Le simple fait de supporter le poids de la moto en stationnement, surtout si elle est positionnée sur sa béquille latérale, suffit à une perte de pression. Attention, une déperdition rapide de l'air signifie généralement qu'il y a une crevaison lente. Le pneu est sans doute percé, mais la fuite de l'air ne se fait pas sentir immédiatement. Que risque-t-on à rouler avec un pneu sous-gonflé? Rouler avec un pneu mal gonflé aura plusieurs effets. Le plus notable est la sur-consommation de carburant. Bande de peur moto les. Pour compenser, la moto a tendance à requérir plus d'énergie. Des pneus sous gonflés augmentent en moyenne jusqu'à 10% la consommation d'essence. D'autre part, la moto devient lourde. Le pneu n'a plus la résistance optimale pour la supporter et tend à surchauffer. Ce phénomène peut entraîner un éclatement du pneu et donc une chute. À deux-roues, la bande de roulement travaille énormément. Contrairement à une voiture, c'est toute la surface du pneu qui est utilisé à moto. En courbe, c'est le flanc du pneu, aussi appelé bande de peur, qui va lui être sollicité.
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A mon avis si la migration n'est pas faite quicly on va vraiment fermer...
Pas glop
Sacré travail merci les gars
ma belle région l'AUVERGNE
lol j'adore cette photo qui m'a été envoyé par un autrichien, regardez-bien le logo en filigrane en haut à droite Bande de mauvaise langue
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Voila c'était ma petite intervention dans ce post
On peut tromper 1000 fois une personne. Mais on peut pas tromper 1000 fois 1000 c'est pas ça! #18
par LeMaNu Ok bon j'ai comprit, faut que j'aille m'entrainer la seul piste "prés" de chez moi c'est le circuit en ER5 34ch, moyen moyen et juste pour savoir les cales pied ils frottent facilement? parce que avec les mega téton qu'ils ont...
#19
par Acid se pencher un max ne doit pas etre un objectif sinon tu vas te casser la gueule...
l'important c de se faire plaisir. #20
par ghizmo_le_vrai LeMaNu a écrit: et juste pour savoir les cales pied ils frottent facilement? parce que avec les mega téton qu'ils ont... Quels tétons???? La bande de peur - Page 2 | SUZUKI airhuile. a pu sur la mienne!!! dévissés!
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Un mauvais gonflage fait donc partie des principaux risques d'accidents à moto. Dans une moindre mesure, le pneu sous-gonflé jouera sur la tenue de route: le motard sentira une lourdeur dans la direction, notamment sur l'angle. Les suspensions subiront les chocs plus violemment et la distance de freinage sera accrue. Bien sûr, l'usure du pneu sera accélérée, car en sous-pression, l'empreinte au sol s'alourdit sur les flancs, ce qui détériore la carcasse du pneu. À l'inverse, un pneu sur-gonflé ne garantit plus la maniabilité du deux-roues ni sa bonne adhérence à la route, notamment dans un virage. Comment bien faire la pression des pneus moto
Pour connaître la pression optimale de ses pneus, il faut se référer à la pression préconisée par le manufacturier si le montage des pneus est d'origine. La pression maximale autorisée est indiquée sur le flanc du pneu et ne doit jamais être dépassée. Bande de peur moto 2019. Notez que la pression s'exprime en grammes, en Bar ou en Psi:
1 bar = 14. 5 psi
1psi = 0. 0689 bar
Il est bon de rappeler que la pression d'un pneu varie en fonction de son type.
Mais il y a toujours eue une course entre les conducteur, les constructeur, les fabricants de pneus etc.., les uns essayant de rattraper l'avance des autres, chacun étant devant a son tour et montrant aux autres qu'on peut encore aller plus loin. dans les années 90 c'est la vitesses de pointes qui seras le critère de "j'ai un gros kiki" puis la capacité a faire des boulette sur le pneus arrière grace au couple de tracteur et au cale pieds réhaussé des première sportive de route montée en gros pneu (GSXR1100, 1000 FZR, 900CBR etc.. ) mais c'est une autre histoire ainsi donc l'article du repaire oubli des points essentiels: - D'abord un point souvent oublié, est.... Bande de peur - Forum de l'eZprit Motard. la taille! et si, ne croyez pas la croyance populaire ou votre copine, la taille ça compte en effet a vitesse de passage égale, dans une même courbe, la moto qui a les pneus les plus étroits auras besoin de prendre moins d'angle, et il est très difficile d'aller au bord d'un pneu arrière de 130 car cela veut dire aller a un angle très très grand.
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