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Changement carbu origine pour un PWK 28
Altotrad
en rodage
Messages: 189 Enregistré le: 10 mars 2019, 09:30
Votre moto: 500 Fonte (Bullet)
Modèle de votre autre moto: Side Ural, MZTs 125
Prénom: Jo
Localisation: Nievre vert pays des eaux vives
Comme indiqué dans le titre, je viens de changer mon carbu origine, difficile a régler pour un PWK en 28 avec une vrai pipe d'admission pas comme le bout de tuyau qui était dessus. Je commence a bien connaître ces carbus puisque j'en ai mis sur l'Ural et la Mz. Carburateur PWK D.28 avec Power Jet Eco - Pièces Carburation sur Bécanerie. Toujours très facile à régler je me sert pour la richesse d'un compte tour digital enroulé sur le fil HT de la bougie. Ainsi la moindre variation en Tr/min est détectée, c'est plus fiable que les feuilles qui comment a être dures. Pour l'instant gicleur de ralenti 33 au lieu de 29 origine apres test d'un 30 et d'un 35. Je suis dans la plage 1, 5, 2, 5 t. Très bon démarrage au 1er coup de quick bonne accélération.
Carbu Pwk 28 Réglage Digital 90 000
KEIHIN vous propose ce PWK standard en 28mm avec vis de ralenti à droite spécial 2 temps pour votre moto, motocross, enduro, quad, etc... Ce carburateur peu se monter sur tout les moteur 2 temps. Il est dispose d'un corps en alliage d'aluminium léger sous pression pour un gain de poids et donc une usure plus lente de votre pipe d'admission. Il faut savoir que KEIHIN est reconnus pour sortir des carburateurs performant et facile a régler. Carbu pwk 28 réglage 2019. Ce carburateur PWK un est un modèle a boisseau plat en D pour avoir une meilleur réactivité lorsque vous mettez les gaz. La finition est bien sur au rendez vous et l'effet venturi quand a lui est très bien étudié. La cuve est elle équipé d'un bouchon pour que vous puissiez démonter rapidement votre gicleur principal pour ainsi peaufiner vos réglages au mieux. Détail technique: Gicleur principal KEA 135 Gicleur ralenti KEP 38 Aiguille 46-JJH Boisseau en 3, 5mm Vis de ralenti a droite
Mesure: Fixation pipe 35mm Fixation filtre air 49mm Longueur total 83mm Hauteur total 147mm
Sur beaucoup de moto les réglages d'origine sont parfait mais vérifié tout de même la couleur de votre bougie et donc peaufiner vos réglage pour ne pas avoir de problème a long termes.
Carbu Pwk 28 Réglage 2019
Sinon d'après certains les meilleurs répliques sont les Stage6 (je me fait pas de la pub, j'en ai jamais vu d'autres... )
En tout cas se méfier des répliques, même sur un stage6 on viens très vite à bout des filetages... (alliage de merde... )
par braceletti » ven. 21 mars 2008 - 10:40
Djidane57 a écrit: Bah, n'ayant vu des Keihin qu'en 32 pour cross, et des 24/28 Stage 6, je peux te dire que le 32, est plus léger, mieux finit, mais ne se règle pas très facilement, le diamètre devait jouer aussi car c'était sur un 70 pro race (désolé pour mes références)
En tout cas se méfier des répliques, même sur un stage6 on viens très vite à bout des filetages... (alliage de m****... )
ok merci de vos reponses
c'est justement le stage 6 que j'avais reperé en 24 mm
ça avait l'air bien fini et serieux mais tant qu'on a pas essayé? barrik
Bricoleur
Messages: 276 Inscription: mer. 09 août 2006 - 15:06
par barrik » ven. Carbu pwk 28 réglage 2. 21 mars 2008 - 18:26
j'ai un copain qui vends un stage 6 pwk en diametre 21. si ca intéresse quelqu'un MP
par Djidane57 » ven.
