À 3 500 tr/mn, on a le sentiment qu'il nous emmènera au bout du monde. Ce qu'il fait d'ailleurs bien volontiers, vu sa fiabilité. l'Opel GT porte bien son nom car aussi bien au niveau du moteur que du comportement, elle est plus Grand Tourisme que sportive. Opel gt 1900 à restaurer 2000. Cette bonhomie sans panache était suffisante à l'époque pour afficher 185 km/h et 0 à 100 km/h en 11, 5 s. Des chiffres flatteurs en 1968 que nous n'avons pas vérifiés car le comportement, lui non plus, n'incite pas aux excès. Malgré sa transmission aux roues arrière et son moteur en position presque centrale, l'Opel GT est franchement sous-vireuse, en partie à cause de ses pneus riquiqui. Une tendance qui s'inverse brusquement sur le mouillé ou sur une chaussée dégradée, l'essieu arrière rigide étant capable de quelques ruades. On n'a de toute façon pas envie de conduire sportivement avec le pédalier décalé vers la gauche et la direction trop démultipliée. Au chapitre des défauts, emprunter le périphérique parisien s'apparente aussi à une séance de musculation du bras droit si l'on veut ouvrir et fermer les phares à chaque tunnel car la commande, située sur la console centrale, est manuelle!
Opel Gt 1900 À Restaurer 2000
Mais au final, ce n'est pas ce que l'on recherche avec cette auto, elle est faite pour se balader le long de la Nationale 7, comme sa « grande sœur », la Corvette, le long de la route 66. Conduire une Opel GT
En fonction des versions et motorisations, comptez de 6000€ pour une Opel GT à restaurer, à près de 16. 000€ pour une 1900 en bel état (un peu moins pour une GT/J, moins prisée). Note globale:
Avantages
Inconvénients
– Comportement routier
Commande de phares escamotables –
– Accueille aussi les grands gabarits
Sensible à la corrosion –
– Ligne très agréable
Moteur peu mélodieux –
Rareté
Prix
6. Opel gt 1900 à restaurer. 000 € à 16. 000 €
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