tchoupi13 A fond intégral Nombre de messages: 3716 Age: 50 Localisation: 13 Date d'inscription: 31/10/2010 Sujet: Re: Jeu axial dans la colonne Mer 9 Sep 2015 - 13:28 Le pignon d'attaque est bien réglé, j'ai racheté un flector de 4L qui est beaucoup plus rigide que celui qui était en place! je n'ai pas fini de remonter ma colonne mais la différence est flagrante... Pour info, lors de ma restauration j'avais fait une commande chez le fournisseur R.... i, ben.... j'ai jeté les silent blocs de triangle au bout de 30 bornes et le flector au bout de 5000..., ça vous donne une idée de la qualité des pièces SRT35 Crêpes, cidre, pluie...
Jeu Axial Cardan 2
Honda CRX-R
25-03-2008, 16:14:42 - Re: toujours du bruit
darki77500 a écrit: bonjour, le probleme est toujours d actualité avec le froid... Si tu as vraiment un jeu radial, ça peut en effet venir du cardan. Il faudrait tout vérifier sur ton train avant (tu lèves et tu check tout en détails) lampe à la main). Normalement le cardan ne bouge pas comme ça à la main, un jeu axial est normal, le cardan transmet le mouvement en rotation mais doit rester libre axialement étant donné le mouvement oscillatoire qu'il subit avec les mouvements de suspension. Logiquement, si tu prends la barre du cardan à la main et que tu essayes de le bouger radialement, il ne doit pas y avoir spécialement de jeu. Si c'est tu as bien du jeu, essaye de repérer de quel coté ça bouge et tu seras fixé. Quoi qu'il en soit, si c'est le cardan, tu auras une tète de morte (un "CLONG" dans un roulement s'explique souvent par le fait qu'une partie mobile se ballade librement (bille, aiguille, galet etc... ) ou est anormalement déformée.
Jeu Axial Cardan Shaft
ou de bas en haut? phases Par phases, le 12/09/2014 à 12:26 écrou de cardan desserré
microbille Par microbille, le 12/09/2014 à 12:55 De gauche à droite 1 cm
Dans le sens de rotation 0. 5cm
Ecrou serré
Et à plat
Si l'auto est en pente et ou appui sur l'ar plus de jeu
Quand au bruit, l'auto en fait tellement que..
le Hardi Par le Hardi, le 12/09/2014 à 13:03 ben ça me parait normal pareil jeu latéral (axe boite-moyeu)
ze frog Par ze frog, le 12/09/2014 à 13:51 le jeu axial est normal, oui: il sert à rattraper la variation de distance de tulipe à tulipe lorsque la suspension bouge. Par contre le jeu radial n'est pas normal. Je demandais si tu avais du bruit parce que pour moi un joint homocinétique vraiment sur la fin, doit avoir des éléments extrêmement usés, et ça, ça fait généralement pas mal de bruit. Vu que tu ne vas pas faire bcp de kilomètres sur le WE, je dirais que tu ne prends pas un risque énorme. Les seules transmissions qui cassent d'un coup et provoquent des dégâts sont celles à cardan (et encore, il y a des vibrations qui te préviennent, si tu connais un peu ton véhicule).
Jeu Axial Cardan Francais
Garder la roue juste en contact avec le sol et débloquer tous les écrous (douille de 21mm), puis continuer à lever la voiture et enlever la roue. A l'aide de la pince plate, défaire et retirer la goupille. Chasser délicatement le cache central de la jante (jet), puis repositionner la roue avec 2 écrous avancés (vérifier le contact à plat de la jante sur le disque de frein). Redescendre légèrement le cric pour remettre la roue en contact avec le sol. Cette étape est importante, elle vous évite de devoir agir sur les freins ou de contraindre la boite de vitesses. Utiliser la douille de 32mm avec une petite rallonge, la barre coulissante et votre manche pour débloquer l'écrou du cardan. Le laisser en place pour le moment. Remonter la voiture pour décoller la roue, défaire les 2 écrous, retirer la roue. Pour pouvoir travailler correctement, il faut ensuite: Défaire la biellette de barre stabilisatrice. Par facilité, je n'ai retiré que la fixation supérieure. Utiliser le deuxième cric (celui de secours de la voiture par exemple) positionné sous l'extrémité du triangle fixé au pivot de roue pour relever celui-ci de quelques centimètres.
Jeu Axial Cardan La
N'importe quelle voiture en a. Sous couple ce jeu n'existe plus car les dentures sont en contact. Par contre il se fait sentir entre ta marche arrière et ta première, ce qui n'est pas bien grave ou bien en décélération quand le couple est nul mais il ne doit pas non plus faire clac clac, je dirai plus qu'il doit faire un seul clac pas trop important non plus. Controle / vidange ton huile de boite pour de la neuve si trop de jeu, ça pourrais jouer. S'il est trop important ou que tu l'entends de trop, il peut y avoir un jeu dans les cannelures de la tulipe du joint de boite qui entre dans le planétaire du diff mais c'est tout de même rare que ces pièces s'usent et créées du jeu... Sinon peut etre que le bruit vient du joint de boite fatigué (noix, billes... Pour répondre à ta première question, pour moi il ne doit y avoir qu'un très faible jeu ou backlash dans ton joint à billes. Si celui-ci est très important, je pencherais pour un souci à ce niveau là. Si fuite de graisse des soufflets, le problème pourrait aussi etre lié.
Cale épaisseur 0. 32 mm pour jeu longitudinal du vilebrequin. Pour moteur Type 1. 3, 04 €
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GAP-29787
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25 janvier 2021
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Ancien Service Féodal 3 Lettres
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La question est: qui a-t-il de changé entre nos républiques et l'ancien régime féodal? De ce régime féodal, nous verrons dans le prochain article ce qui nous avons gardé et ce qu'il nous manque. Didier Langlumé