Avez-vous déposer le moteur? Bonne soirée. MICHEL 62380 Nombre de messages: 1 Age: 56 Localisation: PAS DE CALAIS Date d'inscription: 28/08/2011 Sujet: Re: documentation tracteur HOLDER P60 Dim 28 Aoû 2011, 23:58 Bonjour, voici une partie des caractérisques technique du TRACTEUR HOLDER P60 j'ai aussi les vues éclatées je possede 2 P60 et un holder B18 (avec 2 j'en ai fait 1, boite de vitesse HS). ATTENTION au niveau d' HUILE de la BOITE DE VITESSE!!!!!!!!! ILS MEURS TOUS par LA!!!!!! (moi j'ai DOUBLE la Quantité d'huile, 12 litres au lieu de 6, 75), le petit pignon de l'arbre moteur a l'entré de la boite, est trés haut, et pour moi mal lubrifié, a vous de voir, et les vitesses passe mieux. Moteur Type moteur: Holder VD2 Injection direct Alésage 95 mm Course 95 mm Cylindrée 1346 cc Taux de compression 16, 8 Jeu de soupapes: chaud et froid 0, 25mm pression d'huile: pour n=2000 min-1: 4 bar 1 -0, 5 Régime 2450 tr/min ralenti 800 tr/min couple maxi pour n=2000 min-1: 83, 4 Nm (8. Pièces Tracteur pour HOLDER P60. 5 mkg) puissance selon DIN 70020: 21 Kw (28 ch) Embrayage Monodisque a sec K 180 ( F & S) a ressort bleu (F & S = Fisher & sachs) (j'ai changé le mien en 2001).
Pièces Tracteur Pour Holder P60
Moi je suis plutôt "japonaise"). Je peux vous donner les references des pièces prises sur le catalogue HOLDER cela date de 1974. -disque embrayage:B12 040 A 31 diamètre 180mm -mécanisme:A20 040 A 32 -butée:2 ref A 040 A 06 ou A45 040 80 06 selon numéro moteur Pour les je crois qu'il faut chercher en Allemagne. Tracteur holder p20. Il y a des sites HOLDER sur Ebay DE. Dans 1 premier temps, il faut demonter et voir. Tout n'est peut-être pas mort. Un mécanisme cela se règle et 1 disque d'embrayage se fait regarnir. D'où êtes-vous? Bonne soirée.
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Pour peu que vous disposiez du matériel approprié et d'instructions claires, le rivetage d'une chaine moto est à la portée de tout le monde! Petit récap' pratique en images de la procédure à suivre pour dériver une chaine usagée et river facilement une nouvelle chaine sur votre moto. (pour les curieux: notre technicien a utilisé un
(dé)rive-chaine pour chaines à bout d'axes creux). Dérive chaine distribution moto 1. 1. Dériver la chaine usagée
L'outillage principal est composé du pointeau et du boulon permettant de pousser le pointeau. Une fois vos gants enfilés et le matériel en mains, placez l'outil sur la chaine et serrez le boulon primaire contre la chaine. Le serrage est primordial car il évitera que le pointeau ne travaille ensuite de travers. Après avoir bien serré le boulon primaire contre la chaine usagée, entrez le pointeau (un ressort est généralement aussi fourni et peut être mis autour du pointeau pour faciliter son démontage par la suite). Placez ensuite le boulon secondaire:
Serrez le boulon secondaire jusqu'à ce que l'axe usagé sorte entièrement comme illustré ci-dessous:
Placer la nouvelle chaine:
( pour faciliter son placement, attachez-la à l'ancienne chaine en utilisant temporairement la partie principale de la nouvelle attache à sertir)
Tirez finalement sur l'autre extrémité de la chaine usagée afin que la nouvelle chaine s'enroule en lieu et place de l'ancienne.
Dérive Chaine Distribution Moto X
Faites de même avec le second axe et comparez alors l'élargissement de la tête de l'axe afin d'obtenir un résultat similaire au premier axe:
Vérifiez évidemment de nouveau l'écrasement des joints et n'hésitez pas à démonter et remonter l'outil plusieurs fois afin de juger s'il faut encore serrer le boulon secondaire ou si le rivetage est déjà bon. Notez bien: Si vous avez trop serré, démontez l'attache et montez en une nouvelle. Ne réutilisez jamais une attache à river ni une attache rapide! Derive chaine moto à prix mini. Commandez dès à présent votre (dé)rive-chaine sur notre page
OUTILLAGE / (DE)RIVE CHAINE
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