Messages: 596 Date d'inscription: 21/10/2009 Age: 52 Localisation: arras 62 Message n°6 Re: Un moteur ice Mer 3 Nov - 13:10 ba il faut un minimum lolll et apres il faut acheter les pieces!! Invité Invité Message n°7 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 13:15 Okay les pièces c'est pas un problème il est complet il manque juste l'échappement après les autres "petites" pièces seront reconditionnées ollycarbs Master Player. Messages: 1286 Date d'inscription: 04/05/2009 Message n°9 Re: Un moteur ollycarbs Mer 3 Nov - 14:06 oui et puis tu auras forcément des surprises et des pièces d'usure genre vis de culasse et autre... certainement un peu d'outillage spécifique... Vouloir refaire un moteur sans vouloir acheter ou sans pouvoir ( ce que je comprends) ou sans pouvoir se faire prêter d'outils, c'est bien pour en faire une table basse... Je préfère encore te donner un moteur que j'ai en rab et que tu mettes les 150€ dans de l'outillage qui te seras toujours utiles par la suite... C'est bête mais on n'a rien sans rien... Moteur Cox Fiable - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. j'ai beaucoup appris en refaisant mon TDI et j'ai aussi un peu investit par la force des choses...
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salut
oui, me voilà... j'ai refais entièrement mon faisceau. D'ailleurs fouilles un peu dans le moteur de recherche car j'ai déjà répondu à certain post concernant ce sujet. Dans un 1er temps, moi je me poserais la question: sais tu lire un schéma électrique auto? Si négatif, vas pas plus loin pour le moment. Contactes qqn qui puisse t'expliquer le rôle de chaque fil et de chaque composant. ça je pense que c'est la 1ère étape! Refaire un moteur de cox and cox. Dans un second temps, il faut pré exemple si tu comptes poser des manos plus tard, utilises la méthode de VW cable 6x1mm² (il me semble) avec des connecteurs dans le compartiment moteur et un autre dans le capot avant. Pour les feux AR, rien ne sert de passer 3 fils dans la même cable 3x1 mm² ou 0. 75mm²... (regardes les sections indiqués sur la RTA).. de temps! Moi j'ai commencé par cabler les feux stop, et tu vérifies. Si ça fonctionne pas tu cherches la panne. ça marche? ok, tu passes à un autre élément de la voiture. Les clignotants, et tu vé feux de tu vé ça y'a moins de risque d'erreur.
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Invité Invité Message n°10 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 14:23 jbepivideo a écrit: Sauf les joint... nan moi je les répare avec du chewing gum ^^ Biensur a part les pièces d'usures ou cassés Mais c'est vrai mon outillage est limité, j'ai du acheter une clé de 36 pour les tambours de la cox... bon sa servira plutard encore mais c'est pas comme un tournevis à 3€ Ollycarbs: tu as des moteurs de cox en rab? Refaire un moteur de cox com sur ns. ice Master Player. Messages: 596 Date d'inscription: 21/10/2009 Age: 52 Localisation: arras 62 Message n°11 Re: Un moteur ice Mer 3 Nov - 16:22 seulement un pochette de joints et les vis de culasse vont aller chercher 100 euros mini + une distrib 60 euros tu es deja a 300 euros pour la base => apres une voir plusieurs soupapes donc joints de queues de soupapes etc... c'est un coup a 500 euros de pieces Invité Invité Message n°13 Re: Un moteur Invité Mer 3 Nov - 17:05 Arf mert' j'avais pas réaliser ces coups de prix là... sa me refroidi toute suite therider10 Master Player. Messages: 1386 Date d'inscription: 26/06/2009 Age: 31 Localisation: Marans Message n°14 Re: Un moteur therider10 Mer 3 Nov - 17:22 En plus les moteurs flat4 sont pas n'ont plus des bêtes de solidité...
Le moteur de cette coccinelle sera déposé suite à une consommation d'huile excessive. Afin de comprendre l'origine du problème, le moteur sera déculassé. Les joints de tubes enveloppes ont été aspirés. La première culasse sera déposé afin de contrôler le jeu dans les guides. Les culasses devront être refaites car il y a plus de 2mm de jeu. Le jeu à la coupe est également loin des côtes limites d'usure. Moteur NU 1600 VW COX COMBI 100% neuf (cox, combi...). Afin de contrôler l'état du joint spy, le volant moteur sera déposé et nous constaterons que le carter a reçu un colle afin étanchéifier le carter. Avec l'accord du client, nous prendrons donc l'initiative d'ouvrir le bas moteur. Voila pourquoi il est difficile de donnée une fourchette de prix sans connaitre réellement l'état du moteur. Recommended Posts
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le seul hic c'est que ca a un coût (assez chere genre 300 roro de mémoire)! mais sinon y'a les cosses, les cosses en Y comme à l'origine etc! il faut penser au remontage à passer plusieurs autres fils de reseerve vers le compartiment moteur pour les eventuels compte tours, mano...
quand même, une giraffe quand elle boit trop chaud elle se brule 'achment longtemps!!!! #13
Posté 23 mars 2006 - 12:15
D'accord, et tu peux me filer en MP le nom d'un shop qui vend ca parce que je trouve pas... Sinon pour le schéma je prends lequel? Refaire un moteur de cox download. #14
KoP
1 049 messages
Posté 23 mars 2006 - 12:33
Pense a te procurer du matos de qualité pour serrer les cosses, et dénuder correctement! Et des cosses de qualité, pas celle des centres autos! Avatar déposé! #15
Posté 23 mars 2006 - 12:37
Pense a te procurer du matos de qualité pour serrer les cosses, et dénuder correctement! Et des cosses de qualité, pas celle des centres autos! Bien noté
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent.
