Sujet du message: Posté: 20 Fév 2009, 11:20
malheureusement, ce sont des nez equivalent a ceux des TDI 130/150, donc destinés au tdi 100 et 115! Mon contact ne pense pas s'approvisionner en nez plus gros car il lui faudrais en commander 100 minimum et que ce n'est pas tres recherché. Sujet du message: Posté: 25 Fév 2009, 07:27
Bonjour à vous. On me propose des injecteurs d'audi A4 8E 2l TDI la référence des injecteurs est: 038 130 073 BJ. Nez d'injecteur 380 pour TDI 1.9L Injecteurs pompes - Boutique hrsmotorsport.wifeo.com. J'aurais voulu savoir si ses injecteurs pouvaient ce monter sur ma bora 1l9 TDI 100cv moteur ATD. dukeman
Sujet du message: Posté: 09 Juin 2009, 17:16
Inscription: 05 Sep 2008, 13:36 Messages: 455 Localisation: Nanterre
Région: 92
Golf IV TDI 150
GTI de Oct 2003
bonjour à tous,
j'ai envoyé un mail a DSS pour leur demander quels injecteurs mettre pour un gain de puissance sur ma G4 TDI 150 et il m'a affirmé que cétait les DSS IP 2 donc en taille 240 micro metre. cela est il vrai et cohérent pour vous? qulqu'un en a déa mis
Sujet du message: Posté: 09 Juin 2009, 17:18
dukeman a écrit: bonjour à tous, j'ai envoyé un mail a DSS pour leur demander quels injecteurs mettre pour un gain de puissance sur ma G4 TDI 150 et il m'a affirmé que cétait les DSS IP 2 donc en taille 240 micro metre.
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Nez Injecteur Tdi 105
Bonsoir, tout le monde, j'ai un problem, aujourd'hui j'ai monté un turbo de golf 4 tdi 130 sur ma golf 4 tdi 110 et là, le turbo il se charge apres 2500 tours, biensur sans reprogramation. j'ai gardé echangeur de 110 et tous le reste, j'ai monté de 130. que ce qu'il faut faire apres tous ça? si quelqu'un a des idées je suis à vos ecoutes. il fau reprogrammer ou comment il faut faire, pour que le turbo charge un peu avant? à l'aide svp. rubin565 a écrit: Bonsoir, tout le monde, j'ai un problem, aujourd'hui j'ai monté un turbo de golf 4 tdi 130 sur ma golf 4 tdi 110 et là, le turbo il se charge apres 2500 tours, biensur sans reprogramation. Nez injecteur tdi 105. que ce qu'il faut faire apres tous ça? si quelqu'un a des idées je suis à vos ecoutes. En effet il faut reprogrammer ton calculateur. ptit_lolo a écrit: En effet il faut reprogrammer ton calculateur. oui, je pense faire ça, mais pas tout de suit, sinon tu peux reprogrammer? je suis à limoges et y a persone qui fait ça. voila ma golf
c'est ma deuxieme golf TDI 90
rubin565 a écrit: ptit_lolo a écrit: En effet il faut reprogrammer ton calculateur.
Nez Injecteur Tdi 10 Ans
Nez d'injecteur 500 pour TDI 1. 9L à Injecteurs Pompes: Lot comprenant 4 nez d'injecteur performance ayant un débit de +180% par rapport à un TDI 100cv. Puissance jusqu'à 480cv suivant la configuration moteur. Se monte sur tous les moteurs 1. 9L IP (100, 105, 130, 150, 160cv... Nez injecteur tdi 10 jours. ). Nous fournissons aussi d'autres versions (300, 350, 380). Disponible pour TDI IP 2. 0L (+40 euros). La pose par un professionnel et une reprogrammation est vivement
conseillée. 350 euros
Besoin d'informations complémentaires sur le produit ou sur la disponibilité? N'hésitez pas à nous poser vos questions ici:
Salut à tous
Ancien possesseur d'une golf 4 TDI 110 pendant 8ans avec 396000 kilomètres au compteur, j'ai décidé de la vendre pour m'acheter une TDI 130. Golf 4 moteur ASZ, distribution cassé et réparer par l'ancien propriétaire, sauf qu'elle ne prenais pas les tours et manque de puissance. Après multiple recherche, je trouve le cata complètement bouché (je vois pas le rapport avec une casse distribution mais il était bouché) et une durite de dépression inversé au niveau de la N75. Je me crois sortit d'affaire quand finalement toujours pas de puissance... Marre des conneries faite par l'ancien mécano je décide d'aller à la casse et changer de moteur, ils me donne un moteur BLT et me certifie que c'est le même que le ASZ. Arriver chez moi je vois une différence de philtre a huile et de distribution (dépourvu du tendeur hydraulique). 4 nez d'injecteur TDI 0.240mm DSSr. J'avoue que ça me chagrine de ne pas avoir un ASZ d'origine mais il faut qu'elle roule je suis piéton.. Une fois tout monté elle démarre direct, ENFIN elle a de la puissance, mais a chaud si je l'éteint et la redémarre, la pédale d'accélérateur ne répond pas pendant quelque secondes et après c'est bon.
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