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Piano demi-queue Pleyel modèle n°3bis année 1919
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Piano demi-queue – Modèle F204. Série limitée à 8 exemplaires. Signé par le designer, numéroté et estampillé Pleyel. Première édition: 2008. Ce piano a été Inauguré à l'occasion des Designer's Days à la Salle Pleyel. Prochaine édition disponible: 3/8. Ce piano demi-queue de 2m17 a été développé avec la structure harmonique du piano à queue de 2m04, et s'inscrit dans la lignée du mythique modèle n°3 (le demi-queue Pleyel de 2m04 fabriqué de 1906 à 1937 à 2. 625 exemplaires) qui fut choisi par de grands concertistes comme Alfred Cortot. Ce piano en série limitée est une version extrêmement luxueuse du piano Voie Lactée dessiné comme une boîte à musique avec des matériaux nobles et inhabituels dans la facture instrumentale: l'intérieur du couvercle laqué en bleu indigo et bleu nuit est paré d'une constellation d'étoiles en nacres incrustées, le bâton de couvercle et le pupitre sont habillés d'un damier en Corian noir et blanc, le clavier est réalisé en ivoire de défense de mammouth, le capitonnage de la banquette assortie « Satellite » est tapissé en crin de cheval.
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Peu à peu, le piano carré disparaîtra au profit du piano droit, moins encombrant et disposant surtout d'une bien meilleure sonorité grâce à la longueur de ses cordes. Pleyel abandonnera d'ailleurs assez vite la fabrication de ses pianos carrés, au profit du pianino qui connaîtra un succès sans cesse plus grand et sera l'un des moteurs du développement de la marque. Piano carré d'Érard - 1787
5 octaves, pédalier déporté sur le coin arrière gauche
acajou vernis au tampon
Date de sortie de la fabrique Erard: 1787
Particularité: signé par Sébastien Érard sur la table d'harmonie
Etat actuel: restauré en 2002
Les registres d'Érard entre 1777 et 1788 ayant disparu, il est impossible de savoir pour qui cet instrument a été fabriqué. Il témoigne de la première partie de la production du facteur Érard à Paris, initiée en 1777 avec l'aval du roi Louis XVI. Exilé à Londres pendant la période révolutionnaire, Sébastien Érard s'installera à nouveau à Paris après 1800 et deviendra au XIXème siècle l'un des deux plus grands facteurs de piano français.
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Diaporama de la restauration d'un piano rare, le grand concert 262 cm fabriqué en 1892. Ce piano N° 110453 - " Grand Concert 487 " a été vendu par PLEYEL après une longue utilisation pour des concerts et expositions, il est le premier modèle concert qui a bénéficié d'un cadre métallique avec des cordes croisées. Avant celui-ci Pleyel utilisait le procédé du cadre dit "serrurier" sans cadre métallique mais avec des renforts avec plusieurs barres parallèles en acier ( cordage parallèle). Ce modèle est noté "G. P 1 " - Grand Patron Modèle N°1 - dans les archives PLEYEL terminé le 24 avril 1892, le premier d'une série de 5 pièces Grand Concert, il est le premier modèle PLEYEL qui à bénéficier d'un " c adre acier" coulé dans un moule spécial par la Fonderie d'Allichamps ( 1855-1990)
Il semble également selon le livre de Michel TRAIZET " La fonderie d'Allichamps" que ces 5 premiers modèles ont bénéficiés d' un moule de fonderie à usage unique, la décoration " dentelle " de ce cadre métallique semble donc unique.
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Il envisage même un temps un retour à la compétition pour les dernières manches du championnat 1994, mais un premier test fin septembre s'avère peu concluant, notamment en raison de vives douleurs au genou. Sagement, Karl préfère reporter son retour à la compétition au début de la saison suivante afin de bénéficier de tout l'hiver pour affiner sa condition. Mais dès les premières manches du championnat 1995, le constat est sans appel. Billets de bus pas chers de Paris à Innsbruck. Wendlinger semble avoir retrouvé toutes ses capacités physiques, mais ses performances sont désastreuses, à parfois près de 3 secondes au tour de Frentzen. À la veille du GP de Monaco, l'équipe Sauber préfère écarter temporairement le pilote autrichien, et le remplace par le jeune espoir français Jean-Christophe Boullion. Ce dernier ne parvient pas à vraiment convaincre, et Sauber redonne sa chance à Wendlinger pour les deux dernières courses de la saison, mais pour des prestations toujours aussi décevantes, qui sonnent définitivement le glas de sa carrière en Formule 1.
Si Ernesto Prinoth n'a jamais réussi à disputer une course de Formule 1 pour le Championnat du Monde, on l'a en revanche vu plusieurs fois hors-championnat (dont deux podiums) et aussi en GT. Ingénieur, skieur, pilote automobile professionnel, Ernst Prinoth est le fils de Leo Prinoth, sculpteur et marchand de sculptures sur bois basé dans le Val Gardena. Naturellement, étant originaire de cette région, il était un bon skieur, mais, devenant indépendant de l'atelier de son père, il se consacre à la moto, en même temps qu'en 1951 il fonde une Officina Meccanica (située à Ortisei) qui d'abord n'était rien d'autre qu'un atelier d'entretien automobile, de graissage et de vidange d'huile ou encore de ravitaillement et de vente de pièces détachées. Formule 1 innsbruck map. Mais plus tard, il se distingue en créant des Snowcats (transporteurs, chasse-neige et véhicules pour déplacer les touristes sur des surfaces enneigées) et son modèle P-15 fait sensation lors de son apparition en 1960. Passionné de moto, cette station-service est la première entreprise d'Ernesto; mais de simple mécanicien, il devient rapidement préparateur de voitures de course, pilote, fondateur-dirigeant d'écurie et constructeur.
