Introduction La spironolactone est un stéroïde antialdostéronique, une prodrogue se transformant en canrénone dans le but d'améliorer son absorption et d'augmenter son activité. Afin de répondre à des besoins pédiatriques non satisfaits par l'industrie pharmaceutique, l'Établissement pharmaceutique de l'AP–HP produit deux préparations hospitalières à 2, 5 et 10 mg. En amont de la décision de formuler, le pharmacien hospitalier doit faire une revue de littérature sur les possibilités d'interactions principe actif–excipients, mais aussi mettre en place des essais de préformulation simples et des études de stabilité permettant d'étudier ce type de relation. Par ce biais, le stéarate de magnésium (Mg), un lubrifiant très répandu, a montré son rôle dans la dégradation de la spironolactone, de même que la température et l'humidité relative. L'objectif principal a été d'évaluer le pourcentage de dégradation en mesurant la quantité de spironolactone et de canrénone restante à l'aide d'une méthode HPLC-UV-BD.
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De plus, les études de ratios stéarate/spironolactone ont permis de conclure que plus il y avait de stéarate de Mg par rapport à la spironolactone, plus la dégradation de cette-dernière était importante: 94% de teneur en principe actif en moyenne avec un ratio à 1, 7/1 et 7, 2/1 contre 98, 5% en moyenne avec un ratio 1/5, 7 et une formule sans stéarate. Conclusion Cette voie de dégradation de la spironolactone dans les gélules a été identifiée grâce à la fonction alcaline du stéarate de Mg conduisant à l'hydrolyse des fonctions esters. La température et l'humidité relative n'ont pas démontré un rôle majeur dans ce mécanisme, si considérées séparément mais plutôt une potentialisation avec le stéarate de Mg. Une amélioration de formule est à envisager: soit on retire le lubrifiant de la formule, soit on choisit un lubrifiant moins alcalin, ou de diminuer les proportions de stéarate de Mg dans la formule. Mots clés Pédiatrie Préformulation Études de stabilité HPLC-UV-BD View Abstract Copyright © 2016 Published by Elsevier Masson SAS
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Dans les compléments alimentaires
Cet additif est utilisé grâce à son pouvoir épaississant et émulsifiant. Les capacités de cette substance font également qu'elle est bien souvent présente dans les produits de confiserie. Dans les produits cosmétiques
Le stéarate de magnésium est utilisé dans les produits de maquillage car il permet une meilleure tenue du produit. Le maquillage obtient également grâce au stéarate de magnésium un aspect doux et onctueux. Le stéarate de magnésium est-il dangereux pour l'organisme? Plusieurs sources d'étude ont démontré que le stéarate de magnésium pouvait avoir des effets nocifs sur l'organisme. Les données parlent d' allergie et de problèmes au niveau du système digestif. Cette substance est d'ailleurs non bio. Elle n'apparaît donc pas dans les produits biologiques. Provenant bien souvent de l'huile de coton, l'acide stéarique subit le traitement des pesticides. Mais le stéarate de magnésium et plus précisément l'acide stéarique est aussi présent naturellement dans l'alimentation.
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Vitamines & Minéraux
14. 10. 2021 ·
5 min de lecture
Le stéarate de magnésium est un sel d' acide stéarique lié au magnésium et ajouté comme excipient aux compléments alimentaires et autres comprimés. Le stéarate de magnésium fait partie des additifs qui empêchent les comprimés de coller les uns aux autres et de faciliter leur fabrication. Cet acide stéarique lié au magnésium est également utilisé comme substance pour épaissir les produits cosmétiques. Composé de deux ingrédients naturels que sont le magnésium et l'acide stéarique, le stéarate de magnésium bien que controversé n'a aucun impact nocif sur la santé. Qu'est-ce que le stéarate de magnésium? Le stéarate de magnésium est un sel provenant de l'acide stéarique, un acide gras lié au magnésium. L'acide stéarique est issu nombreux aliments comme le cacao, l'huile de coco ou l'huile de palme mais aussi dans des produits d'origine animale comme l'huile bovine. Une fois extrait des aliments, l'acide stéarique est lié au magnésium. Cette substance se présente sous la forme d'une poudre blanche.
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décline toute responsabilité pour les inexactitudes ou les déclarations erronées relatives aux produits.
Il peut aussi être utilisé comme source de magnésium.
6 dci par bulbo76 Jeu 20 Jan 2022 - 8:25 Rechercher Interne G o o g l e Résultats par: Messages Sujets Recherche avancée Qui est en ligne? Il y a en tout 146 utilisateurs en ligne:: 0 Enregistré, 0 Invisible et 146 Invités:: 3 Moteurs de recherche Aucun Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 568 le Mer 5 Juin 2019 - 0:20
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Diagnostic automobile:: Vidéo +4 fabio13 prinzo57 micka Nikola_FR 8 participants Auteur Message Nikola_FR pipelette interface: Elm Lexia Canclip Opel Vag Multidiag Autre Messages: 357 Date d'inscription: 04/05/2012 Age: 45 Sujet: Changement joint de queue de soupapes sans déculasser sur moteur TU-PSA Ven 18 Mai 2012 - 14:46 Petites vidéos (en deux parties!! ) sans prétention montrant le changement de joints de queue de soupape sur un moteur PSA type TU. Pour cela, il faut enlever le cache culbuteurs, l'allumeur et la pompe à essence, courroie de distribution, poulie d'arbre à came, l'axe des culbuteurs et enfin les culbuteurs.
