles. Dans les spécifications de rallye, la GSR produit 126 kW (171 PS; 169 hp) à 7 800 tr/min (la version citadine initiale développant 110 PS pour 81 kW). Après quelques succès sporadiques de la Colt et de la Galant en rallye, la marque décide de développer un modèle de Lancer dans le but spécifique de remporter le Safari Rally, avec ses plus de 6 000 km de difficiles parcours sous des températures équatoriales et des vents brûlants, seule une voiture sur cinq réussissant en moyenne à atteindre Nairobi à l'époque. Mitsubishi engage des équipages officiels d'usine entre 1974 et 1977 pour arriver à ses fins: en quatre ans, une seule de ses treize voitures ne franchit pas la ligne d'arrivée; en 1976 le podium est même entièrement aux couleurs de la marque ( 1 er Singh, 2 e Ulyate et 3 e Cowan), tout comme lors de la première édition du Southern Cross Rally disputée par la voiture en 1973 (avec en prime la quatrième place également), qui fera encore un et deux au Bandama en 1977.
L'excellent châssis est bonifié avec des amortisseurs réglables Zeal Function XS, des barres anti-rouli majorées, des étriers 6 pistons Rotora pincent des disques en 355 mm et sont abrités par des jantes Volk en 18 pouces.. L'utilité de la sono? On cherche toujours..