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Informations complémentaires
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Faux ballon blanc en verre à suspendre - 17 cm. Idéal pour compléter votre décoration de salle à l'occasion d'un événement!
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Référence
W-45DCOE
Détails du produit
Description
Avis Vérifiés(6)
Carburateur Weber 45 DCOE Les véritables carburateurs Weber sont enfin de
retour! Depuis plus d'un demi-siècle, les carburateurs Weber
équipent les voitures sportives, des plus petites cylindrées jusqu'au sommet de
la compétition. Plus qu'un carburateur: c'est un Weber! Synonymes de
finition inégalable (et inégalée), les carburateurs Weber sont aujourd'hui
encore d'actualité pour toutes les voitures historiques à vocation sportive, et
bien évidemment pour les voitures de course, tous types de motorisation
confondus. Données techniques:
Diffuseur: 36
Angle
Papillon: 78
Centreur: 4. 5
Pointeau
Complet: 200
Gicleur
Principale: 145
Jet de Pompe: 45
Gicleur Air
Freinage: 155
Soupape
aspiration: 40
Emulseur: F16
Niveau de
flotteur: 12mm
ralenti: 55F8
Mélange
ralenti: 100
Trou de
progression: 120/100/80
Attention!
Carburateur Weber 45 Ans
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Carburateur horizontal WEBER 45 DCOE 152
La marque référence des carburateurs. Fiabilité et performances garanties! Conception précise et soignée pour cette référence en compétition.
Carburateur Weber 45 Dcoe
Avec leurs finitions inégalables, les carburateurs horizontaux WEBER 45 DCOE s'adaptent à toutes les voitures historiques sportives, voitures de course et tous types de moteurs. Réglages de base:
Gicleur principal: 145
Gicleur air: 155
Gicleur ralenti: 55F8
Diffuseur (buses): 36
Auxiliaire: 4. 5
Pointeau: 200
Gicleur de pompe: 45
Tube d'émulsion: F16. Cornets: 60mm
Réglage Carburateur Weber 45 Dcoe
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Il faut savoir, et je pense que beaucoup ne le savent pas, la vitesse maxi sur
le cycle de pollution est de 52 Km/h: concluez l'importance des progressions. Pour les carburateurs 40 et 45 " espagnol ", il faut savoir que les moules sont ceux des derniers WEBER. J'ai trouvé les mêmes en "B ologna ". Ceux ci ont un avantage sur les anciens, c'est d'avoir un circuit supplémentaire
qui permet de mettre un " éconostat " (Solex) ou enrichisseur haut permettant de creuser les partielles. Pour les "Espagnol ", pour des questions de coup ( je pense) vous ne voyez pas les plats au dos des papillons. Il est plus facile de déplacer les progressions et moins coôteux que de faire des plats sur les papillons. Ma conclusion: si vous trouvez des anciens 45, faites vous les refaire, surtout pour une configuration d'origine. Pour les 1800 et autres, j'apporte des modifications aux 45 DCOE. Attention! S'il n'y a pas de 45 DCOE dépollués ( comme exprimé précédemment) il existe une multitude de 40 DCOE
dont des dépollués, le dernier pour moi étant le DCOM.