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frelondu83
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Problème boîte de vitesse hornet 600
Bonjour la ruche, j'ai un Hornet S de 2003 modèle Pc36, malheureusement quand je passe une vitesse, le claque se fait entendre comme si elle était enclanchée mais quand j'accélère elle n'avance pas d'un Yoda. Panne survenue juste devant chez moi, à chaud, blocage net de la boîte. A savoir que je tendai le câble de débrayage une fois par semaine et que le kit d'embrayage et l'huile sont neuf. Vidange pour vérification, des dépôts de laiton de 2mm dans l'huile, je suppose a une casse de fourchette donc depose complete du moteur pour l'ouvrir. Dois je caller les arbres à cames pour déposer également la distri? Merci pour votre aide
chtit
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Re: Problème boîte de vitesse hornet 600
Message par chtit » 01 Mar 2020, 11:08
frelondu83 a écrit:... elle n'avance pas d'un Yoda.
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Boite De Vitesse Hornet 600
La selle biplace est moelleuse tant pour le pilote que le passager, mais ce dernier devra se tenir à une sangle et n'aura pas de tampons de caoutchouc sur ses repose-pieds. En route, le confort est de mise même s'il va de soi que la protection l'est bien moins. C'est supportable jusqu'aux vitesses légales, au-delà, vous allez apprendre ce que se muscler les cervicales signifie! Grâce à ses suspensions efficaces, sa douceur générale et sa capacité à se laisser mener du bout des doigts, la nouvelle Hornet 600 se montre donc parfaite pour butiner dans la campagne. Mais en véritable frelon, elle sait aussi très bien piquer ses adversaires... Le vol du bourdon Suspendue de très belle façon, la Hornet 600 n'est ni trop souple, ni trop ferme, ce qui lui vaut encore l'adjectif de confortable en utilisation sportive. Dotée d'une fourche inversée et d'un amortisseur réglables, offrant respectivement 120 et 128 mm de débattement, elle se distingue lorsqu'elle est rapidement menée par un train avant précis et vif qui ne demande qu'à rejoindre les points de corde.
Boite De Vitesse Hornet 600 W
: fourche inversée réglable Suspension ar. : mono-amortisseur réglable Frein av. : double disque Frein ar. : simple disque Pneu av. : 120/70/17; ar. : 180/55/17 Réservoir essence: 19 litres Longueur: 2 150 mm Hauteur de selle: 800 mm Poids à sec: n. c. kg Prix: 6690 Euros Garantie: 2 ans, pièces et MO, km illimité Conclusion Proposée à un tarif compétitif, très joliment finie, agréable à utiliser, performante, facile, confortable, dotée de bons freins, rassurante... La Hornet 600 version 2011 cumule, comme sa devancière, les qualités. Bien plus aguicheuse dans cette livrée « CB 1000 R-esque », accessible aux débutants et réjouissante pour les motards confirmés, il ne serait pas étonnant de voir un essaim de frelons débarquer sur les routes d'ici le printemps... Les plus Valeur sûre Polyvalence moteur Ergonomie / Confort Finition Tarif Les moins Tableau de bord peu lisible C'est tout... Performance Vitesse maxi: Conso. moyenne: Autonomie + de 220 km/h n. m. l/100 km n. km Note intermediaire Moteur: Partie-cycle: Esthetique: Equipement 9/10 9/10 8/10 8/10 Note 8, 5/10 Pour résumer En 1998, la Honda Hornet débarque avec le moteur 600 cm3 de la sportive CBR, disposé dans une partie-cycle aussi dépouillée que possible.
Boite De Vitesse Hornet 600 Dpi
Salut,
Pouvez vous me dire, " les Hornetistes", a combien vous montez votre Hornet 600??? Moi, j'ai un modèle de 2001 et que ce soit en ou le compteur ne dépasse pas les 230 km/h!!! Même en descente, j'ai essayé sur une descente a Treves en Allemagne qui doit faire au moin 7 a 8% et rien a faire, on dirait qu'il y a un clou planté sur le 230!! Comme j'entend dire qu'un Hornet 600 monte facile a 240 km/h, alors je comprends pas... Vous croyez qu'un réglage de carbus pourrait arranger quelque chose?? Je précise que l'ancien proprio était une femme et elle a parcouru les premiers 9000 Km avec. A l'achat j'ai du la brider a cause du permis 34cv, une semaine après je l'ai débridé(parce que j'en avait marre). Actuellement j'ai 17000 KM, pot libre et un filtre à air BMC... Merci pour vos aides... Lien vers le commentaire
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Tu serais peut-être le seul possesseur de Hornet avec un compteur juste, qui sait
On a besoin d'être bridé en 34ch quand on est né en 1975?
