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Les platines longues équipent les rollers de Fitness/randonnée mais aussi de vitesse. La platine roller 5 roues
Le roller de vitesse est souvent équipé de 5 roues de grand diamètre (82-84mm)
Ces dernières années on a également vu apparaître des platines 4 roues dédiées à la course de vitesse et équipées de roues de 100mm. Le choix se fera en fonction du gabarit du patineur. Quatre facteurs sont à prendre en compte: la longueur de la platine, le nombre de roue, le diamètre des roues, le gabarit du patineur. Platines courtes
Les platines courtes sont très maniables idéales pour le slalom et la pratique du Freeskate / Freeride, en contrepartie elles sont plus difficiles à contrôler. Platines normales
Polyvalentes elles permettent toutes les activités. Platine de roller en aluminium/alu ou composite | Coolriders ::. Visserie et frein filet
Ici une visserie d'origine Salomon, on note le frein filet rouge qui sert à éviter le desserrage dû aux vibrations du roller skate. Le frein filet est souvent utilisé en mécanique auto et moto, le fort est rouge, le normal bleu.
Platine Roller De Vitesse Au
En effet, les pièces telles que les roulements, les axes et les entretoises accumulent la saleté et la poussière et tout bon pratiquant devrait les vérifier et les nettoyer après chaque session. Gardez vos pièces de rollers de vitesse prêtes
Que vous pratiquiez le patinage de vitesse de façon régulière ou une fois par mois, les composants s'usent à la longue. Il est donc recommandé de garder un jeu de roues, de boucles, de roulements et platine neuves à portée de main. Platine roller de vitesse un. Des roues de rollers de vitesse et des roulements usés affecteront vos performances et votre capacité à atteindre des vitesses élevées. En général, si vos roues ne tournent plus correctement, cela signifie que vous devrez changer vos roulements pour éviter que les roues ne traînent pendant le patinage. Il en va de même pour vos roues. Des roues trop usées ne conserveront pas leur forme originale, ce qui affectera votre vitesse et votre efficacité globale. D'autres pièces de roller de vitesse comme les boucles, les entretoises, les axes et les platines doivent toujours être changées si elles montrent le moindre signe de détérioration.
Platine Roller De Vitesse Un
Il pourra être en mesure de vous faire des semelles ou de vous aider à régler vos rollers. La méthode pour bien régler latéralement ses platines
La technique de base pour les réglages latéraux est la suivante:
Desserrer complètement les rollers
Se mettre debout, rollers desserrés et pieds à largeur d'épaules
Voir si les pieds rentrent vers l'intérieur ou tombent vers l'extérieur
Si les pieds tombent vers dedans, rentrer les platines vers l'intérieur
Si les pieds glissent vers dehors, placer les platines un peu plus vers l'extérieur
L'idée est d'arriver à avoir les pieds à plat. On dit que la position est en « carre neutre ». Normalement, le tour est joué! La spécificité de la course
En roller de vitesse, quand on patine avec des chaussures basses en carbone, ces réglages doivent être très fins et précis car la hauteur des roues accentue l'effort sur la cheville. Platine à trois roues ou quatre roues ?. Une platine mal placée peut provoquer des douleurs et des blessures autour des malléoles: point de pression, coupures ou brûlures, douleurs tendineuses…
Il faut donc prendre son temps pour faire les réglages qui vous correspondent.
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Parce que chaque athlète est différent et que vous pourriez vouloir utiliser un sac différent pour un événement sportif de plusieurs jours que pour votre trajet quotidien sur la piste. Lire plus
Il s'agit en général de Nylon couplé à de la fibre de verre. Cela peut également être de la fibe de verre avec du carbone et de la résine époxy. Le but est de trouver le meilleur compromis entre rendement, légèreté et confort. Stress d'une platine en composite EOSkates
Les platines en composite (comme le carbone par exemple) sont plus légères et réactives. Elles peuvent être plus rigides que le métal, tout dépend de leur conception. En revanche, elles « éclatent » au lieu de plier en cas de choc violent et frontal alors que l'aluminium va plutôt plier (c'est tout aussi irrécupérable). Aucun risque par contre pour un usage intensif, elles résistent bien à l'effort. Platine roller de vitesse au. Les procédés de fabrication des platines de roller varient selon leur matière. Les platines de roller en métal
Les métaux les plus utilisés pour la production des platines sont le magnésium et l'aluminium. La grande majorité des platines du marché milieu et haut de gamme du marché sont fabriquées en aluminium (et quelques unes en carbone).
Ils viennent généralement s'insérer sur les flancs internes des platines. On en trouve sur quelques modèles de roller street et de randonnée d'entrée de gamme. Il peut également arriver que les espaceurs doivent s'insérer dans les roulements. Dans ce cas là, ils vont venir réduire le diamètre de l'axe de la roue qui sera de 6 ou 7 mm au lieu de 8 mm. Les différentes matières des platines de roller
Les platines ou châssis peut être fabriquées dans différents matériaux:
Les platines polymères
Les châssis d'entrée de gamme sont souvent en plastique. Platine roller de vitesse de. La plupart du temps, il s'agit de polypropylène ou de nylon. Ce sont des modèles souples et confortables, mais qui offrent peut de réactivité. Une platine en plastique procure un confort supérieur à l'usage car sa souplesse absorbe les vibrations et les chocs. En revanche, elle offre moins de relance et une transmission de la poussée moins efficace. Les platines composites
On parle de composites quand un fabricant combinent deux matières ou plus pour produire sa platine.