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Ancien moulin à café manuel JAPY frères et compagnie
1Caractéristiques de l'objet État: Occasion: Objet ayant été utilisé. En savoir plus sur l'état Matière: Bois Type: Moulin à café manuel Pays de fabrication: France
MOULIN A CAFE JAPY FRERES & CIE DECO VINTAGE COLLECTION |
1Caractéristiques de l'objet État: Occasion: Objet ayant été utilisé. En savoir plus sur l'état Couleur: Marron Type: Moulin à café manuel Objet modifié: Non Matière: Bois
ANCIEN RARE AUTHENTIQU MOULIN CAFE PEUGEOT FRERES BOIS
1Caractéristiques de l'objet État: Occasion: Objet ayant été utilisé. Afficher la définition de tous les états - la page s'ouvre dans une nouvelle fenêtre ou un nouvel onglet Commentaires du vendeur: " BON ETAT (voir photos)/ Envoi par mondial relay: 0, 00€ par article supplémentaire jusqu'à 2kg... profitez-en! " Ancien Moulin à Café Peugeot Frères Bois et Chrome
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Ancien moulin à café " JAPY FRERES & Cie - ". Ancien moulin à café " JAPY FRERES & Cie - "Bois et métalEn bon état vu son anciennetéExpédition en point relais" Mondial Relay" à 4, 50 € ou en Colissimo à 9, 40 € (au choix de l'acheteur)
Condition: Occasion, Condition: En bon état, Couleur: Marron, Nombre de pièces: 1, Sous-type: moulin à café, Matière: Bois et métal, Période: Art Déco, 1920-1939, Genre: moulin, Type: Moulin à café manuel
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Aucun soucis, les injecteurs ont été changés (gratuitement) en CC suite à action de rappel mais je n'avais aucun symptôme. Elle ne consommait presque rien (à comparer à des moteurs plus modernes) et un plaisir à rouler. Pas de soucis de culasse poreuses sur les 170, les volants moteurs c'est les même pourcentages que sur les autres moteurs TDI de mêmes tranches de fabrications. Le FAP s'encrasse comme tout véhicule équipé si on fait de la ville. Fiabilité du 2.0 TDI 170 Octavia RS - Octavia - Skoda - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Elle est partie comme un petit pain et je l'ai largement préférée à l'o3 scout en tdi184 que j'ai eu après. Le 22/11/2018 à 12:03, Invité §Ano875GV a dit:
Il existe une procédure de paramétrage des injecteurs, a-t-elle été effectuée? Bonjour
Je souhaiterais avoir un renseignement, possède un Octavia depuis juin dernier modèle neuf 2020, TDi 150 pas encore fait la première vidange, 19000km, elle consomme de l'huile, est ce normal
En général, elle consomme de l'huile les premiers 10 000 km avant la première vidange. C'est normal: rodage oblige
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Fiabilite Moteur Audi 2.0 Tdi 170 Se
Tout ce qui n'est totalement naturel, au bout de quelques années, les chercheurs trouvent que c'est cancérigène donc le diesel ça devait arriver!.. va bien dire que l'essence fait chier de travers un de ces jours tu etais vraiment à la page tu roulerais en Tweezy
Lis mon post plus haut, je t'ai dit pas de soucis majeur connu sur le TDI tu compte acheter un IP, méfie toi concernant les points énumérés tjrs dans le post plus haut! Au passage jamais eu de problème pour doubler avec le mien, on est même vite en excès de vitesse (insonorisation de la CC excellente)ncernant la "sensation de puissance", ça reste un modèle IP avait un peu effet coup de pied au fesse du aux injecteurs CR est plus linéaire et pourtant niveau chrono c'est plus performant, on ne se rend donc pas compte que le compteur monte vite. Tu veux prendre quel modèle? Tu en mets dans quelle proportion? Fiabilite moteur audi 2.0 tdi 170 se. On en a en fut de 1000 litres là ou je bosse. Je piquerais bien un bidon ou deux pour essayer sur mon IP
Le Ip j'en est possédé un et jamais eu de problème avec même minime mais je m'y aventurerai plus!
Des anomalies bien connues
Sauf qu'une fois l'intervention réalisée en atelier, certains propriétaires constatent des anomalies (perte de puissance, broutements, à-coups) et l'allumage de voyants (défaut moteur, FAP, etc. ). En cause: les éléments de recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR), les injecteurs, la pompe haute pression, le capteur de pression du FAP… Bien que le Groupe Volkswagen ait toujours soutenu que ce rappel n'avait pas d'effet négatif sur la fiabilité du moteur, les possesseurs y voient un lien de cause à effet. D'autant que des centaines de témoignages sur les forums relatent la même histoire: le concessionnaire reprogramme le calculateur et, rapidement, un dysfonctionnement survient. Si Volkswagen évoque des cas isolés, il est difficile de quantifier le nombre de véhicules touchés sur les 600 000 déjà modifiés en France. 2.0 TDI 170ch, pourqu'oi vous ne m'aimez pas? - A5 - Audi - Forum Marques Automobile - Forum Auto. La faute à pas de chance? Techniquement parlant, la reprogrammation du calculateur a pour objectif d'optimiser le traitement des gaz d'échappement et de baisser les NOx.