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[BMW 318 i E36] Réparer un panneau de porte cassé SAlut tt le monde! Je possede donc une 318 I de 94 berline. J'ai un interieur cuir noir en assez bonne état, mais il y de ça 3 mois on a essayer de me le voler. Ils ont n'ont pas touché au sièges, mais on tenter d'arracher les panneaux de portes. Et résultat, ils ont tout detruit. Les Clips, mais surtout la partie du haut qui viens s'accrocher a la tole. En fait c'est l'espce de cartons dur qui est cassé et donc impossible de remettre des clips en fer que j ai deja acheter chez BM. Résultat: Le panneau ne tiens pas et n'arrete pas de tomber. SUPER CHI.. T et TRES TRES MOCHE. AIDER MOI!!!!! Dernière édition par jc95 le Lun 28 Avr 2008 - 23:54, édité 1 fois Re: [BMW 318 i E36] Réparer un panneau de porte cassé par DIAMANT69 Lun 28 Avr 2008 - 22:57 Salut si tu avais une photo ce serait bien, car on peu reparer les anciens panneaux, je l'ai eu fait pour un intérieur bien abimé, voir meme cassé, mais il faudrait voir dans quel état c'est. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Bonjour,
j'ai un moteur mercury: mariner 9. 9 cv 2 temps et la pompe à eau doit être HS. J'ai commencé à démonter l'embase mais je suis bloquer au niveau de la tige de l'inverseur. Je je trouve pas le système de déconnection. Pourrez vous m'indiquer où il se trouve pour que je puisse démonter l'embase en totalité et vérifier si île corps de pompe est encore en état. Moteur mariner 9 9 cv.com. N°de serie 09596953 ce doit être un moteur des années 83/90 mais ça marche bien et c'est robuste. Merci de votre aide
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En appuyant sur « down », l'embase se rapproche du tableau arrière et le nez se baisse. Positif Vitesse sur mer plate ou par mer arrière En levant le nez, la surface mouillée diminue et donc la vitesse s'élève. Plus le trim est haut, plus le régime moteur augmente jusqu'à la ventilation de l'hélice constituant ainsi une limite à ne pas dépasser. Attention car un bateau cabré à grande vitesse demande un pilotage de précision et le moindre sillage de travers peut vite entraîner une perte de contrôle. Moteur mariner 9 9 cv vidéo. Lorsque la situation devient périlleuse ou en cas de virage, ralentir ou abaisser le trim permet de retrouver de une bonne accroche. Lors d'une navigation avec la mer dans le dos, il est conseillé de trimer en positif afin de soulager l'étrave et d'éviter qu'elle n'enfourne dans chaque vague. Neutre Le bon compromis dans le clapot Dans cette position la plaque antiventilation de l'embase est parallèle au fond de la carène. Ce réglage offre alors un bon compromis entre vitesse et équilibre du bateau dans le clapot.
Suivant que les flaps soient utilisés simultanément ou indépendamment, leur action ne sera pas la même sur l'équilibre du bateau. Modifier l'assiette longitudinale Dans ce cas, il convient de commander les flaps simultanément afin que les angles d'inclinaison soient identiques. Ensuite il suffit d'adapter leur position aux conditions de la mer comme pour un trim. Turbine hors bord Mercury et Mariner 9.9 et 15 cv 47-84027, 47-96619M. En revanche, sachez que les flaps permettent surtout de baisser le nez du bateau et que leur action dans le sens inverse est négligeable du fait de leur positionnement dans le prolongement de la carène. Modifier l'assiette latérale En inclinant les flaps séparément, on joue alors sur la gîte du bateau. Très utiles par vent ou mer de travers, suivant le chargement du bateau ou même pour compenser l'effet de couple de l'hélice, les flaps montrent ici tout leur intérêt. Souvent associés à des embases Z-drive, la combinaison de ces deux outils permet un équilibrage optimal des bateaux équipés de la sorte. Voilà, tu as une explication un peu plus claire sur la stabilité qu'offre ( trim, les flaps et autres joyeusetées), donc je crois que tu vas te payer pas mal de séances d'essais, bon courage.