ensuite remontage;le résultat: le jour et la nuit un démarrage au quart de poil a chaud comme a froid! prinzo57 Expert interface: Elm Lexia Canclip Opel Vag Multidiag Bosch Autre Messages: 1581 Date d'inscription: 30/11/2010 Age: 49 Sujet: Re: traffic dci 100 ne demarre pas Ven 7 Oct 2011 - 21:38 merci pour le suivie Contenu sponsorisé traffic dci 100 ne demarre pas
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+1 en effet un diag au clip serai bcp plus rapide pour trouver la panne ps: regarde ma signature identifie ton vhl et je te dirai ou se trouve ton cpt pmh ___________________________________________ Charte du forum Clic ICI Savoir identifier sa Renault Clic ICI Savoir identifier son moteur et sa boite de vitesse Clic ICI skizyk Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 35 Localisation: Essonne Emploi: Enseignant Niveau technique automobile: Novice (et pas doué) Date d'inscription: 07/10/2012 Bonjour! Et merci pour tout ces renseignements - je ne me souviens plus si j'ai calé ou pas! Vu que c'est en descende des fois je coupe et dessère juste le frein à main tranquillement. - j'ai les fameuses boites 6 réputées fragiles (PK6) - ok pour la pompe de gavage (c'était bien ça le nom qu'on m'avait sorti) - ok pour le truc sur le filtre à gasoil (par contre c'est bizarre que rien n'arrive ni ne sorte du filtre? ) (et je suis sur d'avoir du gasoil, la moitié du plein, et j'ai même remis 10l au cas ou... ) Je crois que je ne vais pas voir le choix ca va etre go renault et leur demander de se déplacer... s'ils le font!
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Pour les bulles je ne sais pas, les durites sont noires. Mais j'ai essayé de mettre le contact et l'enlever plusieures fois avant de démarrer et ça ne change rien. Teuteu0169 Expert interface: Elm Lexia Canclip Opel Vag Messages: 1682 Date d'inscription: 06/10/2012 Age: 34 Sujet: Re: Démarrage Trafic DCI 100 très difficile. Sam 3 Nov 2012 - 23:41 C'est normal le bourdonnement du régulateur de pression moteur éteint??? bib30 pipelette interface: Canclip Messages: 312 Date d'inscription: 06/09/2012 Age: 36 Sujet: Re: Démarrage Trafic DCI 100 très difficile. Dim 4 Nov 2012 - 11:46 Teuteu0169 a écrit: C'est normal le bourdonnement du régulateur de pression moteur éteint??? salut a la mise du contact generalement... c est quoi le type du vehicule pompe CP1 ou CP3? controle retours injecteurs? controle circuit BP? filtre a GO? 2la99 pipelette interface: Elm Lexia Vag Lecteur défaut autonome Messages: 258 Date d'inscription: 10/09/2011 Age: 44 Sujet: Re: Démarrage Trafic DCI 100 très difficile.
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Abfab Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 51 Localisation: Haute-Savoie Emploi: Graphiste Niveau technique automobile: Debutant Date d'inscription: 30/04/2018 Bonjour, Mon Renault Trafic 1. 9 dci 100 cv 2004 est resté 6 mois sans rouler. Au moment de la reprendre, batterie morte. Nouvelle batterie, mais il ne démarre qu'avec la poire d'amorçage, tant que j'actionne la poire le moteur démarre, mais si j'arrête il cale... La poire devient dure, mais ne le reste que quelques instants. Le mécanicien me dit qu'il faut changer la pompe haute pression après avoir changé le capteur de pression sur cette même pompe. Cela vous paraît coherent??
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Elle est dur la poire? ___________________________________________ Charte du forum Clic ICI Savoir identifier sa Renault Clic ICI Savoir identifier son moteur et sa boite de vitesse Clic ICI skizyk Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 35 Localisation: Essonne Emploi: Enseignant Niveau technique automobile: Novice (et pas doué) Date d'inscription: 07/10/2012 Je ne l'ai pas trouvée très dure, et je ne sais pas s'il y en a (et je ne peux pas vérifier, il fait nuit! ) sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 Salut question a 2 euros as tu vérifié les fusibles? skizyk Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 35 Localisation: Essonne Emploi: Enseignant Niveau technique automobile: Novice (et pas doué) Date d'inscription: 07/10/2012 Et bien... Non! Du coup très bonne question! Ca se vérifie ou et comment??? (j'y connait vraiment rien en 4 roues, moi je me limite à deux... ) sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux.
