La VMG « Velocity Made Good » correspond à une donnée entre la vitesse du bateau et l'angle de CAP, lisible sur les écrans de navigation des voiliers. C'est une donnée essentielle lors des navigations au près ou au portant pour tous les voiliers. La VMG est la combinaison de la vitesse du bateau sur l'eau ainsi que l'angle de remontée du bateau au vent. Elle permet de connaitre le meilleur rapport Vitesse/Angle de CAP pour atteindre un point B.
COMPRENDRE LE FONCTIONNEMENT DE LA VMG
Un voilier ne peut pas remonter complètement face au vent. Il doit procéder par une remontée au vent grâce à un pré serré et avancer en « escalier. Vitesse vmc bateau en. », en tirant des bords afin de naviguer au mieux au près. Il existe deux façons de naviguer lorsque vous êtes au près. Lors vous décidez de faire du près serré vous allez perdre en vitesse et gagner en dérive. Cela va vous permettre de bien remonter au vent et choisir une route plus « directe ». En revanche, si vous abattez trop, votre dérive diminuera mais la vitesse augmentera grâce à une meilleure prise au vent, cependant les miles s'allongeront.
Vitesse Vmc Bateau Foundation
Je trouve qu'il y a plus simple
Tu sais que que tu peux rouler en vélo à 35km/h pendant 1h sur du plat; ça c'est ta vitesse polaire
Tu veux aller d'un point X à un point Y séparés de 35km
Il n'y a qu'une seule route platte, donc, ton temps THEORIQUE est de 1h. Ta VMG est optimale pendant 1h
Ca monte, tu ralentis, ton temps augmente, ta VMG se déprécie. Ca descend, tu accélères, ton temps diminue, ta VMG s'améliore
Ta VMG te dit si tu dois pédaler plus fort ou pas
Supposons que tu aies le choix de 2 chemins de km identiques.
Vitesse Vmc Bateau En
Il va nous permettre d'obtenir notre vitesse de surface. Le calcul va ensuite être fait, tac tac tac, par la centrale de navigation électronique sur notre bateau. Ainsi, on va pouvoir obtenir notre VMG. Juste avant de passer au deuxième exemple, si jamais cet article vous l'avez apprécié n'hésitez pas:
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Voici donc le deuxième exemple. #2 Quelles sont les valeurs de VMG possibles? La VMG est une vitesse qui a une valeur mesurée en noeud, c'est-à-dire en mille nautique par heure. Cette vitesse, elle va être:
positive lorsqu'on navigue à une allure de près
nulle lorsqu'on navigue à une allure de travers
négative lorsqu'on navigue à une allure de portant
Nous, ce qui nous intéresse, c'est de maximiser la VMG (en valeur absolue! Plus vite grâce au VMG! - Lagoon inside. ). Pour obtenir une VMG maximale, on va utiliser la polaire de vitesse du bateau. La polaire de vitesse qu'est-ce que c'est? C'est un ensemble de courbes.
Vitesse Vmc Bateau Cap
Pour faire simple, on va en prendre qu'une seule. C'est une courbe qui, pour une force de vent donner:
elle va nous donner la vitesse maximale potentielle que l'on peut atteindre avec notre bateau;
en fonction de l'allure à laquelle on navigue. La polaire de vitesse va nous permettre de déterminer la vitesse de gain au vent (VMG) au près et aussi la VMG maximale au portant. On peut avoir la polaire de manière théorique grâce, par exemple, au logiciel de routage. Dans ces logiciels, on peut sélectionner notre modèle de bateau pour obtenir automatiquement la polaire de vitesse théorique. On peut l'ajuster ensuite en naviguant. Et en vérifiant les informations données par la théorie. On vient de voir les différentes valeurs de la VMG. #3 VMG, CMG, VMC: ne pas confondre les sigles du GPS
Troisième notion à connaître, c'est comment lire la VMG sur le GPS? Vitesse vmc bateau foundation. Sur le GPS, il a beaucoup de sigles:
Tous en anglais d'ailleurs, la langue internationale. La VMG, on l'a vu c'est la vitesse surface reportée sur l'axe du vent.
Vitesse Vmc Bateau St
Donc on va devoir faire des virements de bord et louvoyer pour l'atteindre. Pour un point qui est sous le vent et dans le lit du vent. On va pouvoir naviguer en vent arrière, avec les voiles en ciseaux. La voile d'avant sera au vent du bateau, la grand-voile sera de l'autre côté, sous le vent du bateau. On va pouvoir descendre en vent arrière. Sauf que, en fonction du bateau, la vitesse de gain au vent optimale sera peut-être atteinte en lofer un peu plus. En s'écartant un peu plus du vent arrière. Comment est-ce qu'on va pouvoir optimiser la VMG? Comment aller le plus rapidement possible vers un point qui se trouve dans l'axe du vent? Qui dit VMG, dit compromis cap – vitesse
Il va falloir faire un compromis! On prend l'exemple du près. Vitesse vmc bateau cap. Lorsqu'on veut atteindre un point dans l'axe du vent qui se trouve au vent, on va naviguer à une allure de près. Si jamais on lofe:
on se rapproche du vent. On diminue la distance à parcourir pour atteindre le point qui est auvent. par contre dans le même temps, on va réduire notre vitesse
À l'opposé, si on abat:
on augmente notre distance à parcourir pour atteindre le point au vent.
et en même temps, on augmente notre vitesse. Il y a donc un compromis cap – vitesse à trouver pour pouvoir optimiser la route du bateau. Et aller le plus vite possible jusqu'au point qui se trouve dans le lit du vent. C'est la logique lorsqu'on veut aller au vent, à une allure de près. C'est la même chose lorsqu'on veut aller sous le vent, à une allure de portant. La différence? Lorsqu'on lofe, on aura tendance à augmenter la vitesse et distance à parcourir. À l'inverse, lorsqu'on va abattre on diminue la vitesse et la distance à parcourir. Elle est cruciale en régate… et en croisière aussi! Finalement l'intérêt de la VMG, il est évident lorsqu'on est en régate. Lorsqu'on monte ou lorsqu'on descend à la bouée. On a envie d'arriver en premier. VMG, une aide stratégique pour la voile. Du coup la VMG, c'est la notion la plus importante. Mais ça compte aussi en croisière!! Parce que parfois, on doit aller vite! Et oui! Ça peut être parce qu'on a une obligation. On a loué un bateau pendant un long week-end, 3 ou 4 jours. Le dernier jour, on prend un peu plus de temps pour profiter du mouillage.
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