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43, 68 € (1 pc) Un cendrier élégant, et pratique, en daim bleu marine. MARINE BUSINESS Cendrier blanc avec couvercle - Cendriers - BigShip Accastillage - Accessoires pour bateaux. L'intérieur du cendrier et son couvercle sont en acier inoxidable. L'extérieur est en similicuir sérigraphié. La base possède un poids rendant le cendrier plus stable et antidérapant, afin d'éviter qu'il ne glisse sur la table et ne laisse s'échapper les mégots. Les couleurs ou les tonalités peuvent varier en fonction des fonctionnalités et des paramètres tels que la luminosité ou la couleur de l'appareil sur lequel elles sont affichées.
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MacMullair
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Salut à toutes et à tous. Je viens de faire l'acquisition d'une petite clio 3 rs
Je posterais un peu plus de photos et de détails de la bête plus tard... Après une semaine d'utilisation, pas grand chose à dire sinon que du bonheur
Voilà pour le moment, je vais essayer de maintenir à jour le topic, j'ai quelques petits travaux à prévoir
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Message par Didiou » ven. 6 mai 2022 23:08
Aaaah le rouge TORO
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Nous avons développé cette ligne d'échappement pour répondre au besoin des grosses préparations sur Clio 3 F2000. D'un diamètre de 70mm, cette ligne haute performance est l'unique solution existante pour les préparations de 250cv à plus de 300cv. Soucieux de garantir une qualité irréprochable, nos échappements sont réalisés en inox de première qualité avec une excellente finition. La ligne est équipée d'un silencieux. Ligne latérale Clio 3 RS. En option, nous pouvons vous proposer d'autres montages, par exemple un deuxième silencieux intermédiaire et/ou le montage d'un catalyseur de compétition. Nous consulter pour connaître les différentes possibilités. Cette ligne d'échappement est à utiliser conjointement avec notre Collecteur d'échappement inox Clio 3 Maxi F2000.
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Après pour gagné encore plus c'est sur que c'est mieux de mettre une gaine qui fait moins de coude. Pages: 1... 3 4 5 [ 6] 7 En haut
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Sujet: [2. 3][RS] Amélioration admission et ligne (Lu 23281 fois)
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Effectivement c'est plus pratique une KTR, et elle doit avoir le même rendement qu'une cup. IP archivée
Oui, 6ch reel environ 200£
Si on parle en flux réel y'a beaucoup de changement, mais à l'usage, pas sur que ça change grand chose non plus. D'un autre coté, le bi-mode serait un truc de ouf... il serait sur Clio Cup. c'est pas les même contraintes, en cup il se foutent du bruit et de la polution, en plus ils ont la carto adapté a ca avec le callage qui va bien....
« Modifié: 30 septembre 2013 à 15:22:29 par cyril_fr »
Mon chaton de 5 mois fait pareil, il tourne en rond et ce mord la queue
pour la ktr l'air arrive comment du coup car en cup de mémoire y a une grosse gaine en façade non? T'as rien si ce n'est le phare. Ligne echappement groupe n clio 3 rs. de mémoire. T'as rien si ce n'est le phare. de mémoire. y a bien une découpe dans le cache phare non?? Oui c'est ce que je voulais sous entendre.
Ligne Echappement Groupe N Clio 3 Rs
Bénéficiant des plus récents développements, Clio Renault Sport R3 Access reçoit un nouveau berceau renforcé. Le moteur F4R RS (4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1998 cm3) issu de Clio Renault Sport développe 200 chevaux avec un arbre à cames et un collecteur d'échappement spécifiques. Le volant moteur est emprunté à la version Maxi. Clio 3 rs ligne du. La "grande soeur" de la version Access, la version Maxi Exclusivement destinée aux rallyes asphalte, Clio Renault Sport R3 Access reprend les trains roulants de la voiture de série. Renforcé au niveau des jambes de force, le train avant à pivot indépendant fait appel à une cinématique spécifique. Les amortisseurs sont fournis par Bilstein. Le système de freinage hérite des qualités de Clio Renault Sport: les disques et étriers avant quatre pistons Brembo sont issus de la série. Les jantes monoblocs Speedline en aluminium de 7x17'' et la monte pneumatique Michelin 19/62-17 sont identiques à Clio Renault Sport R3 Maxi. L'habitacle conserve son caractère haut de gamme, avec la commande de boîte placée à proximité immédiate du volant.
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mais je déconseille de l'enlever et celle qui commence sur le coté (la plus grosse) va directement a une écope en façade pour gaver le moteur en air frais, le clapet a giclé. La durite sert pour la commande du clapet (je ne pourrais pas dire comment exactement) et se retrouve donc ouverte une fois le clapet supprimé, donc de l'air passe dans le plenum direct sans être filtré, donc j'ai raccourci la durite au plus près du plenum et j'y ai foutu une vis assez longue qui empêche l'air de passer mais pour la durite il y a pleins d'autres techniques plus propres
Oui car plus haut tu as dit, attention faut boucher le petit tuyau car sinon il aspirerait de l'air pas filtré, mais c'est déjà ce qu'il fait si j'ai bien compris le fonctionnement. Petite question surement bête: qu'est ce que le Plenum et à quoi sert t'il? Clio 3 rs ligne les. Suivant sont utilisation je pense pas que ce soit bon de le bouché. Comme solution donc au final, si je garde mes durites d'origines sans les bouger, et que je vire juste le clapet et que je bouche cette petite durite ça feras le même effet.