raccord en aluminium anodisé 1 coté JIC 7/8x14 (Dash 10) Mâle 1 coté Ø21 femelle Longueur totale: 44mm pour bloc moteur 306 / XU10J4
- Bloc moteur xu10j4rs occasion
- Bloc moteur xu10j4rs electric
- Bloc moteur xu10j4rs auto
Bloc Moteur Xu10J4Rs Occasion
Quel injecteurs prendre alors?? les origines du J4r 220 cm3 ou ceux du Rs 265 cm3
ect.... Merci
Revenir en haut de page
Noss Grand Amateur Genre: Statut: Absent Inscrit le: 28 Aoû 2007 Messages: 763 Localisation: (Gaillac) 81
Posté le: 05 05 2010 17:03 Sujet du message:
Si tu veux mettre une culasse de RS sur un acav attends toi à changer l'échappement, spa pareil
et puis le rs ne développe pas 167 chevaux s'il en développe 160 /161 c'est bien le maximum, je parle stock
le mien à l'époque marchait terriblement bien, et je sortais 160 et aprés reprog 170 voilà!!! Bloc moteur xu10j4rs occasion. _________________ 705as x2 + 312 mk2 x2 + Traktor
Tr3Z Expert Genre: Statut: Absent Age: 37 Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 2901 Localisation: 78 - SQY 306: Cab XU10J2 Lucifer
Posté le: 05 05 2010 17:26 Sujet du message:
xu10j4r c'est le XSI16 non? EDIT: apparement le xu10j4r serait le ACAV, et le XU10J4 le XSI16
il parle du bloc du XSI16, avec la culasse du RS
je suis pas sur, que l' ACAV avait un alésage x course super carré...
EDIT: apparement aussi, le xu10j4r donc, aurait bien une course identique a l'alésage...
Bloc Moteur Xu10J4Rs Electric
Il est un peu tard pour un rsum mais je mis colle
Donc il y a beaucoup de confusions sur les moteurs, pour rsum il y 3 2L S16 en XU10 chez PSA:
- XU10J4 150 ch dit "ACAV" mont sur les 306 S16 PH1 et ZX S16 PH1 (celui avec le cache culbu en magnsium)
- XU10J4RS 167 ch mont sur les 306 S16 boite 6 et ZX S16 PH 2 ( cache culbe en alu mais identifiable grace la pompe vide sur le cot)
- XU10J4R 135 ch mont sur les 306 XSI PH2, 406 2L 16V, Xantia, et de nombreuse autres autos du groupe PSA. ( cache culbu en alu idem celui du XU10J4RS)
Les differences aux niveau des culasses:
- XU10J4: culasse totalement differente des autres moteurs, identifiable par son cache culbu en magnsium et l'ensemble palier pour les AAC est d'un seul bloc.
Bloc Moteur Xu10J4Rs Auto
Cependant il parle bien, de mettre la culasse RS, sur le XSI16 ( 135)
Posté le: 05 05 2010 21:27 Sujet du message:
le ACAV est un XU10J4 par contre le Xsi 2. 0 16s 135ch comme indiquer dans les carateristiques un peu plus haut et un XU10J4R!!!! Posté le: 05 05 2010 23:02 Sujet du message:
Justement j'etais sur de ca comme toi,
mais sur un site de source dite sure...
j'ai vu ca!
- Base XU10J4 ou XU10J4RS en 86x86 comme la 306 Maxi, vilebrequin forgé, bielles longues en H, pistons forgés
- Rglementation plus libre que le grA, donc 4 papillons, bielles en H plus longues (jusqu' 167mm), vilebrequin plus léger 12. 5kg, soupapes forgées en 35 et 31mm, coussinets bien moins cher que PTS, poussoirs mécaniques bombés en T et soupapes en titane...
- Révision 1000km: 3500euros HT de main d'oeuvre pour la révision + les pices (entre 3 500 et 5 000 euros HT)
- Puissance >270ch
(attention: bloc en bon état trs difficile trouver)