Conséquence directe à cela, une forte concurrence et des prix naturellement plus intéressants qu'en France. D'importantes taxations sur les grosses cylindrées
Depuis toujours, les Italiens ont été très taxés sur leur véhicules, et à plus fortes raison sur les voitures dépassant certains seuils de cylindrées ou de puissance. Ces derniers sont pénalisés de 2 façons:
– Assurance: les + de 2. 0L très pénalisés. Rien à dire sur ce point, si ce n'est qu'un Italien peut se voir doubler sa prime d'assurance s'il choisis un véhicule de ce type. – Taxe annuelle pour tous les véhicules. En Italie, tous les véhicules sont taxés. Cette taxe est payable à l'année ou au trimestre, sur un dispositif assez proche de notre ancienne vignette. A la différence, toutefois, que le mode de calcul est basé directement sur la puissance en kilowatts (kw). Une super-taxe ( supebollo) s'applique même sur les véhicules dépassant une certaine valeur à neuf. Porsche occasion italie pas cher mcqueen. Ce qui pénalise ainsi les véhicules les plus puissants (Sportives, supecars, 4X4.. ).
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Notons tout de même que d'une manière générale, le marché automobile Italien très fourni vous permettra de trouver à coup sûr la voiture de vos rêves, qu'elle qu'en soit la marque. Un système économique différent de notre modèle Français
En France, les mentalités font que nous aimons bien être propriétaires des voitures que nous utilisons. Conséquence directe: nous achetons donc en général comptant, ce qui contribue à maintenir des prix de vente généralement assez élevés. En Italie, c'est le contraire: le fait d'être propriétaire utilisateur n'est pas une priorité. Les Italiens envisagent donc rarement leur achat comptant, plus axé sous la forme d'un loyer mensuel ( leasing). Porsche occasion italie pas cher maroc. Ces derniers peuvent donc ainsi changer plus souvent de voiture, pour un loyer identique. Ce système à plusieurs avantages: il permet de suivre l'effet de mode (Italie oblige), permet un renouvellement plus fréquent pour le même prix, et comporte bien souvent un contrat d'entretien inclus. Aidée par ces offres de leasing quasi-infinies et plus intégrées dans les mentalités du pays, l'Italie bénéficie donc d'un marché automobile de seconde main très riche, et surtout en renouvellement perpétuel.
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La parade pour les Italiens est donc de passer par un organisme de leasing pour louer sa voiture, et ne pas en être directement le propriétaire pour ne pas avoir à supporter ces taxes. Pour ces raisons, tous les véhicules considérés comme « de luxe », « taxés » ou « supercars » se retrouvent donc sur le marché de l'occasion à des prix très intéressants une fois leur leasing épurés (prix qui correspondent bien souvent au montant de la valeur de rachat « mathématique » du leasing).
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Inaki Rueda, le stratège de Ferrari, accepte l'échec à Monaco avec la perte de la nette victoire de Charles Leclerc sur les Red Bulls, les faux appels leur ont tout pris. Il a mentionné les erreurs commises par l'équipe qui ont valu une victoire très possible aux mains du héros de Home. Première erreur changeant l'élan de la course
Ferrari
Le stratège a mentionné deux erreurs qui ont pris leur chance, la première était de couvrir Perez après l'arrêt au stand, ce qui leur donnerait une voie claire sur la tête, et ils ont considérablement échoué à le faire. « Avec Charles, nous avons commis deux erreurs. "Perez est allé plus vite que prévu", Inaki Rueda énumère les erreurs commises par Ferrari avec Charles Leclerc - Moyens I/O. Le premier était de couvrir Perez. il a dit. À leur grande surprise, Perez est allé plus vite que prévu et a pris la tête, «Nous pensions pouvoir couvrir Perez, et la dernière référence de chronométrage nous a montré que Charles sortirait en tête. Perez est allé plus vite que prévu et nous avons perdu la course. il a continué. Lisez aussi: « La victoire de Monaco montre à quel point c'est difficile », Sergio Perez souligne les obstacles rencontrés par les non-Européens pour se faire une place en F1
Deuxième erreur emportant la victoire
Podium Red Bull et Ferrari Monaco
La deuxième erreur a été le double arrêt au stand, le temps optimal pour un double arrêt au stand était de 6 secondes et ils avaient une avance de 5, 5 ce qui était suffisant pour qu'ils puissent tous les deux s'arrêter.
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« Vous avez besoin d'un écart de 6 secondes pour faire un double arrêt, et nous pensions que 5, 5 secondes suffiraient. Convertisseur youtube musique mp3 mp4. À l'entrée des stands, l'écart était réduit à 3, 5 secondes. Nous avons dit à Charles de rester dehors, mais il était déjà entré dans les stands. Charles a dû attendre Carlos et a perdu du temps. dit Inaki. Ferrari a encore beaucoup à couvrir s'ils veulent rester avec les Red Bulls pour le combat. Avec Sergio Perez maintenant à 6 points de Charles Leclerc, il est grand temps pour l'équipe italienne de mettre ses erreurs de côté. Lisez aussi: « Essayez de faire évoluer votre voiture à son plein potentiel », Paul Monaghan met en lumière les futures caractéristiques du RB-18
Lisez aussi: « C'était délicat », Alex Albon explique l'incident du drapeau bleu impliquant Charles Leclerc à Monaco
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