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on dit un iota, et non pas un yoda, jeune padawan frelondu83 a écrit: A savoir que je tendai le câble de débrayage une fois par semaine commence donc par changer ce cable, aucune raison que tu ai à le retendre toutes les semaines, il est HS et c'est probablement lui la cause de tes soucis
Message par frelondu83 » 01 Mar 2020, 12:37
Merci chti pour la rectification J'ai oublié de préciser que vitesse enclanchée, peu importe laquelle tu peux avancer ou reculer la bécane sans interagir sur le levier, la boîte ne jou plus son rôle. Message par chtit » 01 Mar 2020, 12:51
ouai mais t'est pas certain que la vitesse soit bien passé si l'embrayage ne fonctionne pas correctement d'ailleur tu avait ce probleme avant remplacement de l'embrayage? ou c'est apparu apres? pour quel raison à tu changé l'embrayage? combien de kilometres? Message par frelondu83 » 01 Mar 2020, 12:57
La moto a 80000km, super entretenue, tout est fait. Du fait que je tendai le câble souvent je me suis dit que l'embrayage commençait a fatiguer, la panne est survenue, devant chez moi, moto bloquée en 1ère qui s'est débloquée aussitôt que j'avais démonter le carter.
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Émetteur pour moteur Push & Pull (l'unité) Non compatible avec moteur Push&Pull B Programmation très facile, notice en annexe. Ceci n'est pas une télécommande copieuse, notre modèle fonctionne seul et est tout aussi sécurisé que celle d'origine. Fonctionne avec 1 pile 3V CR2032 (fournie) En savoir plus Livraison Documentation Avis Clients (71) Notre télécommande pour moteur Push&Pull s'enregistre sur votre motorisation Wayne Dalton Push&Pull comme une télécommande originale Wayne Dalton Push&Pull. France, Europe & Monde Hors articles volumineux, les commandes passées avant 13h sont expédiées le jour même. Vous recevrez par email le numéro de suivi de votre colis dès l'expédition de votre commande. Télécommande wayne-dalton e4f push pull b. Livraison à domicile ou en point relais.
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Deux télécommandes de même fréquence mais dont les boîtiers sont différents (forme, couleur de boutons, couleur du boitier) ne sont pas compatibles, même si elles sont de même marque. Elles n'ont pas la même électronique!
Le 20/06/2016 à 17h17
Env. 20 message
Vosges
Bonjour à tous,
Ma maison achetée en 2014 est équipée d'une porte de garage Wayne-Dalton Push-Pull 600 qui a bien fonctionné jusqu'il y a peu. J'arrive à ouvrir la porte avec les boutons du moteur en manu mais je n'arrive pas à reprogrammer le fonctionnement en automatique. Je coince au moment de valider le point bas de la fermeture: j'ai réussi à faire reconnaitre la télécommande, j'arrive à régler le point maxi d'ouverture, je valide pour avoir le menu N°4 de réglage de la fermeture, je place la porte au point bas et lorsque j'appuie sur le bouton de validation, l'affichage reste sur 4 alors qu'il devrait repasser à 0.
j'arrive à obtenir le 0 en appuyant plusieurs fois et en passant successive par l'affichage des étapes 5 et 6, mais le point bas ne semble pas mémorisé. Si j'appuie sur le bouton de montée pour lancer l'apprentissage d'effort, les diodes du moteur s'allument, j'entends un relais qui s'enclenche mais la porte ne bouge pas. Télécommande moteur Push&Pull - Axone-Spadone. Voila ci dessous ma procédure, je bloque au niveau de la dernière ligne de l'étape 3.