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C'était à une époque où l'essence n'était pas encore un produit de luxe. On n'est même pas en 1973, année du premier choc pétrolier. Rendu célèbre par ses chaises et autres meubles se vendant aujourd'hui à prix d'or, Jean Prouvé est approché par le groupe Total (devenu l'an dernier TotalEnergies) pour concevoir… ses prochaines stations-service! Les nouvelles aventures d aladin en streaming v.i.p. Nous sommes alors à la fin des années 1960. Le groupe énergétique est en effet à la recherche d'un designer de renom, plus connu pour ses œuvres d'art que pour ses réalisations dans le monde industriel, car ses dirigeants veulent des bâtiments… modulables et transportables! « Ces stations-service devaient pouvoir être déplacées parce qu'à la fin des années 1960, on ne savait pas très bien quelle allait être la fréquentation des routes », confiait dans nos colonnes Catherine Coley, historienne de l'art et spécialiste de Jean Prouvé. "Le savez-vous? Metz" s'écoute aussi en podcast chaque jour
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Et pour alimenter la machine à remonter le temps, on peut ajouter que d'autres stations similaires ont été démontées pour retrouver une seconde vie ailleurs, sous une autre forme (au sens métaphorique). Celle installée autrefois à Messein a été adjugée 48 000 € à un privé. Le principe de la mobilité, qui était le point central de l'œuvre de Jean Prouvé, a finalement permis à ses stations-service de survivre…
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Esthétique et fonctionnel Le génial créateur, autodidacte, est donc choisi par Total pour être en charge de ces "Lego" d'un genre nouveau. Jean Prouvé ne sera pas victime d'un coup de pompe. Sous ses coups de crayon (mais aussi avec l'aide de Serge Binotto, l'un de ses collaborateurs qui va l'inspirer), une centaine de stations sortiront de terre au début des années 1970. 2896875042 Les Aventures Du Pa Re Noa L. Notamment en Lorraine. Fontoy, Messein (Meurthe-et-Moselle) mais aussi une ville de la région messine: Moulins-lès-Metz. La station se trouvera sur la route d'Ars-sur-Moselle. À l'époque, le bâtiment ne passe pas inaperçu. Cylindrique, la structure se déroule autour d'un fût central.
Elle se distingue à l'arrière par les butoirs en caoutchouc, des charnières invisibles et les feux des camionnettes Peugeot 404, 504 et Peugeot J7 de seconde génération. Elle est équipée en série de vitres arrière latérales. La cellule avant est identique à celle des berlines Dyane, excepté le pare-chocs gris au lieu de chromé, la hauteur du toit et bien sûr l'absence de système de capotage. En progrès par rapport à la 2 CV, l'intérieur de la cabine possède un tableau de bord repris de la Dyane avec aérateurs orientables et cendrier, un siège passager escamotable (en option), un réglage des sièges permettant un recul de 10 cm en plus, des ceintures à enrouleurs, des panneaux de portes avec accoudoirs et vide-poches en skaï, ainsi que des vitres descendantes comme sur toutes les Dyane fabriquées en Espagne. Dans ce pays où elle est construite, à Vigo, à compter de 1978 et au Portugal, l'Acadiane est commercialisée sous l'appellation « Dyane 400 ». Barre de toit berlingo francais. Une version baptisée Mixta équipée d'une banquette arrière et d'un siège passager basculant verra le jour et sera également vendue au Benelux.
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Les barres de toit ne dénaturent pas l'esthétique de votre Citroën BERLINGO (ER_, EC_) mais complètent sa ligne. Barres utilitaires pour Citroen Berlingo 1996 à 2008. Le montage des barres de toit sur votre Citroën BERLINGO (ER_, EC_) s'effectue en quelques minutes. Celles-ci sont testées et approuvées par l'organisme TÜV/GS. La sécurité et la praticité caractérisent donc les barres de toit Citroën BERLINGO (ER_, EC_). pour tout type de toit
compatibles avec coffre de toit, porte-vélos, canoë et kayak
barres de toit silencieuses
conçues en acier et en aluminium
Pour le millésime 83 en juillet 1982, des sigles arrière en relief noir remplacent les autocollants gris. En février 1982 le capot perdait sa casquette de grille d'aération et les manivelles de vitres issues des ID furent remplacées par d'autres rappelant celles de la GS en janvier 1981. Les modèles 1978 ont été équipés d'un voyant de feux de route, portant le total des voyants à 5 (comme les Méhari 4x4). Dès l'année suivante, ce voyant bleu disparaîtra et les Acadiane n'auront plus que 4 voyants de tableau de bord, jusqu'à la fin de fabrication. À noter que les modèles sortis de chaîne de juillet 1977 à juin 1978 sont équipés de raccords de freinage en 10 mm (étriers, maître-cylindre, et cylindres de roues) puis seront standardisés en 8 mm, jusqu'à fin de fabrication. Barres utilitaire Citroen Berlingo. Octobre 1979 verra l'adoption d'un limiteur de freinage arrière. Le logement de roue de secours des modèles 1978 ne comporte pas de plancher et les panneaux latéraux possèdent une encoche dans le bossage pour permettre le passage du cric.