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Just for fun, je ne vous parlerai pas de ma cox que j'utilise tous les jours, mais de mon combi, un combi qu'on a fait pour un meeting air-cooled du sud. Alors je vous aussi toutes les étapes qui se sont passées entre l'achat et la présentation 22 jours plus tard. Donc présentation du combi lors de l'achat:
Je l'ai achetté 500€, moteur tournant. Mal mais tournat, pas ou très peu de frein, les 4 pneus mort dont un avec la bande de roulement à moitié décollée, les portes ne se fermant pas ou très mal et beaucoup d'autres horreurs. Seul point positif, toute l'électricité machait. Par où commencer pour refaire un faisceau ? - Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. J'ai quand même fait 250 bornes dans cet état représentant les aller-retours entre chez moi et l'atelier de modif (comprendre comme ça, puis sans toit puis tout découpé puis..... )
Et voici le projet une fois fini devans l'estrade du meeting. 2 jours avec trop de monde autour et trop d'eau dedant! Et ça bahhhh... bah ça c'est moi. Avant de commencer les modifs, on a découpé toute la partie AR d'un autre combi qui partait au broyage.
Huiler chaque élément avant montage. Photo 10
Photo 11
Photo 12
Photo 13
Photo 10:
Si vous avez un comparateur, vérifiez. En principe, cela n'est pas nécessaire, sauf si vous avez dû changer une butée. La rectification des flaques n'a aucune influence sur le jeu. Pour cela il faudra monter le pignon d'entraînement de la pompe à huile, le pignon de l'allumeur et la poulie qui sera bloquée avec la vis ad'hoc. Bougez l'arbre d'avant en arrière, le jeu typique est de 3 à 4/100 de mm, maximum 9/100. Si vous n'avez pas ces valeurs, remplacer la bague de réglage
Photo 11:
Pour finir l'assemble, côté pompe à eau, installer la pompe à huile, assembler en un seul élément, les pignons d'entraînement et la chaîne, puis le pignon du distributeur
Photo 12:
Ne pas oublier le joint en cuivre sous la vis qui immobilise la poulie moteur. Faire tenir le joint avec un peu de pâte pour lui éviter de tomber. Photo 13:
Le moteur est remonté, avec la pompe à eau, l'allumeur, l'alternateur et un embrayage renforcé tout neuf.
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Maje Automne Hiver 2013 2014 Hd
S'inspirant une nouvelle fois des podiums les plus prescripteurs, Judith Milgrom imagine cette saison une collection où tension grunge, palette carbone, imprimés animaliers et twist sportswear se mêlent, donnant ainsi naissance à un vestiaire urbain aux accents suavement rebelles... Maje - Collection automne/hiver 2013-2014 - Tendances de Mode. Si l'automne/hiver 2013-2014 est l'occasion pour Maje de convoquer les incontournables effluves grunge saturant l'air du temps depuis le dernier défilé Saint Laurent Paris, Judith Milgrom n'y sacrifie pas pour autant l'ADN de sa griffe. Délaissant les pièces 100% punk (trop éloignées de la cible du nouveau fleuron du fonds d'investissement américain KKR), la créatrice fait ainsi la part belle à des looks un brin plus "dark" que d'ordinaire, susceptibles de s'inscrire dans l'air du temps sans pour autant déguiser la fashionista urbaine. Une fashionista qui se voit invitée à renouer avec ses slims en cuir (qu'elle twiste via un gilet oversize ou un sweat-shirt à capuche associé à un manteau en drap de laine à la carrure tombante), mais aussi à abuser des superpositions en juxtaposant molleton rock, chemise à carreaux et manteau 3/4 en shearling.
Alors qu'on commence à peine à dénicher en soldes nos pièces estivales chouchoutes pour préparer notre valise de vacances, Maje nous donne déjà un avant-goût de notre dressing idéal pour la rentrée. Qui est Saskia De Brauw? Elle est née aux Pays Bas et commence sa carrière de mannequin à 16 ans et l'abandonne pour poursuivre des études artistiques. Après sa formation, elle commence une carrière d'artiste plasticienne. Elle reprend sa carrière de mannequin à 29 ans et défile pour les plus grands noms de la couture. Maje - Fall/Winter 2013-2014 | Idées de mode, Automne hiver, Prêt à porter. Depuis quelques mois, elle apparaît aux côtés de Tilda Swinton et David Bowie dans le clip vidéo "The Stars Are Out Tonight". Que pensez-vous de cette campagne publicitaire? Loading widget Inscrivez-vous à la Newsletter de pour recevoir gratuitement les dernières actualités