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dites le nous NE RIEN FAIRE!! MAIS A FOND!!! alain inshore #3
08-01-2010 09:15:44
bonjour merci pour ta réponse du coté de la batterie pas de problème donc je vais aller voir du coté demarreur mais la ce n'est pas gagné vue l'accessibilité je vous tiens au courant a plus
Massagli #4
08-01-2010 16:29:01
Bonjour,
Tous mes meilleurs voeux (vu comme elle commence la nouvelle année!!! avec les pannes.... )
nous espérons que vous n'avez pas l m^meme panne que nous! Nous avons rencontré le même poblème mais maintenant il ne démarre plus du tout (renault trafic également, de fin 2003)
Diagnostic du garage: crasse dans le réservoir, chopé dans une station et là tenez-vous bien, nous en avons pour 3500 à 4000euros de réparation car d'après eux tout est fichu, du réservoir aux problème nous n'avons pas cette somme pour réparer. Si des personnes pouvaient nous aider et dire s'il y a possibilité de faire la réparation nous même avec des pièces d'ocases??? Merci d'avance pour ceux qui pourraient nous conseiller.
En roulant le Traffic 1. 9 dci s'est arrêté, le voyant de pompe est allumé. Après avoir vérifié notre pression de rail et contrôlé notre capteur de pression de rail on s'apercoit qu'il n'y a aucune pression dans le rail sous action démareur. Vérifier votre circuit BP en débranchant l'arrivée de GO sur la pompe d'injection puis mettez le contact, vous devriez voir du GO couler avec une légère pression. On contrôle ensuite notre limiteur de débit situé sur la pompe Bosch CP3 pour être sur de ne pas avoir ce cas de panne comme sur le Master DCI. Pour controler cet actionneur, il faut s'assurer que l'on a bien un 12v sur un des 2 fils quand on est en +APC, et pour tester la commande qui vient du calculateur, donc l'autre fil, il vous faudra un oscilloscope. Si après ces tests ni le limiteur de débit, ni le capteur de pression de rail ne sont en cause et que vous êtes sûr de votre circuit BP de Gasoil, que votre capteur de pmh est correct, alors il y a fort à parier que votre pompe HP est hors d'usage.
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Comment installer son mini kit économie d'eau? 🚰
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Vous cherchez un moyen pour économiser l'eau facilement? Le kit économiseur d'eau offre une solution tout-en-un pour équiper les points d'eau de la maison en une fois et à moindres frais. Un kit économie d'eau est composé d'un ensemble de dispositifs hydroéconomes adaptés aux robinets de l'évier et du lavabo, à la douche et, pour le pack économiseur d'eau « super éco », aux toilettes. Ce dernier comprend: une douchette économique permettant de réaliser un maximum d'économies d'eau et d'énergie, deux cartouches universelles pour mousseur robinet et un sac économiseur d'eau pour WC à placer dans le réservoir des toilettes. La douche étant le poste le plus consommateur d'eau, les kits économies d'eau proposés se distinguent notamment par la qualité de la douchette économique retenue pour chacun d'entre eux. Nos kit économies d'eau inclus soit une douchette Novolence, soit une douchette Novolux ou encore une douchette multi-jets Novosix à six jets; toutes trois très performantes, belles et robustes.
Kit Économie D'eau Vive
L'eau potable n'est pas illimitée et a surtout un coût! Vous souhaiteriez diminuer votre consommation, mais vous vous demandez encore comment faire, en plus d'avoir un comportement plus responsable vis-à-vis de votre consommation d'eau? Vous pouvez changer votre attitude et transformer l'essai en adoptant de bonnes habitudes ou en installant quelques équipements sur vos installations existantes! Découvrez, sans plus attendre, quels sont les gestes simples qui permettent de diminuer votre consommation d'eau? Un professionnel saura identifier les déperditions de votre logement et vous proposer des solutions adaptées! À chaque fois que vous relevez votre compteur d'eau, c'est un peu avec la boule au ventre que vous le faites... Entre les bains des enfants, les douches d'une demi-heure, voire plus de vos ados, l'arrosage du jardin, la dizaine de chasses d'eau dans la journée, ce sont des mètres cubes d'eau qui sont consommés tous les mois! Vous avez pourtant le pouvoir d'agir en changeant certains de vos comportements au quotidien ou en procédant à quelques modifications sur vos équipements existants.
Bain ou douche: le dilemme du crocodile
Le crocodile qui sommeille en vous rêve de bains prolongés chaque jour pour se laver et se délasser… Mais se laver à l'horizontale consomme bien plus d'eau qu'à la verticale. Un bain, c'est en moyenne de 150 à 200 litres d'eau. Une douche de 5 minutes, de 60 à 80 litres. Bon, on vous l'accorde, si vous remplissez peu la baignoire, un bain peut être plus économe qu'une douche qui se prolonge. Mais vous avez compris l'idée…
Classique ou « éco »: le dilemme du tambour
Voici une fausse idée qui persiste: parce qu'il dure plus longtemps, le programme « éco » de votre lave-linge utiliserait davantage d'eau qu'un programme classique. Et bien non, comme son nom l'indique, le programme « éco » est plus économique. En eau comme en électricité. Petit conseil au passage: faites tourner votre machine le tambour bien rempli. Pour réduire au maximum votre nombre annuel de machines. Éponge ou pastille: le dilemme de la fourchette
Alors, les assiettes sales, on les lave à l'éponge qui gratte ou on les glisse paresseusement dans le lave-vaisselle et on laisse la pastille agir?