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Définition du joint de queue de soupapes
Il est de la famille des joints à lèvres, ou joints SPI. Son plus grand diamètre est emmanché sur le guide de soupapes et le plus petit, constitué d'une lèvre cylindrique cerclée d'un ressort circulaire, assure l'étanchéité sur la queue de soupape qui effectue sa translation. Le joint de queue de soupape assure l'étanchéité de la queue de soupape, en évitant que l'huile stockée dans la culasse ne s'infiltre dans le cylindre. Remplacement d'un joint de queue de soupape
Le remplacement des joints de queue de soupape s'impose suite aux symptômes cumulés suivants: consommation d'huile anormale;
fumées bleues caractéristiques en décélération: le moteur aspire l'huile par les queues de soupape, la pression dans les cylindres étant faible due à l'absence de combustion moteur. Trois possibilités d'intervention existent: Dans le cas des moteurs diesel, si les soupapes sont dans l'axe longitudinal du piston préalablement positionné au PMH, elles sont décrochées de leur ressort de rappel et posées sur la tête du piston; les joints de queue de soupape sont alors accessibles et peuvent être remplacés.
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Si tu as fais sur un 4 cylindres tu peux sur un 6, la c'est un V8 sa reste mieux pou travailler en déposant le moteur surtout quand tu as le place, le temps et l'outillage, sa évite les erreurs. Quand tu sais que se probleme (joint de queu de soupapes) touche les 3/4 des moteurs essence.. L4, L6, c'est chaud quand meme, se serait du à une mauvaise huile. Oui c est sur surtout que le M54 est réputé pour sa conso d'huile Ca parait quand meme bien plus complexe ( vanos etc.. ) sur un moteur de voiture, a moins de trouver un tuto je ne pense pas me lancer un jour
Ah oui, sa il faut quand même un peut de documentation, tu as remplacé ton reniflard sur ton M54? c'est sa qui fait consommer l'huile sur les L6 BMW c'est super connu. Moi mon 530i consommait 1L d'huile tout les 200/300km je crois enfin c'etait un truc de fou et aprés nickel pas une goutte d'huile. Aprés si tu respecte bien la doc, sa va tout seul. surtout les chaines c'est plus facile qu'une courroie
Tiago la dépose du bloc n'est pas obligatoire justement sur la doc BMW ils disent de pas le sortir, mais vu la galère que c'est juste pour enlever les collecteurs d'échappement je conseil franchement de le sortir et en plus moteur déposé on est sûr de bien réaliser l'opération
alexlebatteur
Messages: 8 Enregistré le: 03 Sep 2017, 20:32
Véhicule: bmw (E60) 540 i pack M
Salut, superbe boulot!!!
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Attention, si le moteur tourne accidentellement à ce moment-là, le piston descend et la soupape tombe dans le cylindre: le démontage de la culasse est donc obligatoire! Sur le moteur essence, si l'axe des soupapes forme un angle avec le piston, un outil de blocage des soupapes est introduit par le trou de bougie. Dans certains cas, la dépose de la culasse est obligatoire, entraînant des frais plus élevés. Consulter la fiche pratique Ooreka
Coût d'une intervention sur les joints de queue de soupape
Tarif des pièces
Main d'œuvre
Coût total
Sans dépose de la culasse
Joints de queue de soupapes: de 20 à 80 € suivant le nombre de soupapes
De 3 à 6 h
De 230 à 500 €
Avec dépose de la culasse
Pochette de joints, y compris joints queue de soupapes: de 80 à 200 €
De 5 à 8 h
De 430 à 760 €
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Les moteurs modernes sont très avancés technologiquement, et les entreprises ont fait de grands progrès dans le développement, cependant, est encore dans la construction d'unités d'alimentation sont des pièces et des composants, qui sont encore porter activement et exiger un remplacement à intervalles réguliers. Joints de tige de valve (ou, comme ils sont par ailleurs appelés, joints de la vanne) – est l' un des consommables pour la voiture. Cependant, pour installer de nouvelles pièces doivent travailler dur, car ils sont situés dans un endroit très éloigné du moteur. Remplacement des joints de tige de soupape sans enlever la tête simplifiera la vie des automobilistes. fonctions
Valve – une partie assez importante du calendrier. La partie supérieure des détails sont dans la région où il est constamment la valeur de brouillard d'huile. La partie inférieure de la vanne se trouve dans un endroit où il est constamment une valeur boue dense de minuscules gouttes de carburant. Si la sortie du robinet, il est un environnement assez agressif des gaz de combustion très chauds.
après l' m5 dur dur), elle en a un peu ras le bol quand la sienne est en rév ou immobilisé de prendre le bus et moi j'ai d'autres projets que j'aimerais bien terminer, au pire un échange avec un touring S3 E91 peu km, mais bon! GmbH91 je t'envoie ça en Mp