Carbu Pwk 28 Réglage 2
Modérateur: sorcerer
par torik mar. 22 août 2006, 22:30
- mar. 22 août 2006, 22:30
#271364
sur un crache ENORMEMENT d'essence, les reprises sont franches sans la grille qui fait office de filtre a air, mais dés que je la refixe, le carbu- s'engorge.......
j'ai essayé plusieurs gicleurs principaux, du 120 au 100 (le plus petit dont je dispose) problème est moins flagrant avec le gicleur de 100 mais impossible de rouler avec la grille-filtre a air
pas mieux en gérant la vis de richesse et descendre en dessous de 100 me semble délicat car la bougie est blanche d'un coté et aubergine de l'autre
l'aiguille serait en cause?? le gicleur de ralenti (en 36)?? par KTy mar. 22 août 2006, 22:34
- mar. 22 août 2006, 22:34
#271373
A mon avis,
Ton gicleur de ralenti est vraiment trop petit (-> 45-50? ), et faudrait voir aussi la position du clip sur ton aiguille...
Carbu d'occasion ou neuf? Monté sur qque chose avant? Carburateur KEIHIN PWK 28mm boisseau plat pour motocross 2 temps. C'est de l'imola? par torik mar. 22 août 2006, 22:53
- mar. 22 août 2006, 22:53
#271408
il est neuf et monté sur un mugello, avant j'avais un 26mm PHBH mais pas terrible en reprises bas régime, par contre impeccable avec le caoutchouc et filtre a air PWK est vraiment violent a tous régime mais pas possible de remettre l'ensemble caoutchouc-filtre a air mousse et c'est hors de question que je perce mon aile.
Nous conseillons ce carburateur pour les moto routier ou promenade. Pour ceux qui font des sauts répéter nous vous conseillons le modèle QUAD VENT. Ci dessous vous trouverez une vue éclater du carburateur. Si vous avez besoin d'une pièce de rechange qui n'est pas sur le site merci de nous envoyez un mail, nous vous l'ajouterons le plus rapidement possible. Référence
900109
Références spécifiques
par torik mer. 23 août 2006, 23:25
- mer. 23 août 2006, 23:25
#272626
j'ai pas ça en le gars au téléphone m'avait clairement expliqué que même pour une bricole y'a pas de souci pour un envoi paiement par carte bleu ou chèque.... a voir pour les frais de port mais de mémoire y'avait pas d'quoi ce prendre le choux. par pat69 mer. 23 août 2006, 23:25
#272628
Mais le lien marche pas. par torik mer. 23 août 2006, 23:28
- mer. 23 août 2006, 23:28
#272633
je viens de l'ouvrir pour vérifier, et ça marche de mon coté. par pat69 mer. 23 août 2006, 23:29
- mer. 23 août 2006, 23:29
#272635
Tant pis j'ferai sans
par torik mer. Réglage carbu 28 pwk - Hexa Moto. 23 août 2006, 23:40
- mer. 23 août 2006, 23:40
#272650
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Fax: +33 (0)4 71 08 03 00
par bubble jeu. 24 août 2006, 14:08
- jeu. 24 août 2006, 14:08
#273210
Petit retour d'expérience sur un PHBH 30 monté avec un Ram Air sortant de l'aile ():
J'ai eu le 4 tps à bas régime Pat: problème résolu avec un diffuseur plus petit et aiguille plus pauvre (X7).
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2005 15:19
Peut-être un petit graissage suffirait??? Grand Scénic 7pl 2. 0 dCi 150 / En attente de caravane...
ISTACE Jean-Paul
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par ISTACE Jean-Paul » 02 nov. 2005 17:48
c'est vrai aussi qu'un réglage peut arranger les choses, réglages de quoi? de la course des freins, il faut que ça freine AVANT que ça ne viennent taper, et là vous auriez changé l'amortisseur pour rien. SEAT ALHAMBRA TDI 136 cv 2015, masse tractable: 2200 kgs
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Michel
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par Michel » 02 nov. Remplacement amortisseur de tête d attelage alko video. 2005 21:41
de toute facon, c' est facile à voir, il suffit d 'appuyer sur la tête et si elle recule sans effort
Peux-tu être un peu plus précis sur l'effort à produire Pierre SVP? Pour un type moyen l'amortisseur est foutu si l'on est capable de le pousser d'une main par exemple? Bien entendu je suis interessé par la réponse car sur un coup de frein un peu sec j'ai constaté que les pneux de la tractrice ont crissé avec une sensation désagréable de poussé
Quelle est la durée de vie de cet amortisseur (le mien marque ALKO a 7 ans et environ 20000km)?