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Tortilla Garnier De Viande Et De Légumes Saint
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Tortilla Garnier De Viande Et De Légumes Paris
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2ème temp: enlever les visses en dessous, au niveau de la bavette avant du côté concerné, pour sa, il est préférable de s'allonger au sol pour une meilleur visibilité. Pour le 1: il s'agit en faite du visse un peu spécial, qui se retire de l'autre côté normalement, je ne sais pas trop comment expliqué le système. Je vous une petite image pour comprendre comment elle fonctionne: Imaginez qu'à la place de la visse se soit un "clou en plastique". Normalement, il faudrait un clou du côté droit et pousser au cœur de la visse pour faire sortir le clou en plastique, ce qui va réduire le diamètre du système et on pourra retirer le tout Personnellement j'ai utilisé les 2 tournevis plats, pour la décoller du plastique de la voiture progressivement en tournant le tournevis sur le côté. Scheppach - HC51V Compresseur Vertical 50L "sans huile" 10 bars 1,5 kW 2CV 145L/mm SCHEPPACH 5906125901 : Atelier des Boiseux. Une fois décoller, on peut chopper la tête de visse à la main, la secouer de droite à gauche pour là faire sortir gentiment, surtout ne pas forcer! Normalement toutes les visses sont enlevées, gigoter un peu le cache pour vérifier qu'il n'est plus fixé à aucun endroit.
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Il faut ensuite débrancher les connectiques, pour cela, il faut pression au niveau des 2 flèches indiqués pour sortir la connectique du boitier noir. Il faut ensuite enlever ces 2 visses avec la clé torx et ainsi sortir le ballast. Cet étape peut également s'effectuer un peu plus tôt juste avant d'enlever les 6 visses torx. Ballast 5G Merci à Acker, pour sa contribution concernant le ballast 5G Citer: Voila comment ça se présente Le fameux ballast (6 vis torx, désolé je n'ai pas noté la taille) Les connectiques semblables au 6G Je confirme les dires, c'est très simple à faire, comptez environ 1 heures Vous avez désormais le ballast dans vos mains, le mien avait vraiment une sale tête, très humide, je le fais sécher mais rien à faire il à bien grillé. Désormais il vous suffit donc de changer le ballast et de remonté le tout. Souffleur à main thermique bg 56 - stihl. Vérifiez bien qu'il ne vous manque pas de visses dans votre bocal à la fin et tout ira bien N'hésitez pas à plusieurs moments du remontage à testé les feux pour éviter qu'une fois tout remonté, cela ne fonctionne pas et qu'il faut encore tout enlever.
facteur92 a écrit: Le fait que ton gicleur s'enlève en tirant dessus à la mains c'est normal, pour le reste je sais pas!!! Ok car comme dans le tuto j'ai la pince, un chiffon et tout........ pour rien Marcopolo a écrit: voici le gicleur nouvelle génération, ainsi que le nouveau moteur dont la pièce coudé a été modifié je pense qu'avec ses deux sorties, il se bouche moins contre, le capot ne vas pas jusqu'au bout ou bien c'est moi qui est merdé Le gicleur est plus haut que celui à un trou donc le cache (ce que tu appeles le capot? [Tuto E8X] Déboucher le gicleur d'essuie-glace arrière. ) ne se rabat plus normalement? Le jet va peiner à sortir non? foxis6 a écrit: Mets un coup de soufflette dans le gicleur, si tu peux. Je crois que gicleur "donne " la pression du fait de la diminution de la conduite, comme quand tu pinces un tuyau d'arrosage Suis pas sur d'etre clair Oui oui doit y'avoir de ca Mais dans le 1er message l'auteur indique que ca doit partir à 1m50 sans le gicleur, ce qui n'est pas le cas. Mais j'ai pas hyper insisté non plus histoire peut être que ca débouche le reste.