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100% coton, env. 300 g/m2 Laver à 60 C°
Disponible en bleu roi et bleu foncé
Référence
1413 060
En stock
30 Produits
Fiche technique
Composition
Coton
Propriétés
env. 300 g/m2
Entretien
Laver à 60 C°
Références spécifiques
25-02-2005 16:04
Votre avis sur les additifs
j'aimerai savoir quoi penser des additifs moteur genre Formule 9000 ou Metal 5
y a t il une réelle efficacité ou est ce du vent??? merci de vos infos
++
LeVeda
25-02-2005 16:22
Re: Votre avis sur les additifs
salut Porcinet,
au sujet du metal5 j'avais demandé a un pote mécano si ça marchait et il m'a répondu de ne surtout pas en mettre dans mon moteur ( B6) car les particules de métal pouvaient boucher les conduites du refroidissement par huile, et sur le forum d'autres gars en avait déja parlé et apparemment personne n'était pour... sinon le formule 9000 je connait pas. GS 27 Formule 9000 Diesel Gs27 170311 - Comparez les prix avec LeGuide.com - Publicité. il m'avait aussi déconseillé les nettoies carbus a mettre dans l'essence (tjs pour une histoire de bouchage). Le seul truc qu'il m'a conseillé de mettre c'est du nettoie soupapes et ça marche super bien. V
Kcube0103
25-02-2005 16:55
Bonjour,
Les additifs pour réhausser les compression, type métal 5, sont à banir. En effet, une fois que le métal est creusé (usure des chemises par exemple) comment veux tu qu'une pate ou tout autre produit ne rajoute de la matiè réhausse les compressions.
Formule 1: Esteban Ocon ne digère pas sa pénalité
Publié le 30 mai 2022 à 19:00
Mis à jour le 30 mai 2022 à 19:00
9e à l'arrivée puis 12e au classement suite à la pénalité de 5 secondes infligée après son contact avec Lewis Hamilton, Esteban Ocon ne comprend pas cette décision. À la lutte avec Lewis Hamilton pour la 8e place, Esteban Ocon a été jugé coupable d'un contact avec le Britannique (voir la vidéo ci-dessous). Pour cette manœuvre, le pilote Alpine est jugé coupable par la direction de course et écope de 5 secondes de pénalités. Formule 9000 diesel avis du. À l'arrivée, ces 5 secondes additionné à son temps de course projette le Français de la 9e à la 12e position, et donc hors des points. La conséquence est dramatique pour le clan de Viry-Châtillon qui aurait pu dépasser l'écurie Alfa Romeo au classement des constructeurs, si leur pilote avait terminé à sa position initiale. Contact entre Hamilton et Ocon! 💥 #MonacoGP 🇲🇨 #F1 ▶️ — CANAL+ F1® (@CanalplusF1) May 29, 2022 En zone de presse, Esteban Ocon s'est dit indigné et furieux de cette pénalité au micro de Canal+.
Le diesel n'est, lui, pas impacté, car peu d'automobilistes aux États-Unis roulent avec ce carburant. De plus, l'idée d'un embargo de l'Union Européenne sur les produits pétroliers est moins importante à l'heure actuelle. Berline diesel Avis - Auto titre. Ce qui détend les cours et fait baisser les prix. Une situation toutefois loin d'être stable sur le long terme … À lire aussi sur: Carburant: cette mesure forte que souhaite Jean-Luc Mélenchon Carburant: le litre plus cher pour les étrangers en Hongrie Carburants: la fin du prix coûtant avec la loi Climat?
Avis de l'auteur
A priori, on ne peut qu'applaudir sur cette étude mise en avant par UFC-Que Choisir. Toutefois, plusieurs points me gênent. En voici 3 en particulier. Le GNV (GNC) et le GPL ont été écartés des énergies alternatives « en raison de leur faible part de marché, de leur potentiel de croissance très limité et des investissements des équipementiers prévus. Ils ne permettent de plus qu'une réduction minime des émissions ». Indy 500 : la réaction du vainqueur, Marcus Ericsson. Pour le GPL: d'accord. Le bioGNV vers lequel tend la filière permet bien au contraire d'importantes baisses au niveau des émissions de CO2 et des polluants habituels. La filière se développe à son rythme. Si les pouvoirs publics l'aidaient aussi étroitement qu'elle le fait pour la mobilité électrique, son essor serait bien plus important. Mettre de côté dans cette étude un gaz provenant des déchets et promouvant l'économie circulaire me paraît être une erreur importante. En revanche, l'UFC-Que Choisir donne des estimations pour les voitures particulières hydrogène, en particulier pour les citadines.
En fait, il est possible de faire des rajouts de matière sur des surfaces métalliques qui ne sont pas en mouvement et ça marche très bien (ma culasse de XT qui était piquée par le passage des compressions, suite à la casse du joint de culasse, a été rechargée en alu mais ce n'est pas un produit miracle mais de la soudure puis une rectification) mais au niveau des pistons, la seule solution c'est le réalésage et le remplacement des pistons pour relever les compressions. Par contre, pour le nettoyant carbu, je ne suis pas tout à fait d'accord avec Le Veda: ce type de produit peut être efficace mais il est vrai qu'il peut provoquer des bouchons mais bon, si on l'utilise, c'est pour nettoyer donc soit ça marche et les crasses sont ejectées du carbu, soit on les décolle et elles vont totalement obturer les gicleurs. Par conséquent, 3 solutions:
- on l'utilise et on débouche (on est content car pas de démontage)
- On l'utilise et ça bouche donc démontage
- On ne l'utilise pas et on démonte directement
Dans un cas, on économise un démontage.