À la fin de l'année 1991, Mercedes accélère la formation de ses jeunes pilotes, et quelques semaines après Schumacher, finance l'arrivée de Wendlinger en Formule 1, au sein de la modeste écurie Leyton House Racing (qui reprend en 1992 son nom d'origine, March). Malgré la faiblesse de son matériel, Wendlinger parvient à montrer de belles qualités de vitesse et de constance. Formule 1 innsbruck transavia. En 1993, lorsque l'écurie Sauber (derrière laquelle la présence de Mercedes ne fait aucun doute) accède à la Formule 1, Wendlinger est logiquement appelé pour en être l'un des deux pilotes. Progressivement, il prend la mesure de son équipier JJ Lehto et confirme ses belles dispositions en étant l'un des pilotes les plus en vue derrière les « top-teams ». Début 1994, même s'il se fait bousculer en vitesse pure par son nouvel équipier Heinz-Harald Frentzen, il réalise un solide début de saison, en terminant notamment sixième du GP du Brésil, puis quatrième du funeste GP de Saint-Marin, le 1 er mai. Mais sa trajectoire s'interrompt brutalement une dizaine de jours plus tard, lors des premiers essais du GP de Monaco.
Karl Wendlinger est un pilote automobile autrichien né le 20 décembre 1968 à Kufstein en Autriche. Issu comme Michael Schumacher de la pépinière Mercedes, sa prometteuse carrière en Formule 1 a été compromise par un grave accident survenu pendant les essais du Grand Prix automobile de Monaco 1994. Biographie [ modifier | modifier le code]
Karl Wendlinger débute la course automobile par le karting en 1983. Passé à l'automobile, il devient champion d'Autriche de Formule 3 dès sa première saison dans la discipline en 1988. Formule 1 : «fan de Ferrari», Hamilton soutiendrait Leclerc s'il était dans les gradins. L'année suivante, il remporte le championnat d'Allemagne de Formule 3 devant Michael Schumacher et Heinz-Harald Frentzen. Cela vaut aux trois hommes (ainsi qu'à Fritz Kreutzpointner) d'être incorporé en 1990 dans le Junior Team Sauber - Mercedes dans le championnat du monde des sports-prototypes. L'objectif de Mercedes est alors de former de jeunes talents en vue d'une accession future à la Formule 1. En 1991, Wendlinger participe aux 24 Heures du Mans en équipage avec Schumacher et Kreuzpointer et termine à une prometteuse cinquième place.
Publié
le 12/04/2021 à 12:36
La phase finale de la Coupe Davis 2021 (25 novembre-5 décembre) sera organisée non seulement à Madrid, comme prévu initialement, mais également à Innsbruck et Turin, a annoncé lundi la Fédération internationale de tennis (ITF). «Chaque ville accueillera deux des six groupes, puis Madrid accueillera deux quarts de finale tandis que Innsbruck et Turin en accueilleront un chacune. La capitale espagnole accueillera aussi les demi-finales et la finale», détaille l'ITF dans un communiqué. Formule 1 innsbruck auto. L'instance dirigeante avait annoncé le 18 janvier une évolution du format controversé de la compétition, instauré en 2019. La durée avait été étendue de sept à onze jours et l'ITF avait laissé entendre que deux villes pourraient accompagner Madrid dans l' changement annoncé en janvier mais qui ne sera introduit qu'en 2022, le passage de 18 à 16 é première édition de la Coupe Davis nouveau format, instaurée en concertation avec l'ITF par son nouveau propriétaire, le groupe Kosmos dirigé par le joueur de football Gerard Piqué, a eu lieu en 2019 à Madrid.
La deuxième édition a elle été annulée en 2020 en raison du coronavirus. Carel Godin de Beaufort — Wikipédia. L'édition 2019, remportée par l'Espagne devant son public, a été un échec populaire. Le format sur une semaine a également provoqué des problèmes de programmation, plusieurs matchs s'étant terminés au beau milieu de la a racheté la Coupe Davis pour 3 milliards d'euros sur 25 ans et en a fait une compétition rassemblant toutes les équipes sur quelques jours en toute fin d'année, à l'origine dans une ville unique qui avait vocation à tourner. Madrid partage avec Turin et Innsbruck l'organisation de l'édition 2021
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Classement en Championnat du Monde
Une quantité phénoménale de succès en voitures de sport, prototypes et endurance ont fait de Porsche un mythe. Le bureau d'études Porsche est fondé par Ferdinand Porsche et son fils Ferry en 1931. C'est aux Porsche que l'on doit la conception de la célèbre Volkswagen Coccinnelle, entre 1935 et 1937. Après la seconde guerre mondiale, le 8 juin 1948, est présentée la première voiture Porsche, la 356, car il s'agissait du 356ème projet de Porsche depuis sa fondation. Quelques semaines plus tard, une version spider est engagée lors d'une course à Innsbruck avec à son volant un des neveux de Ferdinand Porsche, Herbert Kaes, qui mène cette voiture à la victoire en classe 1100cm3. Dabs les années 50, les Porsche 356 et Carrera remportent de nombreux succès en rallye, notamment avec 4 victoires consécutives en Suède. Porsche fait son entrée dans les voitures de sport en 1951, une catégorie qui sera chère aux voitures de l'usine de Stuttgart. Dans les petites cylindrées, Porsche remportent de nombreux succès surtout dans l'épreuve de la Targa Florio, remportée pour la première fois en 1956 grâce à Umberto Maglioli et Huschke von Hanstein avec la 550 Spyder.