Tout est écrit sur le lien que je t'ai donné. Notamment cette page. 200ex. pour accéder au GroupeB, pas le GroupeS à l'époque. 405 T16 c'est un deulite, donc s'bien la base des xu9j4 (405 Mi16 1. 9 et 309 GTi16). En gros hein. Le bloc de la 405T16 est issu du bloc XU9 de la MI16 est non du bloc XU10 de la 405T16 de route. Le bloc de la 405T16 de route est un 2, 0l. Je vien de lire les infos, excusez moi
Merci pour tout ces renseignements! Moteur de 40 ans. Fabuleux le palmares de cette 405! Alors le bloc de la 405 T16 de pikespeak vient en fait de celui de la 205 T16, qui a l'epoque servais en rally, et c'etait donc bien issue du XU9. Ils l'ont utilisé pour savoir un peu jusqu'ou ca pouvais aller sans limite (reglement de pikes peak). Et ce moteur n'a rien a voir avec la 406T16 de serie, sortie bien après. Celui de la 205 T16 était un 1. 8, ils l'ont réalésé alors. salut! [:christophe431:3]
en fait, le moteur de la 205 t16 (et de la 405 t16) est issu du xu7d pour des raison d'homologation car turbocompresse.
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Moteur De 405 Diesel
Voilà, tout est dans le sujet, tout simplement quel était le type de moteur dans la 405 T16 de pikes peak, qui faisait dans les 600cv. Pour moi personellement j'ai toujours pensé que c'était un 4 cylindre 1. 9 ou 2. 0, je sais plus turbocompressé. J'ai entendu dire que c'était un 5 cylindre à plat turbo... Je reste perplexe. Est ce quelququ'un est allé la voir au musée de l'automobile? Moteur occasion - Peugeot 405 - GPA. est ce que sa description mécanique y était? Eclaicais moi, je veux des preuves. Merci
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16 soupapes... C'est bien un 4 cylindres, c'est bien ce que je pensais, merci pour les infos...
De toute façon, rappelé moi aussi, pour sortir une voiture en rallye, il fallait l'homologuer version route, donc le moteur devait être identique obligatoirement! Mais avec moins de cv... c'est bien le 1905 de la 405 T16 de série... ou le même que le GTI de la 205, ou le 16 de la 309 et 405. Est ce le même bloc pour tout les diesels en 1905? T'as pas tout lu vilain canaillou.
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