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Si les roues arrières sont motrices (propulsion) elles tendent à
diverger. Par contre, si les roues motrices sont à l'avant (traction),
elles tendent à converger. Géométrie des trains roulants et battants. De plus, pour compenser le jeu de l'ensemble des pièces élastiques des
organes de liaison aux roues, on fera converger les roues avant d'une
propulsion par du « pincement » et diverger les roues avant d'une traction
par de « l'ouverture ». Cependant, les nouvelles technologies tendent à
faire varier ces données sur certains véhicules en raison de la conception
des trains roulants et du couple moteur. Le contrôle de la géométrie S'il y a quelques années on utilisait la barre pour la mesure du
parallélisme ou le contrôle des angles par niveau à bulle (le fil à plomb à
même été utilisé), les moyens actuels sont gérés par électronique et la
mesure se fait par infrarouge ou par ondes radio. Le principe reste le même
et l'appréciation des valeurs se font toujours par rapport à la verticale
et à l'horizontale. Dans tous les cas, l'aire de contrôle doit être parfaitement plane que se
soit à même le sol ou sur un pont élévateur.
Géométrie Des Trains Roulants Et Battants
X boulon. Boulon 90105 17008. Boulon 1 point 90105 17009. Boulon 2 points 90105 17010. Boulon 3 points 90105 17011. Après chaque correction du carrossage, il faut impérativement:
Contrôler de nouveau le parallélisme. train arrière
Serrer le contre-écrou au couple de 5. 6 daN. m. © fluxea 2019
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Géométrie Des Trains Roulants En
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L'inclinaison des pivots a pour rôles:
a) Faire coïncider le plus possible le prolongement de l'axe des pivots
avec le centre de la surface d'appui du pneumatique au sol, ceci afin
d'éviter des réactions de la direction en cas d'obstacle sur la route. b) Favoriser le rappel des roues en position ligne droite après un virage. La chasse |[pic] |
La chasse ch est l'angle formé par l'axe d'inclinaison des pivots et la
verticale, le véhicule étant vu de coté et non de face comme pour les
autres angles. Si le pivot supérieur est orienté vers l'arrière, le
prolongement de l'axe va toucher le sol en avant du point de contact du
pneu sur la chaussée, la chasse est dite « positive ». Par contre, si l'axe est orienté vers l'arrière du point de contact au sol,
elle est « négative » (mauvaise stabilité de direction). Géométrie des trains roulants - English translation – Linguee. Avec un véhicule de type propulsion, la chasse « positive » tend à
redresser la direction. Avec une traction, elle donnera une Autostabilité [qualité de ce qui est
capable de se stabiliser seul et automatiquement] du véhicule lors du
freinage et une Hyperstabilité [qualité de ce qui est en équilibre stable
et qui dure dans le temps] de la direction à l'accélération (d'ou
difficulté de braquage).
1. La suspension
La suspension est assurée par des ressorts (qui peuvent être de différents types). En plus de l'aspect confort, son rôle est surtout d'assurer le contact permanent de chacune des roues avec le sol, y compris lorsque la chaussée est déformée, dans les virages ou lors des freinages. 2. Les amortisseurs
Quand un ressort (de suspension) est comprimé puis détendu, il entre en oscillation. L'amortisseur, relié au ressort, a pour rôle de réduire et d'arrêter très rapidement le mouvement d'oscillation du ressort: il y en a moins et ils durent moins longtemps. 3. Autre fonctions
Les amortisseurs n'ont pas pour unique fonction d'améliorer le confort des passagers en diminuant les cahots. Ils assurent une meilleure tenue de route et réduisent la distance de freinage s'ils sont en bon état. Leur bon fonctionnement est donc un facteur de sécurité. Géométrie des trains roulants en. 4. Vérification
Je peux vérifier très sommairement l'état des amortisseurs en m'appuyant de tout mon poids sur l'avant de la voiture, puis en le relâchant brusquement.
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