1kg)
-2 plis de saucisse (env. 1kg)
-1 poche de côtelettes dans le filet ou dans l'échine - choix en fonction de la disponibilité (env. 1kg)
-1 poche de 6 chipolatas (env. 500g)
Le colis fera toujours au minimum 3. 5 kg. LE COLIS N'EST PAS MODIFIABLE
Jambonneau - 400 gr
Jambonneau - Verrine de 400 gr:
Composé essentiellement avec le jarret du porc. Terrine au Roquefort - Les Santolines. Terrine Nature - 200 gr
Terrine de campagne nature en boite de 200 gr
En bocal ou en terrine, elle s'apprécie aussi bien à l'apéritif sur des petits canapés, qu'en entrée avec une épaisse tranche de pain au levain ou encore à l'occasion d'un pique-nique. Composition: poitrine, échine, gorge et foie de porc. Boudin de Porc
Boudin de porc:
Boudin constitué de viande (eh oui! ), de graisse et de condiments. ce dernier est déjà cuit et sous vide. Il peut donc se manger froid en moutarde ou légèrement roussi sur la poêle pour accompagné une salade. Colis Hiver - N3 Porc
Colis "Hiver" - (N°3 Porc) d'environ 8 kg:
3 kg de saucisse, 3 kg de côtelettes (filet ou échine au choix) et 2 kg de rôti
Jambon Sec de Porc
Jambon sec de porc:
Jambon sec en poche sous vide de 2 tranches sans conservateur ni additif.
- Terrine de porc au roquefort
- Batterie ktm freeride e.k
Terrine De Porc Au Roquefort
*Produits issus de l'agriculture biologique. Valeurs nutritionnelles moyennes
Pour 100g
Energie
414 / 1733. 34
kcal / kJ
Matières grasses
39
g
Acides gras saturés
15
Glucides
1, 4
Sucres
0, 5
Protéines
14
Sel
2, 2
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Description
Recette terroir, la préférée de la Maison! Surprenante, souple et délicate, elle émerveille petits et grands… A découvrir en apéritif dînatoire! Ingrédients: Gorge Porc origine France, foie de volaille origine France, Roquefort 16% dont lait, œufs entiers, sel et poivre. Conserve 130 gr. Plus d'informations
Informations complémentaires
Poids
170 g
Valeurs Nutritionnelles
Pour 100g
Énergie: 1781Kj/431Kcal,
Matières grasses: 41g dont Acides gras saturés: 15g,
Glucides: <0, 5g dont sucres: <0, 5g,
Protéines: 15g,
Sel: 1, 9g
Expédition
Le Produit sera livré aux coordonnées indiquées par l'Acheteur au sein du formulaire rempli lors de la Commande. Le Vendeur s'engage à livrer le Produit objet de la Commande dans le délai de trente jours à compter du jour suivant la validation de la Commande. En cas de retard de livraison suite à l'expédition du Produit, l'Acheteur pourra annuler la Commande et se voir rembourser le prix du Produit ainsi que les frais de retour. Terrine de roquefort : recette de Terrine de roquefort. Si le Produit est livré postérieurement à l'annulation de la Commande, le remboursement aura lieu dès réception par le Vendeur du Produit dans son état d'origine.
SUSPENSION AVANT
La KTM FREERIDE E-XC s'appuie sur la fourche USD WP XPLOR 43 avec 43 mm de diamètre de tube et 250 mm de débattement. Nec plus ultra en termes de réactivité et d'amortissement, la fourche WP XPLOR 43 est non seulement sensible, mais également efficace contre les risques de talonnage. Pourvu chacun d'un ressort, chaque bras de fourche possède une fonction différente: le bras gauche s'occupe de la compression alors que le bras droit gère la détente. Pour les paramétrer, il suffit de tourner les molettes prévues à cet effet au sommet de chaque bras. SUSPENSIONS ARRIÈRE
Offrant 260 mm de débattement sur la roue arrière, l'amortisseur WP XPLOR s'accorde parfaitement à la fourche WP XPLOR 43. Comme il est d'usage sur les motos enduro de compétition KTM, l'amortisseur PDS a l'avantage d'être ancré directement au bras oscillant. Il est donc monté sans système à biellettes pour gagner en simplicité et en légèreté. Batterie ktm freeride e.k. L'entrée en action progressive et l'excellente résistance au talonnage du nouvel amortisseur WP XPLOR s'expliquent par la présence d'un deuxième piston, associé à une butée de fin de course en forme de coupelle.
Batterie Ktm Freeride E.K
En bas il n'y a que de l'alu qui vient se placer devant la batterie et fait office de sabot devant et sous le moteur. Celui-ci est porteur. Le bras oscillant est aussi en aluminium. En revanche, la boucle arrière est en plastique pour gagner du poids, du coup cette moto est monoplace. La fourche inversée et l'amortisseur PDS se règlent en tous points. Le débattement est très important puisque les 3 modèles (SM, SX et XC) partagent les mêmes éléments. C'est aussi le cas du freinage avec un simple disque à l'avant et son étrier radial. La selle est aussi très haute même si la E-SM a des jantes de 17 pouces. Elles se distinguent de celles des modèles tout-terrain comme le garde-boue avant spécifique à la SM. Batterie ktm freeride e r. Les pneus sont ici des Diablo Rosso II. La démultiplication finale est plus longue pour une vitesse de pointe plus élevée. On atteint ainsi assez facilement un peu plus de 90 km/h et conserve assez de vivacité en ville. Le moteur à refroidissement liquide est logé tout en bas de la machine, sous la volumineuse batterie.
Il est couplé à une boite automatique dont on ne s'occupe pas. Ces deux éléments font le lien entre l'avant du cadre et le bras oscillant. On accède facilement à la batterie en soulevant la selle. Il faut ensuite enlever 4 grosses visses pour changer de batterie, il n'y a rien à débrancher. Il faut officiellement 80 minutes pour la recharger à 100% et 50 pour la recharger à 80% sur une prise standard. FREERIDE E-SM (EU) - BATTERIE. En revanche, le chargeur est bien trop volumineux pour être transporté facilement mais on peut par contre charger une autre batterie, même dans son salon, pendant qu'on roule. Au guidon, c'est fun mais pas longtemps
Le dynamisme de ses motos en a fait la réputation, le fait qu'elle soit propulsée par un moteur électrique ne change rien. On serre le frein et appuie sur le bouton du démarreur, comme sur un scooter. Les lampes vertes indiquent le niveau de charge et les chiffres de 1 à 3, le mode de conduite sélectionné. On ne peut le changer qu'à l'arrêt. La puissance réduite est sur le mode 1, les modes 2 et 3 sont pour la puissance maximale mais avec deux courbes différentes, la 2 est moins réactive.