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Concepteur Rédacteur Web (CDI – Lille)
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C'est aussi le métier qui m'a permis l'acquisition d'une culture étendue. Ces expériences multiples me donnent un avantage dans le monde de la rédaction: je suis capable d'incarner n'importe quel thème, n'importe quel domaine d'activité. Ma force réside dans mon adaptation éclair aux sujets proposés avec une capacité de recherche rapide et efficace. Je suis donc à même de vous accompagner dans tous vos projets de rédaction. Concepteur rédacteur lille inria fr. MA SPÉCIALITÉ: RÉDACTEUR WEB
De nombreuses années d'expérience qui m'ont permises d'acquérir une expertise en terme de rédaction web. Le Rédacteur Web, c'est donc: 1024 fiches produits, 121 articles de blog, 5 sites réécrits et … 3 claviers cassés
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De nombreux artisans français se sont essayés au cadre. Comment expliques-tu que tu sois le seul à avoir connu une telle réussite? La réponse est très simple… Dans tout domaine, il faut deux choses: je crois que nous avons eu du succès parce que un, j'ai fabriqué ce qui répondait techniquement à l'attente des gens; deux, j'ai su leur parler pour leur vendre. Pourquoi les autres ne prenaient-ils pas de stands sur les salons? Cadre R START pour bras mono ( boucle AR, incluse ). Pourquoi ne chromaient-ils pas leurs cadres? Ils étaient peut-être attirés par une voie autre que celle que j'avais prise. Moi, j'avais la communication qui plaisait aux gens car je les écoutais et les comprenais. Extrait de l'interview publiée dans Cafe Racer #81. Photos Denis Boussard et Yan Morvan
L'expo Moto Martin
Réunir le maximum de machines construites autour du cadre Martin: tel était notre objectif. Outre les machines emblématiques que nous exposons sous la tente Martin, une parade aura lieu sur l'anneau dimanche à 15h30. Elle est bien sûr exclusivement réservée aux Martin!
Cadre Poutre Martin Y
Petite précision pour les soudures, c'est derrière la colonne de direction qu'il faut jeter un oeil. Le reste ne craint rien. @ GSX-Yan: effectivement, le type à qui j'ai vendu m'a machine s'est fait passer pour un pasionné..... En fait il était passionné par l'argent puisqu'il a démonté entièrement la moto et qu'il l'a revendue en pièces détachées. J'en ai pleuré car j'ai vendu cette bécane non-pas par choix mais par obligation. Arf putain dur!!!! Le sale mec! Cadre poutre martin y. oulala
Expert éminent
Messages: 9564 Enregistré le: 11 janv. 2008, 21:18
Localisation: ROUEN 76
par oulala » 10 janv. 2012, 21:04
fredolococo a écrit:
clair que celui là il claque... en table basse alors? ou en presse papiers
Messages: 1504 Enregistré le: 17 août 2011, 21:14
Localisation: finistère, tout au bout, plus loin tu te noies
par » 10 janv. 2012, 21:07
a écrit: oulala a écrit: a écrit: Le père Martin continue d'en construire à la demande. ce n'est plus Mr Martin, il a passé la main mais Mr Iwan est très sympa et compétent aussi
Mr Martin ne fait plus de cadre (je me suis renseigné pour la mienne il y a quinze jours) apparemment il ferait des motos complète suivant ces envies VANCE and HINES a écrit: oulala a écrit: il ne propose plus que du chassis poutre, dommage.
Cadre Poutre Martin Jones
Moto-station: Georges, revenons un peu en arrière. A quoi ressemblaient les années 70 pour les amateurs de sportives? Georges Martin: Dans les années 70, les motos japonaises déferlaient sur l'Europe. Et elles avaient un avantage de taille sur leurs concurrentes: les nippons eux savaient faire des moteurs puissants et fiables. Contre partie, il étaient lourds et encombrants. A l'époque, nombreux étaient les motards nostalgiques des européennes à bracelets, les fameux café racers. Et tout naturellement, ils attendaient des japonaises qu'elles soient aussi maniables et légères que ce qu'ils connaissaient déjà. C'est comme ça que tout a commencé. Concrètement, vous faisiez quoi à l'époque? Qu'est-ce qui vous liait à la moto? Je travaillais dans un bureau d'étude en tant que dessinateur industriel. Mais j'étais surtout passionné de moto, et je gambergeais beaucoup aux solutions qui permettraient d'alléger les japonaises. C'était mon truc, le châssis moto. QUE VAUT UN CADRE MARTIN ? - Page 2 | SUZUKI airhuile. Ca me passionnait bien plus que la préparation des moteurs, chose pour laquelle je n'avais aucune passion particulière.
Cadre Poutre Martin Md
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Outre le cadre, on enlevait tout ce qui ne servait à rien pour une utilisation sportive, et l'habillage était déjà en polyester. Par la suite, ça restera d'ailleurs la règle chez nous. Quelles que soient leurs bases, nos motos pesaient en général autour des 40 kg de moins que le modèle d'origine. Les premiers cadres Martin comportaient une poutre, comme cette Martin Honda CB 500. C'est parti, la clientèle est là. Au plus fort de son activité, que représente l'entreprise Motos Martin? En effet, grâce à la presse aussi, on se fait vite connaître. Motos Martin : LA spéciale française ! - Moto-Station. La société s'installe aux Sables d'Olonnes. A la bonne époque, l'atelier emploie 35 personnes. On produit les cadres et toutes les pièces captives (habillage, réservoir, selle, commandes, etc. ) et on travaille avec Brembo et Marzocchi. Toute notre production est essentiellement étudiée pour les motos japonaises de l'époque. En tout, Martin produira 5 800 cadres et partie cycle de motos entre 1972 et 1986. Un de vos meilleurs souvenirs? Coluche, bien sûr.