macadam30
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27 juil. 2015 à 14:15
melemgu
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lundi 27 juillet 2015
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27 juillet 2015
27 juil. 2015 à 15:15
Bonjour, probleme de demarage a chaud sur opel astra f moteur isuzu gasoil bo prechaufage batterie alternateur demarreur ok
1 réponse
snocky. 28340
mardi 11 octobre 2011
1 juin 2022
4 570
27 juil. 2015 à 14:30
Bjr, ne demarre pas "comment"?? elle ne tousse pas je remplace macadam pour astra f diesel
elle ne veut pas comme si le gasoil narrivait pas
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Opel Astra Ne Demarre Pas A Chaud E
5- Démarrage difficile Opel Astra: Souci d'injecteur Si quand vous démarrez, vous entendez le moteur de votre Opel Astra fonctionner mais vous n'arrivez pas à l'allumer, il est possible que le problème vienne de l'injecteur. Effectivement quand le moteur n'est pas alimenter en carburant la combustion n'aura pas lieu et le moteur ne sera pas en capacité de s'allumer. Dans ce cas de figure vous sentirez une odeur forte de carburant. Et si vous réussissez à démarrer votre véhicule, vous aurez une faible puissance du moteur et un impression d'à-coups à l'accélération. Un problème de ce type est en général assez coûteux à faire réparer cependant il n'est pas fréquent. 6- Démarrage difficile Opel Astra: Souci d'alternateur L'alternateur permettra de recharger la batterie de votre Opel Astra en récupérant l'énergie générée du moteur lorsque vous conduisez. Ainsi s'il ne fait pas bien son travail, il est possible que votre batterie ne se recharge pas correctement et donc que vous ne puissiez pas re-démarrer votre véhicule.
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En pratique, sans avoir le boitier anti-démarrage, faire simplement « les fils » peut suffire à la démarrer. En plus de ça, votre assurance, en cas de vol ne va très sans doute pas vous dédommager dans l'hypothèse où elle se rend compte que l'anti-démarreur de votre Opel Astra a été enlevé. Néanmoins, si jamais vous souhaitez malgré tout le réaliser, certains sites donnent quand même la méthodologie, nous avons fait le choix de ne pas la présenter, car elle pourrait profiter à des personnes mal intentionnées. Dans le cas où vous vous posez d'autres questions sur la Opel Astra, n'hésitez pas à lire nos autres articles sur la Opel Astra.
La voiture marche on ne peut mieux depuis son changement. Sur mon astra, elle est en fait située au dessus du carter d'huile et en dessous du démarreur, coincée entre les 2 donc. Au niveau de la cloche de boîte sur ma voiture il y a le capteur de position d'arbre à came en fait. Dans le doute j'ai changé les 2, mais c'était bien la sonde PMH qui était foutue. En résumé; 1. la voiture ne démarre plus à chaud. Faut la laisser refroidir 15 à 30 mn. Ce premier signe est toutefois commun à d'autres pannes. Mais il fait parti quand même de la maladie PMH. 2. la voiture a "des trous d'air" en roulant. Le moteur ne cale pas mais il s'en faut de peu. 3. En roulant, la voiture cale soudain et ne peut redémarrer aussitôt, et ce sans aucun voyant allumé. Faut alors attendre 15 à 30 mn. Le point important tient dans le fait que le "calage" du véhicule est précis: c'est entre 10 et 20 mn après avoir démarré. Le "calage" est récurrent.
il matto Nouveau Nombre de messages: 4 Age: 45 Localisation: Lyon Emploi: bricolo Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 06/05/2021 bonjour a tous je vais remplacer ma culasse sur un moteur 1. 4 HDI psa [2C8HZF] quelqu'un pourrais me donner le couple de serrage culasse a y mettre en sachant que je ne peut pas faire de serrage angulaire car je ne possède pas l'appareil. j'ai m'a petite idée de ce que je peux y mettre, mais c'est quand mieux d'en discuter voir d'avoir un conseil merci si quelqu'un a une reponse. Seb63 Mécano Nombre de messages: 612 Age: 37 Localisation: Clermont Ferrand Emploi: Mécanicien Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 20/08/2020 Salut, Voici pour les couples et ordre de serrage. Si tu n'as rien pour le serrage angulaire, tu peux faire l'angle sur un carton, un trou pour passer la clé et t'en servir de repère. Par exemple: il matto Nouveau Nombre de messages: 4 Age: 45 Localisation: Lyon Emploi: bricolo Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 06/05/2021 salut ha oui pas con je vais prendre un cd sinon j'y aurait coller 8 ou 9 kilo en 3 ou 4 passes de serrage et cela aurai fait l'affaire largement!!
Ordre De Serrage Culasse Mob
Il est recommandé de serrer les vis après un certain kilométrage du véhicule. Après des travaux de réparation sur le moteur et le cylindre du moteur, les boulons de culasse doivent être serrés. Jusqu'à présent, les vis de culasse étaient serrées directement lors du premier contrôle technique de la machine; les voitures neuves sont de moins en moins exposées à cette manipulation. Comment Serrer Correctement la Culasse
Tout d'abord, trouvez le manuel d'origine de votre véhicule. Même si vous avez acheté une voiture en main, vous pouvez trouver un manuel sur Internet. Étudiez attentivement tout ce dont vous avez besoin pour serrer la culasse, à savoir:
De quelles vis avez-vous besoin pour serrer la culasse? Quelle tension nécessite un moment séparé? la séquence de serrage de la culasse. Dans les voitures modernes, des boulons à ressort spéciaux sont utilisés qui ne nécessitent pas de serrage supplémentaire. Notez ceci. De telles pièces peuvent non seulement se déformer, avec difficulté et tenter de les serrer, mais aussi endommager les pièces à proximité.
Ordre De Serrage Culasse Pour
Veillez à toujours réaliser leur serrage de manière centrifuge. Comment évaluer le couple de serrage adéquat? Le couple de serrage nécessaire aux éléments de fixation d'une culasse dépend de son matériau de conception, du diamètre des vis et des goujons ainsi que de leur longueur. Toutefois, référez-vous aux recommandations du constructeur. En effet, ce dernier peut préconiser une intensité de force et une rotation de quelques degrés comme valeur de couple de serrage. À LIRE ÉGALEMENT: – AC31 Rectification culasses et moteurs depuis 30 ans – Joint de culasse: tout ce qu'il faut savoir [fonctionnement, panne, remplacement prix]
Ordre De Serrage Culasse Ih D179 Loader
Alignement du vilebrequin
Remonter les arbres à cames en huilant après avoir huilé les demis paliers. Mettre tous les écrous au contact et serrer du centre vers l'extérieur, en finissant coté pignon. Serrer à 9Nm. Tourner les arbres à came à l'aide d'une clé de 17 prise sur la vis du pignon. Faire correspondre l'encoche des deux pignons vers le haut. Alignement des arbres à cames
Pour remettre la chaine, desserrer ce pignon sans faire tourner l'arbre à cames. Pour se faire, bloquer l'arbre à cames avec une clé de 19. Dévisser légèrement la vis. Le jeu du pignon permet de passer la chaine. Eviter de faire tourner l'arbre à came, au risque de ne plus être bien calé. Procéder par un arbre à came à la fois puis resserrer à 55Nm. Desserrage du pignon d'arbre à cames
La chaîne doit être tendue là où le tendeur n'agit pas, donc dans son passage haut. Mettre le patin de tension. Comprimer le tendeur pour le faire passer dans son encoche. Mettre les guides et rails. Faire tourner le vilebrequin afin de vérifier que tout est bon.
Bye
ok merci beaucoup
c sympa de ta par