2006, 20:49
je collectionne les av3 et les lèvres des joints "anti-fuites" sont montés à l'extérieur......
JAL
Messages: 1246 Enregistré le: 03 janv. 2005, 18:12
Localisation: Hautes-Alpes
par JAL » 16 janv. 2006, 16:33
la théorie de la dépression carter pompe nécessitant le montage inverse des joints spis me parait bien excessive! Pochette de joint moteur Most Minarelli AM6. En effet n'oublions pas qu'en grande partie la dépression citée est compensée rapidement par l'admission de gazs frais dans le-dit carter, si qui est loin de créer une dépression totale par rapport à l'extérieur! par contre la pression est elle bien présente
bien sur le balayage complet peut faire varier mais qd mm. donc sauf fonction additionnelle à définir, le montage classique lèvre à ressort coté embiellage parait franchement probable. vieumotarkeujamé
VPVAVA
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Kit complet de joints en papier et torique Most pour moteur Minarelli AM6 (ex: MBK, Yamaha, Rieju, Beta, etc. ). Vous y trouverez tout le nécessaire pour refaire l'étanchéité de votre moteur. Indispensable lors de chaque démontage d'une pièce principale. La pochette de joints Most est un produit de qualité. TUTO démontage d’embase et changement des joints spi d’embase - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Fabrication Italienne par nos confrères de chez Athena. Détails du produit La pochette comprend:
1 joint de carter embrayage
1 joint de carter allumage
1 joint torique de pot d'échappement
1 joint torique de vilebrequin
1 joint d'embase
1 joint de culasse intérieur avant 99
1 joint de culasse intérieur après 99
1 joint de culasse extérieur avant 99
1 joint de culasse extérieur après 99
1 rondelle vidange transmission
1 joint torique de pompe à huile
1 joint de pompe à eau
Fiche technique
SKU
MOS006506JOI
Ref Fabricant
MOST501130
Fabricant
Most
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J'ai fait cette opération l'an dernier sur un 120 S. Le plus difficile à faire sans rien endommager c'est de retirer le palier support des 2 joints à lèvre. J'ai pu constater avec le mien qu'avec le temps (15 ans) la tartre avait bien bloqué le palier dans son alésage. Une solution si vous avez une clef à griffes de section suffisante consiste à tourner le palier d'un sens à l'autre pour faciliter l'extraction. Au pire les griffes endommagent un peu l'extérieur du palier avec des marques. On peut sans problème ensuite poncer proprement ces marques. La méthode proposée dans la vidéo avec les tournevis endommagera la portée du palier sur l'embase. Hors le palier a une côte d'emboîtement très précise réglée par des cales et en fonction d'une mesure finale faite sur le renvoi de pignon. Changer joint spy moteur hors bord de mer. Ceci règle le jeu de l'empilage de pignonnerie. Il doit être respecté. Le palier existe d'ailleurs chez VOLVO en plusieurs dimension et sa cote initiale est gravée dessus si on devait le remplacer. Ensuite une fois bien nettoyé, le changement des 2 joints toriques et des 2 joints à lèvres plus le remontage se font en moins d'une heure.
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Dans ce cas, c'est possible que le joint coté boite soit dans l'autre sens. par simphi13 » 15 janv. 2006, 10:19
Boite 3 vitesses
lexap
Messages: 58 Enregistré le: 24 déc. 2005, 10:21
Localisation: lyon
par lexap » 15 janv. Changer joint spy moteur hors bord coleman. 2006, 10:26
boite 3 comme les vespa
pilote91
Messages: 7565 Enregistré le: 14 nov. 2003, 14:48
Localisation: Grigny (91)
par pilote91 » 15 janv. 2006, 11:03
Jusqu'à présent, j'ai toukours vu le montage lèvres vers l'intérieur des carters, que ce soit sur des engins sans boite (moteurs italiens de karting) ou avec (aussi bien motos japs que Motobécanes, le tout des années 70-80). Il ne faut pas oublier qu'à la Polymécanique, le plus souvent, on demandait aux ouvriers de faire du rendement plus que de la qualité. 2 temps pour toujours...
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Proverbe: Quand il y a un problème sur une Motobécane, dans onze cas sur dix le coupable s'appelle Gurtner. "El Tétroi"
grelet
Messages: 1 Enregistré le: 14 janv. 2006, 18:26
par grelet » 15 janv.
Pierre
Visiteur
Messages: 4 Enregistré le: 14 déc. 2005, 10:51
Localisation: Toulouse
Sens de montage joints spi
Bonsoir à tous. Je profite de quelques jours de vacances pour remettre en état ma vieille mob bleue, une AV88 de 1964. J'ai un doute pour le sens de montage des joints spi du bas étaient montés avec la lèvre à l'extèrieur (montage d'origine je pense). Personnellement, je les auraient monté dans l'autre 'en est-il exactement? Merci pour vos réponses. Bonne soirée et Bonne Année
dom
Visiteur assidu
Messages: 1578 Enregistré le: 22 déc. 2005, 14:48
Localisation: CHOLET - Maine et loire (49)
joint spy
Message
par dom » 12 janv. 2006, 12:49
Je pense que Vos joints doivent être monté lèvres à l'intérieures, cet à dire que le ressort du joint se trouve à l'intérieur du moteur. En tous cas ils sont montés comme cela sur les peugeots 2 temps 125 et 175.
simphi13
Messages: 188 Enregistré le: 12 déc. Changer joint spy moteur hors bord масло. 2005, 00:10
Localisation: marseille
par simphi13 » 12 janv. 2006, 13:24
Rien de grave vu la puissance de la bête Tu peux les mettre dans le sens que tu veux tu n'auras pas de fuites
Je vous souhaite un beau soleil marseillais
mobymatic
Messages: 90 Enregistré le: 22 avr.
Changer Joint Spy Moteur Hors Bord De Mer
Joint spi ORIGINE moteurs hors-bord MERCURY MARINER FORCE JOHNSON EVINRUDE HONDA MARINE
Description
Détails du produit
Remplace les références:
- HONDA MARINE 91253-ZW1-003
- MERCURY MARINER FORCE QUICKSILVER 26-8164641 26-816464 26-76384
- OMC JOHNSON EVINRUDE 0508481
- SIERRA 18-2054
Référence
2B_MY_8164641
Fiche technique
Marque:
QUICKSILVER
Référence fabricant:
26-8164641
Qualité:
ORIGINE
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Joint spi ORIGINE moteurs hors-bord MERCURY MARINER FORCE JOHNSON EVINRUDE HONDA MARINE
je crois que j'avais mis environ 20 Mn. Bien entendu cette opération est à faire à sec. Mon gros soucis l'an dernier aura été de retirer la bague entretoise qu'il y a entre l'hélice et le palier. Cette bague inox de 27 mm de long 36, 4 mm de dia ext et 28, 7 de dia int avait tourné sous forte pression suite à la prise d'un bout dans l'hélice. Ceci avait effectué un mâtage du fond de bague inox rendant impossible son extraction. Et comme on ne dispose d'aucune place pour mettre les griffes d'un arrache moyeu, la solution pour extraire cette bague a été de la couper avec une dremmel en forme d'hélicoïde au plus près de l'arbre. Ensuite quand il ne restait plus que quelques dixième de métal je l'ai cassé avec deux gros tournevis. Pour trouver la solution, le matériel et faire ça, j'en ai eu pour 2 jours!!! Et aucun des chantiers contactés ne voulaient se charger de faire ça car c'est infacturable. J'espère pour vous que cela ne vous arrivera jamais. @benweb si tu veux plus de précisions contacte moi en MP
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