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> Fonds Bébés > Fonds Humour > Fond d'écran Bébé et un Singe:
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Et pour les autres trajets, le moteur va bien. En aout nous prévoyons un périple qui devrait me faire emprunter plusieur cols entre 2000 et 2500 m. Je reprendrais la plume pour dire ce qu'il est. De toute façon le « down-sising » est un mouvement inéluctable... Mais ceci est un autre débat... J'oubliais. Nous sommes passé tout à l'heure chez notre garagiste Citroën. Il nous a dit qu'on pouvait pousser ce moteur (une fois chaud et passé les 3000 premiers km) tranquillement jusqu'à 4000 tours. Moteur peugeot 2 l hdi 90. Tant que ce n'est pas pendant des heures et tous les jours. Me voilà quand même un peu rassuré! A plus
par Alma » 01 juil. 2019, 12:34
Marquetteur68 a écrit: ↑ 01 juil. 2019, 11:20
Surtout en France ou les bobos écolos parigots soutenus par les discours de la Perrichon et de Claude Got font tout pour tuer l'automobile mais, comme tu dis, c'est un autre débat. Anonyme 10430
par Anonyme 10430 » 01 juil. 2019, 17:44
Le problème est que l'on nous vends toujours une puissance alors que nous utilisons surtout le couple.
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Bon j'avais fait un POST similaire il y a un an.... Depuis il y a quelques changements, donc j'ai essayé de remettre tout ça au goût du jour. Rectifiez-moi si j'ai fait une erreur
DV4 TD = 1. 4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe? DV4 TD = 1. 4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1. 4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable
DV6 ATED4 = 1. 6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1. 6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1. 6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée
DV6 DTED = 1. Perte de puissance : Peugeot EXPERT 2L HDI 120 ch Diesel - causes et remèdes. 6 HDi 90ch 8V Euro5
DV6C = 1. 6 HDi 112ch 8V Euro5
DV6C M = 1. 6 HDi 112ch 8V version "Monde"
DW10 TD = 2. 0 HDI 90ch 8V sans FAP turbo géo fixe
DW10 ATED = 2. 0 HDI 110ch 8V turbo géo variable
DW10 ATED4 = 2. 0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée
DW10 BTED4 = 2.
cas n°3: dégradation du comportement moteur: votre débitmètre fonctionne correctement. La vanne EGR. La vanne egr sert à réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Les symptômes associés sont proche d'un debitmetre défectueux avec l'apparition de fumées noires, et dans certain cas plus sévère impossibilité de démarrer avec énormément de fumée noires. Voici comment procéder:
1) Désactiver la commande de l'EGR en pensant à obstruer le tuyau de dépression avec une vis ou une pince adaptée. Annonces moteur peugeot expert 2l hdi 163cv occasion ahz - PointVente.fr. Si vous contatez une amélioration du comportement moteur, c'est à dire la disparition des trous à l'accélération, il est probable que l'electrovanne de l'EGR soit defectueuse ou qu'une durite de dépression soit poreuse. Peut-être n'est-elle seulement qu'encrassée. Pour le vérifier passez à l'étape 2. 2) Démontez la vanne EGR et nettoyez-la jusqu'à éliminer tous les dépôts de suie et de calamine. Vérifier que la tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir.