J'ai déjà eu le cas... En espérant t'avoir été utile...
_________________ Qu'importe le flacon, tant qu'on a l'ivresse
Je n'ai pas de régulateur de vitesse mais c'est toujours bon à savoir merci
Visiblement personne n'a d'information la dessus c'est un problème pourtant récurent sur les clio.... C'est aussi le w-e du 15 Aout. La fréquentation du forum est plutôt très faible. Régulateur Actuateur Ralenti Clio Twingo Megane Scenic Laguna. A ta place, je relancerais la question d'ici la fin du mois quand les gens auront fini de se dorer la pilule au soleil de profiter des bouchons sur les routes
_________________ Le gras, c'est la vie
Effectivement je vois que beaucoup sont en vacances
Je viens de changer mes bougies d'allumages ainsi que la sonde de température d'eau sachant que j'avais aussi ramplacer le capteur pmh et son faisceau et c'est toujours pareil sa commence vraiment à être cher...
Personne pourrait m'aider svp?? Le sujet peut être fermer si un modérateur passe par la, sa n'avancera pas plus. bonsoir,
plusieurs chose peut causer un problème de ralentie en effet.
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Je vais tenter de la laisser dans un garage voir si il trouve la panne car les possibilité sont nombreuse. Régulateur de ralenti clio 2 2009. Merci technifab
Je reviens au nouvelles, j'ai donc récupérer ma voiture chez renault aujourd'hui et il ont reprogrammé l'actuateur de ralenti à la valise. Sa ce reprogramme vraiment à la valise l'actuateur
Pour l'instant le ralenti est stable je verrais si ça dure dans quelques jours. Citation: Sa ce reprogramme vraiment à la valise l'actuateur
Oui, tu dois faire un RAZ des apprentissages
Régulateur De Ralenti Clio 2 De
Enfin dans l'éventualité où elles sont blanches, c'est plutôt le signe d'eau qui se trouve dans vos cylindres, attention à votre joint de culasse! Inspection du bloc moteur: Prévoyez de bien examiner l'ensemble des durites de votre Renault Clio 2, vos connecteurs électriques, vos capteurs, un basique orifice au sein d' une durite ou un câble débranché peut être à l'origine de vos désagréments. Régulateur de ralenti clio 2.3. Renault Clio 2 qui ne tient pas le ralenti: Les composants qui peuvent en être à l'origine Dans cette partie, nous allons désormais passer en revue les pièces qui peuvent faire que votre Renault Clio 2 ne tienne pas le ralenti. Pour commencer nous nous focaliserons sur les problèmes d'origines électriques, puis à ceux liés à l'admission de votre Renault Clio 2. Renault Clio 2 ralenti instable à cause d'un tracas électrique Tracas lié à une sonde: Une des causes les plus communes qui fait que votre Renault Clio 2 ne tienne pas le ralenti, est qu'une de vos sondes ou un de vos capteurs soit non fonctionnel, encrassé ou seulement avoir une mauvaise connexion pour ce qui est du branchement.
Régulateur De Ralenti Clio 2 2009
Certains paramètres extérieurs nécessitent ce réajustement, notamment la mise en route de la climatisation, la charge de l'alternateur, le déclenchement du ventilateur de refroidissement ou de l'éclairage, toutes ces fonctions énergivores influençant le ralenti moteur. Les différents types d'actuateurs de ralenti
Actuateur de ralenti: moteur pas à pas
Principe: le moteur pas à pas (MPP) est constitué de bobinages et d'un noyau produisant un mouvement hélicoïdal. Il est situé sur un canal de dérivation shuntant le boîtier du papillon des gaz. Faites l'expérience de positionner face à face les pôles de même signe de 2 aimants montés sur un axe: il est impossible qu'ils se maintiennent dans cette position et ils se décalent automatiquement à 90° pour obtenir une position d'équilibre. C'est exactement le principe du MPP. [RS2] Ralenti bas et instable - Clio RS Concept ®. Fonctionnement: le fonctionnement du moteur pas à pas est simple. Les bobinages sont activés par le calculateur via une alimentation alternative de chacun d'eux. Ce type d'alimentation génère un électromagnétisme haché qui s'oppose aux forces magnétiques d'un aimant permanent solidaire du noyau.
Régulateur De Ralenti Clio 2
J'aimerais mieux comprendre que tatonner. S'il y a des pistes à privilégier svp, le plus flippant que j'ai lu concernait des soupapes hs ou un mauvais callage... Publicité
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Message par Graoulli » dim. 24 févr. 2019 23:13
Bonsoir,
Peut etre la sonde lambda hs? Alfox
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Pour avancer il va te falloir de quoi aller interroger le calculateur pour avoir accès a certaines valeurs. (Sondes temp, ouverture papillon, valeur fuel trim... )
Message par JLA » dim. 3 mars 2019 20:53
Merci je vais voir côté calculateur. Régulateur de ralenti clio 2. Sinon c'est bon pour le circuit refroidissement. Radiateur et boitier a eau changés, le calorstat remis.
Dès que vous ralentissez en dessous d'une certaine vitesse votre voiture se met à brouter et quelquefois même le moteur s'arrête sans sans pouvoir savoir pourquoi. Il parait évident que ceci est anormal. Nous voulons à travers cet article tenter de vous apporter un élément de réponse afin que vous puissiez mieux comprendre la panne. Vous pourrez ensuite potentiellement aller chez le garagiste avec plus de connaissances, afin que cela vous revienne moins cher pour réparer votre Renault Clio 2 en évitant de vous faire arnaquer. Bien évidemment, si votre Renault Clio 2 se met à caler en roulant à une forte allure, ne prenez pas de risques inutiles, appelez de toute urgence un professionnel. Gardez en tête que si cela devait arriver à forte vitesse, vous courrez un grand danger. [RS2] Problème ralenti - Clio RS Concept ®. Voici donc les différentes raisons qui peuvent faire caler votre Renault Clio 2 au ralenti. Différents causes qui font caler votre Renault Clio 2 au ralenti Première chose à prendre en compte, et cela peut paraitre étrange, mais cela est déjà arrivé: Vous servez vous en carburant tout le temps à la même pompe?
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[RS2] Ralenti bas et instable
Je viens d'acquérir une clio 2rs2 que je remet forme. J'ai un peu tourné sur le forum et sur le net pour avoir des pistes. En symptômes j'ai parfois du mal a démarrer, le ralenti est bas et instable, elle calle en retrogradant à chaud en 2nd quand je m'arrête. J'ai une ancienne moteur hs et j'ai commencé à remplacé quelques pièces afin d'éliminer méthodiquement les causes possibles. Bobine, boitier papillon, filtre à air, c'est fait. Remplacement de 2 capteurs du plenium. Un léger mieux, mais elle calle encore à chaud. Le papillon était très salle, le plenium également. Demain je compte reprendre tout le circuit de refroidissement, et remplacer le faisceau d'allumage, contrôler les bougies, l'électro-vanne, les injecteurs, remplacer le filtre à essence et vidange huile. J'ai également un kit accessoire distribution à monter mais je sais pas faire et suis pas équipé pour.
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